14 makinat më të pashëndetshme të John Cena-s (dhe 6 amerikanë nuk do të vozisin kurrë)

Ne kontrolluam disa nga udhëtimet e tij dhe këtu janë 14 që duam dhe 6 që thjesht nuk ndihemi tani.

Mundësi profesionist amerikan John Cena, tashmë i njohur për zërin e tij të thellë bas, i cili ishte i shkëlqyer në karikaturat e Disney. Ferdinanddihet se ka një koleksion më të madh makinash sesa tituj nga karriera e tij në World Wrestling Entertainment. Cena mund të mos mbajë shumicën e titujve në WWE, por ai padyshim di shumë për makinat në krahasim me disa nga kolegët e tij të WWE (dhe të famshëm të tjerë) sepse ai duket se jo vetëm jeton, por merr frymë me makina.

Koleksioni i tij i madh i makinave, shumica prej të cilave janë makina muskulore që i shkojnë shumë mirë fizikut dhe personalitetit të tij, vazhdon të tërheqë vëmendjen e vazhdueshme. Ky guru sekret i makinave, i cili është gjithashtu një aktor, është një nga personalitetet më të mëdha në botën e mundjes sot, me një vlerë neto prej rreth 55 milionë dollarë dhe një bazë të madhe fansash.

Shija e Cina duket më shumë si një shpërthim nga e kaluara, duke ruajtur shpirtin e vërtetë amerikan. Ai është madje një vloger makinash, duke parë makina në YouTube përmes The Bella Twins dhe Auto Geek, ku ai na mahnit me zgjuarsinë e tij dhe eksitimin e vërtetë për makinat që kalojnë rrugën e tij. Ju mund të mos e kuptoni industrinë e automobilave, por patjetër do të argëtoheni duke parë se çfarë bën ai. Ne kontrolluam disa nga udhëtimet e tij dhe këtu janë dhjetë prej tyre që na pëlqejnë dhe dhjetë thjesht nuk ndihemi tani.

18 Feel It: 1966 Dodge Hemi Charger

nëpërmjet thecelebritymedia.blogspot.com

Ndër makinat mbresëlënëse të Cenës në koleksionin e tij të makinave klasike dhe moderne është edhe ky Dodge Hemi Charger i vitit 1966. Makinat e muskujve Dodge njihen si disa nga më të shpejtat dhe më të egra, pasi kanë fituar shirita tërheqës amerikanë para se të futeshin në Sallën e Famës së Makinave më të Shpejtë dhe më të Egra të Rrugës. Karikuesi i parë i ndërtuar kishte një vijë çatie të shpejtë, shumë sedilje kromi dhe të brendshme me kovë, fenerë të fshehur, konzola qendrore, drita të pasme me gjerësi të plotë dhe një tavan të fortë Coronet.

Motori ishte një V318 standard 8 cc me një opsion për përmirësimin e fuqisë bazë prej 325 kuaj-fuqi që i lejonte makinës të godiste bllokun me një shpejtësi maksimale prej 85 mph në 16 sekonda. Dodge është i njohur për sjelljen e motorit Chrysler 426 Hemi V8 në masë.

I prezantuar si një motor garash në vitin 1964, ai kishte një version në rrugë në 1966, duke e vendosur Dodge Charger në hartën e makinave të muskujve, i cili nga ana e tij solli Dodge Charger-in përfundimtar me rreth 500 kuaj fuqi, edhe pse Dodge e reklamoi atë. me 425. Kjo, së bashku me sustat më të forta, frenat më të mëdha dhe disqet e përparme, rritën çmimin e makinës që Dodge kishte hedhur si Bukuri dhe hajvan. Vetëm 468 nga mbi 37,000 karikuesit e ndërtuar morën motorin Hemi. Ne e duan atë!

17 Feeling It: 1969 AMC AMX

 Makinat AMC AMX debutuan në vitin 1968 si makinat e para me dy ulëse me trup çeliku (ulja e pasme u eliminua) që nga Ford Thunderbird i vitit 1957. Ai u krijua nga American Motors Experimental (AMX), i cili shtoi disa ndryshime të vogla në modelin e dytë, si p.sh. rrotat e rrugës çeliku Magnum 500 nuk ishin më të kromuara, por iu dha një unazë dekorative prej çeliku inox.

