19 makina në garazhin e Nicolas Cage (dhe 1 motoçikletë)

Nicolas Cage ishte një nga aktorët më të njohur në botë, i ndjekur nga një kult që pothuajse asnjë aktor tjetër nuk mund ta pretendojë. Unë them se "ishte" jo sepse ai ndaloi së luajturi, por sepse ai gjithashtu pati shumë probleme gjatë karrierës së tij të gjatë. Nga viti 1996 deri në vitin 2011, Nick fitoi mbi 150 milionë dollarë nga filma të tillë si Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes dhe Windtalkers. Ai ishte një nga aktorët më të paguar të të gjitha kohërave, duke fituar 2009 milionë dollarë vetëm në vitin XNUMX.

Fatkeqësisht, ai shpenzoi aq shumë para saqë stili i tij i jetesës luksoze u bë i paqëndrueshëm. Në 6.2, IRS vendosi një barrë tatimore prej 2009 milionë dollarësh mbi të dhe Nick përfundoi duke paditur drejtorin financiar të tij Samuel Levin për 20 milionë dollarë për mashtrim dhe neglizhencë të rëndë. Megjithatë, në atë kohë, Nick zotëronte dy Bahamas prej 7 milionë dollarësh, nëntë Rolls-Royce Phantom (kujt i duhen nëntë?!), mbi 50 makina të tjera dhe 30 motoçikleta, katër jahte luksoze prej 20 milionë dollarësh, një shtëpi të përhumbur në New Orleans. me vlerë 3.45 milionë dollarë, komiku i parë i Supermanit dhe më shumë.

I them të gjitha këto për të vënë në dukje një fakt: shumë nga makinat që zotëronte Nicolas Cage nuk janë më në garazhin apo koleksionin e tij, sepse ato duhej të shiteshin për të paguar IRS-në, avokatët dhe të gjithë të tjerët që kishin dorën në të. kavanoz për biskota. Megjithatë, ai kishte një nga koleksionet më të bukura të makinave dhe motoçikletave që shpresojmë ta sjellim në vëmendjen tuaj.

Këtu janë 20 nga makinat dhe motoçikletat më të bukura të Nicolas Cage.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Ky është një tjetër klasik i bukur nga koleksioni Nic Cage, edhe pse mund të duket befasuese në shikim të parë. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III kushton rreth 550,000 dollarë nëse jo më shumë. Ai nxjerr ndjenja të klasit të lartë. Për shkak të problemeve financiare të Nick, ai kishte qindra mijëra dollarë borxh për këtë makinë, sepse nuk kishte mundësi të paguante shumën e plotë. Vetëm 2,044 Silver Cloud III u bënë midis viteve 1963 dhe 1966, kështu që mund të shihni pse kushtojnë kaq shumë. Ata funksionojnë me një V6.2 8 litra me rreth 220 kf, një motor të përmirësuar Cloud II që përfshin karburatorë SU 2 inç në vend të njësive 1-3/4 inç në Serinë II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini ka prodhuar makina ekzotike për një kohë të gjatë, por 350 GT ishte makina që me të vërtetë mahniti publikun dhe u bë një ikonë, dhe kompania, nga ana tjetër, u bë legjendë. Natyrisht, Nic Cage kishte nevojë për një, megjithëse janë vetëm 135 prej tyre.

Është jashtëzakonisht e rrallë dhe kohët e fundit shitjet e tyre kanë lëvizur midis 57,000 dhe 726,000 dollarë, që në fakt është mjaft e lirë kur merrni parasysh sa prej këtyre automjeteve ekzistojnë.

350 GT kishte një motor aliazh alumini V12, dhe ndonjëherë një motor më të madh 4.0 litra, i cili prodhon rreth 400 kf, që është shumë për vitet '60.

