10 çështjet kryesore të sigurisë së gomave që duhet të dijë çdo pronar makine

Është e zakonshme të shohësh makina në anë të rrugës kur vozitësh në ndonjë rrugë ndërshtetërore ose autostradë. Më shpesh, kjo është një gomë e rrahur ose një fole që mban makinën me timonin e hequr. Ndërsa kaloni pranë, mendoni se sa e tmerrshme është të jesh ai person, por ngasja e sigurt shpesh merret si e mirëqenë. Sa shpesh kontrolloni vizualisht gomat tuaja? Ndoshta jo aq shpesh sa duhet. A e dini se çfarë po kërkoni?

Shumë goma të shpuara në anë të rrugës mund të ishin shmangur nëse do të kishin pak njohuri për gomat. Këtu janë 10 pyetjet e sigurisë së gomave që duhet të dijë çdo pronar makine.

1. Vozitja me gomë të shpuar nuk është kurrë e sigurt.

Përfshirë distancat e shkurtra. Automjeti juaj është projektuar që të drejtohet me gomat e fryra në presionin e duhur. Nëse gomat tuaja janë të rrahura, jo vetëm që goma do të shkatërrohet kur e hipni, por makina juaj nuk do të sillet njësoj në kushtet e trafikut. Çdo përplasje dhe përplasje do të ndihet sikur timoni po largohet nga duart tuaja dhe kontrolli i frenimit është i rrezikuar. Mund të përjetoni gjithashtu aktivizim të padëshiruar të sistemit të frenimit kundër bllokimit. Shmangni këtë me çdo kusht nëse nuk keni nevojë të dilni nga një situatë e rrezikshme.

2. Gomat e fryra tepër mund të shkaktojnë këputje më shpejt se shpimi.

Ekziston një segment i popullsisë që rrit presionin e gomave për të zvogëluar rezistencën e rrotullimit në rrugë, gjë që përmirëson pak efikasitetin e karburantit. Kjo nuk rekomandohet sepse jastëku i sheshtë do të fryhet pak. Vetëm pjesa qendrore e shkallës është në kontakt me rrugën, duke bërë që pjesa qendrore të konsumohet më shpejt. Kjo jo vetëm që redukton tërheqjen, por nëse një gomë e fryrë tepër godet një gropë, bordurë ose objekt të huaj në rrugë, ajo mund të shpërthejë shumë më lehtë se gomat e fryra siç duhet.

3. Presioni i pamjaftueshëm mund të shkatërrojë gomat tuaja nga brenda.

Presioni i pamjaftueshëm i gomave nuk është një praktikë e zakonshme, megjithatë, presioni i ajrit në gomat tuaja luhatet për shkak të ndryshimeve në temperaturën e jashtme. Kjo mund të jetë deri në 8 psi midis verës dhe dimrit në klimat më të ftohta. Kur vozitni me goma pak të fryra, jo vetëm që përjetoni një ulje të efikasitetit të karburantit, por ndikohet edhe siguria. Një gomë e pakufizuar mund të çahet dhe çahet lehtësisht kur godet papritur një bordurë ose gropë, gjë që mund të rezultojë në një krisje ose rrjedhje. Presioni i gomave duhet të kontrollohet dhe rregullohet gjatë ndryshimit të sezonit për të shmangur problemet e mundshme të sigurisë.

4. Përdorimi i pabarabartë i gomave mund të jetë shenjë e diçkaje shumë më serioze.

Kur shihni goma të veshura në mënyrë të pabarabartë, nëse njëra nga katër gomat është e veshur më shumë se pjesa tjetër, ose ka konsumim të pazakontë në secilën gomë individuale, kjo sinjalizon një problem potencialisht të pasigurt me automjetin tuaj. Konsumimi i pabarabartë i gomave mund të jetë një shenjë e një rripi të liruar në një gomë ose një shenjë e problemeve me drejtimin ose pezullimin e automjetit tuaj.