Modeli i vitit 1969 që zotëron Cena është i pajisur me motor 390cc V8 me 315 kuaj fuqi, me automatik me 3 shpejtësi në qendër dhe performancë të lartë. Kjo makinë me pamje më agresive është gjithashtu më e shkurtër dhe më e madhe, me një kapuç të gjatë dhe mbrapa të pasme, një grilë të thjeshtë me distinktiv AMX, drita të pasme të hollë dhe një pamje të jashtme të këndshme. Brenda, AMC ka arritur një pamje muskulore të makinës me sedilje me kovë, instrumente të dyfishta kabine, një shtyllë dhe konsolë B prej druri dhe një radio AM të fabrikës në qendër të pultit. Bagazhi është gjithashtu shumë i gjerë, i kompletuar me dysheme fabrike, rrotë rezervë dhe fole. Motori i kësaj makine është një nga më të fuqishmit e AMC dhe tingulli i tij i zhurmshëm padyshim që nxjerr në pah potencialin e makinës, dhe gjithashtu ecën mirë. Ajo që nuk jemi të sigurt është nëse Cena përshtatet vërtet në këtë makinë, por në përgjithësi nuk është aq keq.

16 Feel It: 1969 Chevy Camaro ZL1

Motori i kësaj makine ishte një version i modifikuar (pak) i atij që përdorej në makinën garuese Can-Am Chaparral dhe përmbante një karburator me katër fuçi, kokë dhe bllok alumini dhe lubrifikimin e lagësht të gropës dhe zhvilloi rreth 500 kuaj fuqi. Kjo e bëri makinën një nga makinat më të fuqishme të aksioneve të shitura nga GM.

Trupi i tij 396 SS mund të përballonte 13-at e rangut të mesëm të Amerikës direkt nga fabrika, madje edhe me pezullim të rëndë dhe një transmetim manual me katër shpejtësi, por ishte dy herë më i shtrenjtë se një Camaro standard V8.

Në çdo rast, ai ishte i fuqishëm dhe mjaft i shpejtë, duke tejkaluar 427 Yenko dhe L88 Corvette dhe duke arritur një nivel që ngasin vetëm makina të caktuara të muskujve. Makina është plotësisht e ligjshme në rrugë, e pajisur me goma fabrikash dhe shkarkime të dyfishta, të cilat të gjitha i shtuan vlerën makinës, me vetëm 20 ose më shumë ZL1 që garohen në gara të organizuara zvarritëse. Blue zotëron këtë COPO Chevrolet Camaro të kuqe të vitit 1969 me goma me shkronja të bardha dhe çuditërisht në vitin 1969, klientët e Camaro donin 427 blloqe të mëdha, kështu që Chevy kuptoi se si të shmangte ndalimin e GM për vendosjen e motorëve mbi 400 inç kub në Camaro. , dhe kjo makinë është ndërtuar. Aktualisht, kjo makinë mund t'ju kushtojë diku nga 135,000 dollarë deri në 255,000 dollarë, kështu që kjo është një makinë me vlerë. Çfarë nuk të pëlqen në të?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena i blen makinat jo vetëm për hir të blerjes së tyre, por sepse i pëlqejnë dhe secila makinë e tij ka një histori. Një pjesë e koleksionit të tij të madh të makinave pasqyron dashurinë e tij për historinë e NASCAR-it, pjesë e së cilës ishte edhe Dodge Daytona e vitit 1969. Në ato ditë, Ford dhe Dodge po luftonin në pistë, dhe këto makina, pavarësisht se sa të shëmtuara dukeshin, u bënë për të garuar në pistë.

Daytona ka stabilizuesin e saj ikonik të krahut të hundës me fletë metalike prej 23 inç në vend të grilës tradicionale që gjendet në versionet e kufizuara të makinës. Gjithsej 505 shembuj të kësaj makine u prodhuan për këtë vit model, dhe ajo kishte stilin më të spikatur se çdo automjet Dodge. është mjaft i shpejtë, me një bollëk opsionesh të performancës, si një ndërrues manual Hurst me 4 shpejtësi, motor 440 Magnum, shpërndarës me ndërprerës të dyfishtë dhe A34 Super Track Pak ndër të tjera. Ai gjithashtu kishte frena të forta disku përpara për të përballuar fuqinë e tij dhe një pezullim të rëndë me sedilje të brendshme kovë të zeza, një pult të zi me matës të ndryshëm duke përfshirë një orë të kombinuar, radio AM dhe timon prej druri. Versioni i tij rrugor kishte një motor 426 litra Hemi 7 me 425 kuaj fuqi. Një grykë e mprehtë e shtuar për besnikëri, me një stabilizues të rregullueshëm të kuvertës së pasme, i cili kishte stabilizues të dyfishtë dhe një krah horizontal. Na pëlqen edhe ky.