18 2003 Ferrari Enzo

Duke bërë një hap prapa nga makinat klasike të viteve '60 në pronësi të Nic Cage, le t'i hedhim një vështrim një prej makinave sportive ekzotike më të bukura "moderne" të tij, Ferrari Enzo 2003. Në periudhën nga viti 400 deri në vitin 2002, u prodhuan vetëm 2004 nga këto supermakina, të emërtuara sipas themeluesit të kompanisë Enzo Ferrari. Është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Formula 140 në një trup me fibër karboni, transmision elektro-hidraulik, frena me disk dhe më shumë. Ai gjeneron një sasi të madhe të forcës rrëzuese falë kapakëve të përparmë të pjesës së poshtme të trupit dhe një spoiler të vogël të rregullueshëm të pasëm. Motori është një F12 B V0 i cili e ndihmon makinën të arrijë shpejtësinë 60-3.14 mph në 221 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 659,330 mph. Ata filluan me 1 dollarë, megjithëse tani po shiten për mbi XNUMX dollarë.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche nuk është larguar kurrë nga stili i trupit që e ka bërë kompaninë kaq ikonike. Edhe me Porsche 356, një nga zhvillimet e para. Kjo është, pa dyshim, një nga Porshet më të bukura dhe më të vlefshmet e Nic Cage.

Speedster "Pre-A" u zhvillua në vitin 1948 me motorë 1,100 cc. cm, megjithëse më vonë, në 1,300, u zhvilluan motorë më të fuqishëm prej 1,500 dhe 1951 cc.

Ky "Pre-A" është një roadster i zhveshur me pajisje minimale dhe një xhami të zhveshur. Të gjitha këto modele të hershme Porsche janë shumë të kërkuara nga koleksionistët, dhe 356 Speedster është një nga makinat klasike më të riprodhuara sot, me këto versione Pre-A që shpesh arrijnë mbi 500,000 dollarë në ankand.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Në botë ka vetëm 350 makina të tilla. Siç mund ta shihni, Nic Cage ka një dashuri të veçantë për makinat e rralla të vjetra sportive nga vitet '50 dhe '60. Ky është një Ferrari 250 GT Pininfarina i mrekullueshëm i ndërtuar me dorë, që sot vlen mbi 3 milionë dollarë. Modeli 250 u prodhua midis viteve 1953 dhe 1964 dhe përfshinte disa variante. Variantet GT u ndërtuan në gjendje të ndryshme të rregullimit të rrugëve dhe garave. Motor Trend Classic i quajti 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet dhe Coupe të nëntat në listën e tyre të "10 Ferrari-t më të mëdhenj të të gjitha kohërave", gjë që është mjaft mbresëlënëse duke marrë parasysh sa shumë stile Ferrari ka.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Kjo makinë nuk është vetëm e bukur, por është jashtëzakonisht e rrallë dhe e kufizuar. Eleanor është një Shelby GT1967 e vitit 500 e përdorur në filmin e Nicolas Cage, Gone in Sixty Seconds. Në një farë mënyre, Nick ia doli të kapte një nga të paktat Eleanor që mbeti boshe pas përfundimit të xhirimeve.

Shelby Mustang ishte një makinë e performancës e prodhuar midis 1965 dhe 1968, vetëm tre vjet para se Ford të merrte drejtimin.

GT500 u shtua në linjën e Shelby, i mundësuar nga një motor 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc. me dy karburatorë me katër fuçi Holley 600 CFM të montuar në një kolektor marrjeje alumini me lartësi mesatare. Në maj 1967, u mor vendimi për t'i dhënë fund operacionit Shelby në Kaliforni.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light Competition

Jaguar E-Type është tashmë një makinë mahnitëse, e quajtur dikur "makina më e bukur në botë" nga vetë Enzo Ferrari. Nota të larta nga një konkurrent! Por versioni i konkurrencës Semi-Lightweight i çon gjërat në një nivel krejtësisht tjetër.

Së pari, vetëm 12 nga këta "djem të këqij" u prodhuan, të krijuar posaçërisht për të mposhtur Ferrarin në pistën e garës.