5. Ulja e diapazonit të ngarkesës së gomave tuaja mund të shkaktojë të gjitha llojet e dështimeve të gomave.

Gama e ngarkesës së gomave tuaja përputhet me aftësitë dhe kushtet e funksionimit të automjetit tuaj. Nëse keni goma që nuk janë mjaftueshëm të rënda për t'u përdorur, mund të përjetoni një sërë simptomash të lidhura me gomat, si konsumimi jonormal, grisja dhe shtrembërimi i gomave. Kjo zakonisht vlen më shumë për automjetet që tërhiqen ose kamionët, por sigurisht që kjo nuk është e sigurt.

6. Tipari më i rëndësishëm i sigurisë së gomave tuaja është shkelja.

Vozitja me goma të konsumuara nuk është e sigurt. Ata janë të prirur për thyerje, pa riparim, por më e rëndësishmja, gomat e konsumuara nuk kanë tërheqje. Kur frenoni, drejtoni dhe përshpejtoni, gomat duhet të kenë tërheqje për të punuar në mënyrë efektive. Gomat e konsumuara mund të bëjnë që automjeti juaj të rrëshqasë në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe në hidroplan në kushte të lagështa.

7. Mos e përdorni gomën tuaj rezervë çdo ditë

Të gjithë njohin një person që drejton një gomë rezervë për distanca të gjata ose për një kohë të gjatë. Gomat kompakte rezervë janë projektuar për përdorim afatshkurtër me shpejtësi deri në 50 mph për distanca deri në 50 milje. Përdorimi i rezervës kompakte çdo ditë ka dy pasoja: ju vë në rrezik të fryni një gomë tjetër nëse rezerva juaj kompakte është dëmtuar ose konsumuar, që do të thotë se jeni duke vozitur pa një rezervë.

8. Madhësitë e papërshtatshme të gomave mund të shkatërrojnë automjetet XNUMXWD dhe XNUMXWD.

Kutitë e transferimit në këto automjete do të përjetojnë stres të detyrueshëm dhe potencialisht të rrezikshëm nëse përdoren goma të madhësisë së gabuar. Këtu përfshihen gomat me thellësi të ndryshme të hapit. Gomat me vetëm gjysmë inç ndryshim në diametër mund të shkaktojnë simptoma ose dështime që janë potencialisht të pasigurta.

9. Gomat e arnuara në mënyrë jo të duhur mund të shpërthejnë.

Departamenti i Transportit e konsideron riparimin e duhur të gomave si një kombinim të një prize dhe një copëzimi deri në ¼ inç. Hapjet me përmasa të mëdha dhe riparimet e tjera përveç prizës së kombinuar nuk lejohen për shkak të implikimeve të tyre të sigurisë. Për më tepër, goma nuk duhet të ngjitet në anën anësore ose në shpatullën e rrumbullakosur të gomës. E gjithë kjo mund të çojë në një humbje të papritur të presionit të gomave.

10. Një vidhos në shkallën e një gome nuk do të thotë gjithmonë një gomë e shpuar.

Kur ecni deri te makina juaj dhe vezullimi metalik i një vidhe ose gozhde në një gomë tërheq vëmendjen tuaj, mund t'ju bëjë të ndiheni sikur po mbyteni. Por mos e humbni shpresën ende. Gjumi i gomave tuaja të reja është rreth ⅜ inç i trashë. Shtojini kësaj trashësinë e shtresave të brendshme dhe strukturore dhe goma juaj është gati një inç e trashë. Shumë vida, gozhdë, kapëse dhe gozhdë janë më të shkurtër se kaq dhe nuk do të depërtojnë duke shkaktuar rrjedhje ajri. Duhet të siguroheni që të mos rrjedh kur hiqet, kështu që ndoshta është një ide e mirë ta çoni në një dyqan riparimi gomash.

Drejtimi i sigurt është kryesor, jo performanca e automjetit. Nëse keni ndonjë shqetësim në lidhje me gjendjen e gomave tuaja ose nuk jeni të sigurt nëse ato janë të sigurta për t'u përdorur, kontaktoni një ekspert të gomave.