Ndjeni: Makina Rebel AMC e vitit 1970

Makina AMC Rebel e vitit 1970 mund të mos duket si ajo nga jashtë, në fakt mund të ngatërrohet me mungesën e fuqisë, por është makina e fundit e muskujve, një makinë rebele. Ndërsa versioni i tij SC/Rambler i vitit 1969 nuk mbijetoi deri në vitin 1970, ky version i Machine mbijetoi dhe AMC e ndoqi idenë e kësaj makine me hakmarrje.

Ishte një motor mjaft i mirë dhe si paraardhësi i tij kishte një motor 390cc V8 me 340 kuaj fuqi.

Ai gjithashtu kishte aftësi të nivelit të lartë në kthesat me goma E60X15, por ishte një model vetëm një vjeçar pasi u ndërtuan rreth 1000 njësi të para. AMC filloi ta ofronte atë në çdo ngjyrë, por pa vija, dhe megjithëse AMC u vonua pak me festën e makinave të muskujve, kontributi i saj në grupin e makinave solide me muskuj ishte i madh. Kjo makinë ishte më e mira e shumës, duke ofruar opsionet e makinave të muskujve që çdo kuti ingranazhi mund të dëshironte, dhe u bë një legjendë e vërtetë në historinë e makinave të muskujve. Siç tha Cena, çdo makinë ka një histori dhe është e qartë se kjo AMC Rebel Machine futet në histori, një makinë e paharrueshme me të cilën nuk mund të ngatërrohesh.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Faza 1

GM vendosi një kufi për motorët mbi 400 inç kub, por në vitin 1970 hoqi kufirin prej 400 inç kub për modelet e ndërmjetme, duke nxjerrë disa nga makinat më të shpejta ndonjëherë, duke përfshirë këtë Buick GSX të vitit 1970, i cili është gjithashtu pjesë e koleksionit të makinave të Cena. Performanca e Buick u bazua në Skylark me madhësi të mesme, me stil të ri që e zgjati trupin e tij me dy inç dhe zëvendësoi motorin 400-cid GS 455 ose 455 V8 siç quhej. Ky i fundit kishte valvola më të mëdha dhe koka më të mira që ofronin avantazhe të zhvendosjes, dhe GM e vlerësoi atë me 350 kuaj fuqi bazë me 510 lb-ft çift rrotullues, të krahasuar vetëm me motorët V474 500 dhe 8cc. Shih instaluar në Cadillac.

Ai kishte gjithashtu një kapuç funksional me hyrje të dyfishtë ajri, një bosht me gunga më të nxehtë dhe avion karburatori të rishikuar, rrota të gjera shtatë inç, disqe përpara, një transmetim me 4 shpejtësi Hurst-shift dhe pezullim të rëndë.

U ndërtuan gjithsej 687 nga këto makina, nga të cilat 488 u porositën për GSX Stage 1, që do të thotë se ishte popullor dhe ishte gjithashtu një nga makinat më të fuqishme të muskujve të prodhuar ndonjëherë.

Ngjyra fillestare ishte e kufizuar në ngjyrat Saturn Yellow dhe Apollo White dhe vetëm 678 u porositën me këtë paketë, megjithatë ajo përmbante vija të veçanta, një tahometër të kapuçit, rrota kromi ralli dhe një shirit me lëvizje të rëndë të pasme midis veçorive të tjera unike.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Kjo makinë është një nga më të çuditshmet në linjën e makinave të muskujve Mercury. Historia e Mercury Cougar Eliminator 1970 daton në vitin 1967, viti i modelit të Cougar, i cili përputhet me makinën origjinale Ford Mustang pony. Cougar kishte një shasi Mustang që ishte tre inç më i gjatë, duke i dhënë makinës një bazë rrote më të gjatë, si dhe pajisje shtesë duke i dhënë asaj një pamje më sportive dhe një ndjenjë më luksoze. Kjo makinë ka pasur ndryshime të vogla stili, më i madhi prej të cilave është në pjesën e përparme me një grilë të ndarë dhe dyer të fenerëve të zinj mat për të theksuar performancën e makinës. Shiritat anësorë përshkojnë gjatësinë e automjetit me rrota standarde dhe një kapuç. Nën kapuç nuk është një motor 390 Hi-Po, por një Ford V351 i ri 8-inç kub, i njohur gjithashtu si Cleveland, me 300 kuaj-fuqi të lidhur me një transmision standard manual me tre shpejtësi ose opsional me katër shpejtësi Hurst ndërruesi. . Makina vjen në Competition Orange dhe Cena pëlqen t'i mbajë makinat e saj në gjendjen e tyre origjinale për të mbajtur një pjesë të historisë - pa modifikime - thjesht një makinë e vjetër e mirë e muskujve, siç do ta blinit në 1970. Dhe origjinali këtu përfshin transmetimin, motorin dhe opsionet e tjera, duke përfshirë radion AM që shumica prej tyre kishin tashmë.