Secili prej këtyre 12 E-Types është modifikuar në mënyra të ndryshme për të tejkaluar Ferrarin, duke e bërë secilin unik. E-Type i Cage ishte i pajisur me 325 kuaj dhe përdorte një kafaz me tetë pika, por Cage nuk e zotëron më atë dhe definitivisht nuk ka garuar kurrë, gjë që është turp.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Duke u larguar për një moment nga klasikët, le t'i hedhim një sy një makine tjetër klasike që pëlqen Nic Cage: makinat e muskujve. Kjo është një makinë e keqe. Dhe me një motor Hemi nën kapuç, fjalë për fjalë gjëmon rrugës. Nick kishte një version të fortë të këtij Cuda Hemi të viteve '70 që kishte një dizajn të ndryshëm nga të përbashkëtat e mëparshme me Variantin Plymouth. Kjo gjeneratë e tretë Cuda ofroi një sërë opsionesh motori/centrali për klientët e saj, duke përfshirë motorët V275 SAE me një fuqi bruto prej 335, 375, 390, 425 dhe 8 kf. Hemi është një motor V7.0 i fabrikës Hamtramck 8L. Opsione të tjera përfshinin grupe të dekaleve, modifikime të kapuçit dhe disa ngjyra "shokuese" si "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" dhe më shumë.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Makina më e vjetër e Nic Cage në këtë listë nuk është vetëm një nga më të bukurat e tij, por gjithashtu konsiderohet si një nga makinat më të bukura të ndërtuara ndonjëherë. Bugatti Type 57C Atalante ka fituar çmimin Best in Show në shfaqjet e makinave dhe garat në mbarë botën.

Përpara se Bugatti të fillonte të ndërtonte makinat më të shpejta në botë (Veyron, Chiron, etj.), ata po ndërtonin këto modele të reja Atalante ose Atlantic të krijuara nga Jean Bugatti, djali i themeluesit Ettore.

Vetëm 710 Atalante u ndërtuan, por Type 57C është edhe më ekskluziv. Versioni Type 57C i makinës ishte një makinë garash e ndërtuar midis 1936 dhe 1940 me vetëm 96 të ndërtuara. Kishte një motor 3.3 litra nga tipi 57 i rrugës, por me një superngarkues të tipit Roots të instaluar, prodhonte 160 kf.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage me siguri i do Ferrari-t e tij të vjetër dhe 250 GT duket se kanë një vend të veçantë të butë për të. 250 GT California Spyder LWB (bazë e gjatë e rrotave) u zhvillua për eksport në Amerikën e Veriut. Ajo u ndërtua si një interpretim i hapur Scaglietti i 250 GT. Për kapuçin, dyert dhe kapakun e bagazhit është përdorur alumini, me çelik kudo. U ndërtuan gjithashtu disa versione garash me trup alumini. Motori ishte i njëjtë me atë të përdorur në makinën garuese 250 Tour de France, e cila prodhonte deri në 237 kf. për shkak të motorit me dy valvula SOHC me aspirim natyral. Në total u prodhuan 2 makina të tilla, njëra prej të cilave u shit në ankand në '50 për 2007 milion dollarë dhe tjetra iu shit mikpritësit të Top Gear Chris Evans për 4.9 milion dollarë në '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Ndërsa Lamborghini 350 GT mund ta ketë bërë Lambo një emër të njohur, Miura është ajo që me të vërtetë i vendosi ata në rrugën drejt madhështisë dhe ishte mishërimi i parë i stilit të trupit ende i lidhur me Lamborghini. Lamborghini Miura u prodhua midis viteve 1966 dhe 1973, megjithëse u ndërtuan vetëm 764.

Konsiderohet nga shumë si supermakina e parë, me modelin e saj me dy vende me motor të pasëm dhe me motor të mesëm që që atëherë është bërë standardi për supermakinat.

Në kohën e lëshimit të saj, ajo ishte makina rrugore e prodhimit më të shpejtë të prodhuar ndonjëherë, e aftë për shpejtësi deri në 171 mph. Vetëm gjashtë modele SV/J dihet se janë ndërtuar në fabrikë. Njëri iu shit Shahut të Iranit, i cili nga ana e tij iku gjatë Revolucionit Iranian, dhe në vitin 1997 Nic Cage bleu makinën e tij në një ankand Brooks për 490,000 dollarë. Në atë kohë, ky ishte çmimi më i lartë që një modele kishte shitur ndonjëherë në ankand.