12 Feel It: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Si një adhurues i përkushtuar i makinave klasike të muskujve, Cena thotë se e pëlqen atë epokë, sepse njerëzit gjithmonë do të kthehen dhe do të shikojnë makinën. Për më tepër, makinat kishin një dizajn të çmendur, bojë dhe stilim të trupit me të cilin ai është shumë i lidhur. Ndonëse këto nuk janë lloji i makinave që njerëzit domosdoshmërisht i pëlqejnë (sepse do të gjeni se shumica e njerëzve shkojnë për Corvettes, Mustangs ose Camaros), Cena thotë se i pëlqejnë "gjërat e çmendura" dhe mendojmë se kjo është arsyeja pse ai zgjodhi këtë rrugë Plymouth. Vrapues 1970. Superzogu.

Kjo makinë ka një pamje të çuditshme, me një kon hundë metalike, një parafango alumini 72 inç (është paraqitur në filmin Cars), dhe për shkak se është ndërtuar për garat NASCAR, trajtimi dhe aerodinamika e saj janë të shkëlqyera. Një makinë e gjatë dhe e shëmtuar tërheq vëmendjen dhe nuk mund të shkosh askund pa folur për të, përveç se është një pjesë e madhe e trashëgimisë së NASCAR-it. Ndërsa Dodge kishte Daytona, Ford kishte Torino Talledega dhe Mercury kishte Cyclone Spoiler II, Plymouth pati një shkëputje të madhe me Road Runner Superbird, por vetëm 1935 u ndërtuan për publikun. Makina erdhi me një majë vinyl, kon të gjatë metalik me hundë dhe kapuç të zgjatur nga një Dodge Coronet i vitit 1970, plus një parafango të pasme të tepërt dhe billborde për ndikim vizual. Ai kishte tre opsione motori: 440 me fuqi bazë 375 kf, 440+6 me 390 kf. dhe një 426 Hemi binjake me katër cilindra me 425 kf. Përshpejton nga 0 në 60 në 5.5 sekonda.

11 Feel It: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford bëri ndryshime të mëdha për vitin e tij të modelit 1971, duke hequr dorë nga emrat Fairlane dhe Falcon, por Torino kishte 14 modele dhe u bë modeli bazë, i cili u prodhua si një veturë e fortë me dy dyer ose një sedan me 4 dyer dhe kamionçinë. Ai u pasua nga Torino 500 me një tavan të fortë me 2 dyer dhe çati sportive, si dhe sedanin e tij me katër dyer dhe kamionçinë, i cili u pa edhe me Torino Brougham, por vetëm me kamionçinë Torino Squire.

Torino GT dhe Torino Cobra ishin të disponueshme si çati sportive me dy dyer dhe si çati sportive me dy dyer dhe si çati sportive e konvertueshme dhe me dy dyer. Stilimi i këtyre modeleve pa vetëm ndryshime të vogla të dekorimit dhe grilës: grilat e vitit 1971 shfaqnin një ndarje vertikale në qendër për të gjithë, përveç modelit Cobra, i cili përdorte të njëjtën grilë të viteve 1970. Sa i përket motorit, ai mbeti identik me vitin e modelit 1970, ku shumica kishin motorin standard 250 CID I-6. GT-të erdhën me motorin 302-2V si një motor standard, përveç pamjes së tij sportive me pasqyra garash me dy ngjyra, kapuç, unaza, veshje kromi, shirit lazer reflektues, goma E70-14 dhe dritat e pasme me gjerësi të plotë. Kjo makinë është e pajisur me një motor 426 HEMI me 425 kuaj fuqi të kombinuar me një kambio me 4 shpejtësi. Në 1,613 u prodhuan vetëm 1971 prej tyre.

10 Ndjeni: 2017 Ford GT

Kështu që Ford tha se do të ndërtonte dhe shesë 250 GT çdo vit për 450,000 dollarë secili për dy vitet e ardhshme me të njëjtin motor Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena është përfshirë në një padi me Ford-in për Ford GT 2017 të tij, pasi ai u padit nga Ford për shitjen e një makine krejt të re vetëm disa javë pasi e kishte në pronësi. Megjithatë, aktori i kthyer në yll të WWE paraqiti një mocion për të pushuar çështjen, duke pretenduar se mungonte një klauzolë për mos-rishitje në dokumentacionin përfundimtar të nënshkruar me tregtarin e tij në Florida. Kishte vetëm 500 njësi të kësaj makine, kështu që ajo ishte gjithmonë në kërkesë të madhe, dhe Ford, duke e ditur që njerëzit do të donin të fitonin para në të, vendosi një ndalim dy-vjeçar për rishitjen e makinës.

Megjithatë, ky rast nuk ndikon domosdoshmërisht në dashurinë apo urrejtjen tonë për këtë makinë. Liquid Blue Ford GT i kushtoi Cena-s 460,000 dollarë kur ai e solli në shtëpi nga shitësia dhe madje dha një vlerësim të madh në serinë e tij në YouTube. AutoGeek. Vendimi i Cena për ta shitur atë më pak se një muaj pasi kishte në pronësi makinën rezultoi në një padi në të cilën Ford po kërkon të rikuperojë fitimet e Cena nga rishitja, duke përfshirë dëmet prej 75,000 dollarë plus të drejtën për të blerë makinën me çmimin fillestar prej 460,000 dollarë. Makina është e pajisur me një motor modular 5.4-litërsh me supermbushje V8 të lidhur me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe përshpejton në 0 km / orë në 60 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 3.5 mph, me një fuqi prej 205 kuaj fuqi. Çfarë nuk të pëlqen në të?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Kjo makinë është frymëzuar nga makinat e vjetra të mira të muskujve të viteve 60 dhe 70 dhe është e njohur për shumë entuziastë të makinave. Nënkryetari i lartë i marketingut të markës globale të Chrysler Group, George Murphy, tha se Dodge Charger mishëron muskujt modern amerikanë duke ruajtur një trashëgimi të performancës së shkëlqyer. Marka Dodge ka ringjallur distinktivin Super Bee që debutoi në 1968 me linjën Coronet si një përgjigje ndaj Plymouth Road Runner Superbird që Cena me sa duket zotëron gjithashtu.

Super Bletët origjinale të viteve '70 ishin të pajisura me HEMI, siç ishte Dodge Charger SRT-8 Super Bee, që prodhonte 425 kuaj fuqi dhe 420 lb-ft çift rrotullues. Makina udhëton mirë gjithashtu me rrotat e saj unike prej 20 inçësh, të dizajnuara nga SRT dhe gomat e supermakinave Goodyear me fije asimetrike.

Rritja e fuqisë së tij mbështetet nga një bllok cilindrash të përforcuar, pistona me kunja lundruese, një tigan vaji të modifikuar, një bosht me gunga prej çeliku të falsifikuar dhe shufra lidhëse shumë të forta, të gjitha të drejtuara në rrota nëpërmjet një transmetimi automatik me 5 shpejtësi (me zgjedhje manuale të ndërrimit). Kjo makinë është edicioni i parë special Dodge Charger nga divizioni SRT i Chrysler, dhe mburret me karakteristika të tilla si trajtimi i shkëlqyer, një udhëtim i shpejtë, stili i fokusuar në performancë dhe një brendshme e frymëzuar nga garat. Makina përshpejton nga 0 në 60 në vetëm 5 sekonda.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Edition Limited Mustang

Saleen planifikoi të bënte vetëm 500 njësi të Boss-it të tij, por në të vërtetë nuk është një Boss pasi nuk i ka ngjitësit e kërkuar pasi Ford është shumë i kujdesshëm për emrin e tij, kështu që nuk është një Boss në kuptimin që njerëzit blejnë, por një makinë me emri, i cili ka më shumë famë se vetë Bosi.

Nënshkrimi i Parnelli Jones është si honorar sepse vjen nga shoferi legjendar i makinës së garave që fitoi titullin SCCA Trans-Am të vitit 1970 në një Boss 302 Mustang duke mposhtur garuesit kryesorë si Mark Donoghue, Dan Gurney dhe më shumë, pra Parnelli Jones. Në mënyrë ideale, Boss . Përveç shkronjave Parnelli në pultin metalik, Saleen/Parnelli Jones Mustang ka pothuajse të gjitha tiparet e Boss 302, përveç sigurisht më të dukshmes, plus portokalli Grabber.