9 Bugatti T1954 i vitit 101

Bugatti Type 101 u prodhua midis 1951 dhe 1955, me vetëm tetë shembuj të prodhuar. Me këtë makinë (tetë njësi), Lambo Miura SV/J (gjashtë njësi) dhe Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 njësi), mund të shihni se Nic Cage i do makinat e tij ultra të rralla. Për këtë makinë u ndërtuan shtatë shasi, të bëra nga katër ndërtues të ndryshëm të karrocave. Makina fuqizohej nga një motor 3.3 litërsh (3,257 cc) me tetë cilindra të linjës, i njëjti motor si tipi 8. Motori prodhonte 57 kf. dhe përdori një karburator të vetëm, megjithëse T135C përdori gjithashtu një superngarkues Roots dhe mori 101 kf. Një nga këto makina u shit në ankand për mbi 190 milionë dollarë, megjithëse duhet të supozojmë se çmimi do të jetë shumë më i lartë duke pasur parasysh se janë vetëm tetë prej tyre!

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage e bleu këtë makinë të mrekullueshme garash Jag në vitin 2002 për rreth 850,000 dollarë, një nga blerjet e tij më të shtrenjta ndonjëherë. Nuk jemi të sigurt nëse Nick ka garuar ndonjëherë me të, por patjetër që duhet. D-Type u prodhua nga viti 1954 deri në 1957 dhe me sa duket ishte paraardhësi i famëkeqit E-Type.

D-Type përdori motorin bazë XK me gjashtë linjë nga C-Type para tij, megjithëse dizajni i tij i ndikuar nga aviacioni ishte rrënjësisht i ndryshëm.

Struktura e saj inovative mbajtëse dhe qasja aerodinamike ndaj efikasitetit aerodinamik sollën teknologjinë aerodinamike në dizajnin e makinave të garave. Janë prodhuar gjithsej 18 makina ekipore, 53 makina klientësh dhe 16 versione të XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Edhe pse Nic Cage nuk ka luajtur kurrë James Bond në asnjë nga filmat e tij, ai ende zotëron makinën klasike që e bëri Bond të famshëm. Herë pas here, Aston Martin DB5 konsiderohet si një nga makinat më të bukura në botë (kjo është arsyeja pse, natyrisht, Bond e voziti atë). Ajo u ndërtua vetëm midis 1963 dhe 1965, vetëm 1,059 u bënë dhe u emëruan pas Sir David Brown, pronar i Aston Martin midis 1947 dhe 1972. Ai përdori një motor 3,995cc inline 4.0 cilindra. , mori fuqi deri në 6 kf. dhe kishte një shpejtësi maksimale prej 3 mph dhe një kohë përshpejtimi prej 282 deri në 143 mph prej 0 sekondash. Janë bërë disa variante të makinës, por origjinali është ende më ikonik (falë Sean Connery dhe James Bond).

6 1973 Triumfi Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire ishte një makinë e vogël britanike me dy vende që u prezantua në vitin 1962 dhe u ndërpre në 1980. Ai u bazua në një dizajn të zhvilluar për Standard-Triumph në 1957 nga projektuesi italian Giovanni Michelotti.

Platforma u bazua në shasinë, motorin dhe pajisjet e drejtimit të Triumph Herald, por më pas u shkurtua dhe me seksionet e kapakëve të hequr.

Mark IV u prodhua midis viteve 1960 dhe 1974 si automjeti i gjeneratës së katërt dhe të parafundit. Ai përdorte një motor 1,296cc inline 4 cilindra. Shihni, dhe u ndërtuan rreth 70,000 makina. Pra, mund të mos jetë aq e rrallë sa makinat e tjera që zotëron Nick, por gjithsesi duket e mahnitshme edhe pse shpejtësia e saj maksimale ishte vetëm 90 milje në orë.

5 Porsche 1989 Speedster 911

Porsche 911 është makina më ikonike dhe më e respektuar që Porsche ka prodhuar ndonjëherë, pothuajse pa dyshim, kështu që ka kuptim që Nic Cage të donte një të tillë. Kjo Porsche e vogël e lezetshme u ndërtua në vitin 1989 dhe ishte një vit i mirë, megjithëse jo shumë i vjetër. Në një moment, Cage e shiti këtë makinë për 57,000 dollarë për shkak të problemeve me paratë, që është shumë pak për një udhëtim kaq të mahnitshëm. 911 ka qenë rreth e rrotull që nga 1963 si një makinë e fuqishme sportive me motor të pasmë. 911 Speedster ishte një version i konvertueshëm me çati të ulët që të kujton 356 Speedster të 50s (i cili është gjithashtu në pronësi të Cage). Numri i prodhimit të tij ishte i kufizuar në 2,104 deri në korrik 1989, kur u lëshua një makinë me një trup të ngushtë dhe një pamje turbo (edhe pse kishte vetëm 171).