Ai përmban gjithashtu vija të zeza anësore dhe kapuç, një spoiler të pasmë, rrota aliazhi 19 inç të stilit Minilite, një kapak të zi të bagazhit, një kambio manuale me pesë shpejtësi dhe goditje të Saleen N2, disqe të frenave të përparme 14 inç dhe një Ford V302 24 -Motor modular me valvul 8 inç kub. motorri. Saleen/Parnelli Jones është padyshim performanca më e mirë e Mustang në gjendjen e tij aktuale, ndjellëse e nostalgjisë së Boss-it, por edhe inovative dhe moderne, kështu që vlera e tij ka të ngjarë të rritet gjithashtu.

7 Feel It: 2007 Ferrari F430 Spider

Ky Ferrari F2007 Spider i vitit 430 është një version i konvertueshëm i zbuluar në Motor Show në Gjenevë të vitit 2005 dhe i projektuar nga Pininfarina duke përdorur aerodinamikën e përdorur në makinat e Formula 1. Brendësia si dhe performanca e supermakinës është e ngjashme me versionin coupe, por ka rritur peshën dhe reduktimin e shpejtësisë maksimale, por vetëm me rreth 3 mph. Makina ka një motor V8 nën kapuç, aerodinamikë inovative që lejon rrjedhën e ajrit të rrisë forcën poshtë duke përmirësuar ftohjen, dhe një trup dhe shasi alumini për siguri më të mirë të pasagjerëve, duke bërë të mundur kalimin nga makina garash në makinë rrugore.

Xhami i përparmë përfshin dy shufra çeliku për mbrojtje maksimale të pasagjerëve, si dhe një kapuç me palosje automatike dhe hundë të dyfishtë të marrjes së ajrit, bazuar në Kampionatin Botëror F156 Ferrari 1 F1. i dha Phil Hill titullin e garës në 1961. Për sa i përket stilit, pjesa më e madhe e tij erdhi nga EnzoFerrari, veçanërisht pjesa e pasme, dhe mori një difuzor të pasmë në parakolp me një nivel të lartë vëmendjeje ndaj dizajnit të jashtëm. Pasqyrat anësore kanë dy kllapa montimi për të furnizuar ajrin në hyrjet e motorit. Brenda, makina është ridizajnuar duke pasur parasysh ergonominë e shoferit, me një pamje sportive dhe një panel instrumentesh të përpunuar. Ne e duan atë.

Ndjeni: Lamborghini Gallardo LP560-4

Ky është i vetmi Gallardo LP560-4 në botë me një brendshme që përputhet me dekorimin e Verde Scandal, dhe Cena është pronari krenar i kësaj makine, të cilën ai e quajti LamborGREENi. Ngjyrosja e gjelbër e ndezur tashmë është e habitshme, por brendësia jo standarde është ziliqare. Cena thotë se pronari origjinal i makinës donte që pjesa e brendshme (e bërë prej lëkure) të përputhej me pjesën e jashtme të gjelbër, dhe pjesa e brendshme gjithashtu duhej të mbulohej plotësisht me skandalin Verde.

Megjithatë, për shkak se ishte një ngjyrë e vetme në llojin e saj, dyqani i tapiceri i Lamborghini nuk ishte në gjendje të prodhonte saktësisht të njëjtën ndeshje për sa i përket ngjyrës, kështu që në vend të kësaj ata përdorën një përzierje ngjyrash Grellow (jeshile dhe të verdhë) për të arritur efektin e dëshiruar. . diçka shumë afër saj.

Sediljet janë dyngjyrëshe me ngjyrë të zezë Grellow dhe Nero Perseus, dhe qepja e tapicerisë është bërë me një model diamanti Q-Citura të aplikuar në të gjitha sediljet, çatinë dhe panelet e dyerve. Për sa i përket performancës, makina ka një transmision E-Gear me 6 shpejtësi të shoqëruar me një motor V5.2 10 litërsh që dërgon 560 kuaj fuqi në të katër rrotat e makinës. Mjerisht, Cena po ndan rrugët me këtë makinë pasi e nxori atë në shitje përmes Lamborghini Palm Beach - ai ka bërë vetëm 4236 milje gjatë gjithë jetës së tij - kjo është jeta e të famshmëve për ju. Ne e duam këtë!

6 Nuk mund ta ndjej: Gjyqtari Pontiac GTO

nëpërmjet thecelebritymedia.blogspot.com

Të apasionuarit pas veturave muskulare do ta dinë ndryshimin midis këtij Pontiac GTO dhe të tjerëve para ose pas tij, që me stilin e ri që ky model i vitit 1970 mori nga dritat e hapura të tij të përparme endura, pjesa e pasme e ridizajnuar dhe baza e re dhe opsionale 360 ​​kuaj fuqi, 455 - Motori cid V8 dhe rrudha anësore të trupit.

Ndryshe nga vëllezërit e tij, të cilët ishin turistë luksozë me shumë opsione, ky GTO Judge ishte më i prirur drejt performancës së makinave të muskujve. Motori i tij ishte i disponueshëm me porosi të veçantë, dhe Ram Air IV me 370 kuaj fuqi. u instalua me një kosto shtesë. Pak makina muskulore mund të përputheshin me Pontiac GTO Judge të vitit 1970, pasi ai bëri një deklaratë shumë më të guximshme, me Orbit Orange të kombinuar me vija blu, portokalli ose rozë. Gjyqtari erdhi me kova funksionale në kapuç dhe kishte kontrolle më të mprehta dhe më të lëmuara, me susta më të buta dhe një valvul të ridizajnuar amortizues, si dhe tre opsione transmisioni: standard manual me tre shpejtësi, me katër shpejtësi dhe automatik opsional, me 4 shpejtësi gjyqtarët. marrin Hurst-shifter.

Sidoqoftë, pavarësisht gjithçkaje që ndodhi me këtë makinë, shitjet e GTO ranë, dhe nga mesi i vitit 1971, Pontiac u detyrua të braktiste edicionin special pasi shiti 357 maja të forta dhe 17 rrota. Në këtë kohë, fuqia e motorit GTO ishte 335 kf.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

nëpërmjet thecelebritymedia.blogspot.com

Kjo makinë reflektoi kryesisht ndryshimin në fillim të viteve 70, kur makinat muskulore ishin në krye të lojës së tyre, por kishte gjëra të tjera që ndikuan në performancën e makinave, të tilla si rregulloret e sigurisë dhe emetimeve, dhe kontributet nga kompanitë e sigurimit. Në vitin 1971, ata filluan të godasin industrinë e makinave të muskujve, kështu që raporti i ngjeshjes u ul, fuqia e përgjithshme ra në shifra më modeste, ndërsa prodhuesit e automjeteve, të cilët ishin marrëdhënie të mëdha me publikun, ranë në rrugë.

Ndërsa e gjithë kjo po ndodhte, lindi ky AMC Hornet SC/1971 i vitit 360, duke sjellë në treg një alternativë të arsyeshme ndaj makinave amerikane të muskujve që tashmë po mbytën kompanitë e sigurimeve pa para. Hornet prezantoi këtë sedan me dy dyer, një makinë muskulore me profil të ulët që fillimisht supozohej të ishte e disponueshme në të dy modelet SC/360 dhe SC/401, por AMC e ndryshoi atë për shkak të specifikave të motorit që nuk ofronin shumë përparësi në terma. sigurimi.

Opsionet me të cilat erdhi si standard është një karburator me dy fuçi 245 kuaj fuqi. ose 285 kf me katër cilindra dhe ajër nën presion. të dy emërtimet.

Një tjetër opsion ishte një transmetim me 4 shpejtësi ose automatik Hurst në vend të standardit me 3 shpejtësi. Megjithatë, makina vdiq pas vetëm një viti. Çfarë humbje e mirë, por ne do ta kalojmë.

4 Nuk e ndjej: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet ka ndërtuar markën Corvette për gati pesë dekada ose më shumë, gjatë së cilës makina është spikatur si një ikonë e makinave sportive amerikane, duke konkurruar me importe më të shtrenjta me një çmim më të ulët se homologët e saj. Gjatë gjithë historisë, coupes dhe roadsters kanë vazhduar të shtyjnë kufijtë e teknologjisë dhe inovacionit të automobilave, pasi ajo ishte një nga makinat e para të prodhuara në masë që përmbante një trup të lehtë me tekstil me fije qelqi.

Corvette ka kaluar në gjashtë gjenerata, secila prej të cilave ka lënë gjurmë dhe ka ecur përpara për sa i përket dizajnit dhe performancës, pamjes dhe teknologjisë, përkatësisht. Zgjedhja e Sina-s për Corvette ZR2009 1 është ndër ato që bëri hapin më të madh përpara, pasi ajo ishte projektuar për të sfiduar makinat e mëdha të industrisë së automobilave: supermakinat e prodhuara nga Ferrari, Lamborghini dhe Porsche, si dhe makina të tjera sportive.