4 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano

nëpërmjet hdcarwallpapers.com

Makina më e re në arsenalin e Nic Cage është ende 11 vjeç, por është shumë e bukur. Ferrari 599 GTB Fiorano ishte një turne madhështor i prodhuar midis 2007 dhe 2012 si flamuri i kompanisë me dy vende, me motor përpara. Ai zëvendësoi 575M Maranello në 2006 dhe u zëvendësua nga F2013berlinetta në 12.

Makina ka marrë emrin pas motorit të saj 5,999 cc. shikoni natyrën e Gran Turismo Berlinetta dhe pistën e provës së qarkut Fiorano që përdor Ferrari.

Ky motor i madh V12 ishte i montuar në pjesën e përparme gjatësore dhe prodhonte 612 kuaj fuqi dhe mbi 100 kuaj fuqi. për litër zhvendosje pa ndonjë mekanizëm induksioni të detyruar, i cili ishte një nga motorët e paktë që e bënte këtë në atë kohë.

3 Lamborghini Diablo 2001

Nic Cage ka qartazi një vend të veçantë në zemrën e tij për Lamborghini, Ferrari dhe Porsche - tre makinat ekzotike më të shitura në botë. Nick nuk u përpoq për ngjyrën vjollce klasike që të gjithë e lidhin me Diablo, por përkundrazi zgjodhi një portokall të zjarrtë që duket po aq efektiv. Kjo makinë ishte Lamborghini i parë i aftë për një shpejtësi maksimale mbi 200 km/h falë motorëve të saj V5.7 6.0 litra dhe 12 litra. Kjo makinë është projektuar nga Marcello Gandini për të zëvendësuar Countach si vetura sportive kryesore e Lambo dhe besohet se për zhvillimin e kësaj makine janë shpenzuar 6 miliardë lireta italiane, që barazohet me rreth 952 milionë dollarë në paratë e sotme.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Kur Nick Cage humbi shumë para dhe paditi ish-menaxherin e tij Samuel Levine, aktori nuk mund ta fajësonte për taktikat e paqarta të biznesit. Pjesa më e madhe ishte faji i tij. Rasti kryesor: Nick Cage dikur zotëronte 15 nga këto Rolls-Royce Phantoms, si dhe një avion Gulfstream, katër jahte dhe 1925 pallate. Kështu që ai bëri shumë vetë. Është e qartë se Nick kishte një obsesion të vërtetë me Rolls-Royce dhe Phantom në përgjithësi - modeli i tyre më i bukur, i cili ekziston që nga viti 1929. Ky Phantom është ndoshta një Seria II e ndërtuar midis 1936 dhe 4.3. "The Sorcerer's Apprentice" dhe "Indiana Jones and the Last Crusade" e Cage, dhe ishte makina e vetme e këtij lloji me një motor 30 litërsh me gjashtë cilindra XNUMX kuaj fuqi. dhe karburatori Stromberg me tërheqje të ulët.

1 Yamaha VMAX

Jo vetëm që ishte Yamaha VMAX e njëjta biçikletë me të cilën Nic Cage hipi në Ghost Rider dhe i vuri flakën botës, por ai ka edhe një të tillë. VMAX është një kryqëzor i prodhuar nga 1985 deri në 2007.

Është i njohur për motorin e tij të fuqishëm V70 me 4 shkallë, boshtin e helikës dhe stilin e veçantë. Motori ishte një version i akorduar me bosht të dyfishtë me gunga lart, katër valvola për cilindër, V4 me ftohje të lëngshme nga Yamaha Venture.

Motorri 1,679 cc cm zhvillon një fuqi prej 197.26 kf. dhe 174.3 kf në rrotën e pasme. Korniza e tij është prej alumini të derdhur, i cili nuk mendojmë se do të funksionojë shumë mirë nëse mbulohet nga zjarri si në Ghost Rider...

Burimet: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com