Kjo makinë i bashkohet një familjeje tashmë mbresëlënëse aktualisht në treg, siç është C6 (gjenerata e gjashtë Corvette), e cila ka shifra mbresëlënëse për sa i përket performancës, duke prodhuar 430 kuaj fuqi, ndërsa modeli i saj Z06 gjeneron 505 kuaj fuqi. Pra, ky model duhet të përshtatet në një këpucë kaq të madhe nëse dëshiron të largohet nga shitësit nga blerësit. Por sa përshtatet me modelet më të mira në Itali dhe Gjermani, në mënyrë që blerësit ta preferojnë atë ndaj atyre të shkëlqyera? GM është gati të vë bast për teknologjinë nën kapuç dhe materialin nga i cili është bërë. Tani për tani, ne do të qëndrojmë me të njohurat.

3 Not Feeling It: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Në vitin 1964, GM lançoi ikonën e saj Pontiac Tempest LeMans GTO, e cila vazhdoi të pretendonte titullin e makinës së parë muskulore të Amerikës, por më pas ata shkuan më tej dhe futën një motor me zhvendosje të madhe në një motor me dy dyer që u bë hit me konsumatorët. Ky është vendi ku motori i bllokut të madh u bë i njohur dhe çdo vit, deri rreth vitit 1970, divizione të tjera të GM zhvillonin makina muskulore, të tilla si Buick Skylark GS në 1965, dhe Chevrolet dhe Oldsmobile Chevelle SS dhe Cutlass 442.

Megjithatë, ndryshimi në treg ka çuar në thirrje për standarde më të larta të emetimeve dhe kosto karburanti, dhe kompanitë e sigurimit kanë rritur primet e tyre të sigurimit për makinat e bllokut të madh, kështu që ka pasur një kërkesë të madhe për makina të përballueshme me performancë të lartë. Oldsmobile u përball me sfidën duke zhvilluar një makinë të vogël muskulore me një motor të vogël V8 me performancë të lartë, por i disponueshëm vetëm në Sebring Yellow.

Pamja e makinës u theksua me parakolpët dhe rrotat me të njëjtën ngjyrë, të cilat i dhanë asaj një pamje unike të makinës muskulore se çdo makinë tjetër në rrugë. Nën kapuç ishte një motor V350 8 inç kub që zhvillonte 310 kuaj fuqi dhe mund të arrinte 0-60 mph në 7 sekonda, duke mbuluar çerek milje në vetëm 15.27 sekonda. Opsionet e transmetimit: manual me 21 shpejtësi, raporti Muncie M-XNUMX me XNUMX shpejtësi, ose automatik Turbo Hydra-Matic XNUMX. Megjithatë, vetëm pak më shumë se XNUMX njësi u ndërtuan, pas së cilës modeli u ndërpre për shkak se, sipas raporteve, tregtarët po e kishin të vështirë të shisnin makinën dhe vazhduan të zëvendësonin parakolpët me alternativa kromi për t'i hequr ato nga grupi, gjë që ishte gjithashtu e kushtueshme. .

2 Pa e ndjerë: InCENArator

Kjo makinë u ndërtua nga Parker Brothers, të cilët u porositën nga Cena të konvertonin një Corvette C7 R që të dukej sikur të ishte nga një 3,000 vjeçare. Cena e quajti atë InCENArator dhe ai ka një byk të anijes kozmike me flakëhedhës unikë pasi mund të shkrepë katër këmbë flakë nga ndenjat speciale në kapakun e pasmë të kuvertës. Për të hyrë në këtë “starship” duhet të ngjitesh në kapuç, gjë që nuk është aspak normale, por Cena duket se i pëlqen shpejtësia dhe zhurma.

Makina ka një çati qelqi me guaskë me guaskë dhe revista 24 inç të frymëzuar nga turbina, si dhe një motor V5.5 8 litra që prodhon një fuqi bazë prej 491 kuajsh, kush do ta mendonte? E kam fjalën për një makinë 3000, a nuk duhet të ketë performancë më të lartë se sa jemi mësuar? Ndoshta jo.

Sido që të jetë, vëllezërit Parker, të njohur për krijimin e makinave konceptuale dhe automjeteve me porosi për filma, patën një tjetër shans për të qenë në qendër të vëmendjes pasi makina u shfaq në makinat e ëndrrave tregojnë dhe Gumball 3000. Makina është padyshim e ndryshme nga makinat muskulare, supermakinat dhe makinat sportive që zotëron ylli profesionist i mundjes, por në fakt i përshtatet atij sepse gjithçka në lidhje me të është thjesht për t'u treguar, pasi nuk ka asgjë që tregon se motori Corvette është modifikuar. Sigurisht që nuk është një nga të preferuarit tanë.

1 Not Feeling It: 1989 Jeep Wrangler