Oksidi i azotit N2O - Aplikimet dhe funksionet

Oksidi i azotit - elementi kimik N2O, e cila është përdorur gjerësisht në motor sport. Falë kësaj përzierjeje, inxhinierët e automobilave ishin në gjendje të rrisin fuqinë e motorit nga 40 në 200 kf, në varësi të llojit dhe strukturës së motorit që akordohet.

NOS - sistemi i oksidit të azotit

NOS do të thotë Sistemi i oksidit të azotit.

NOS - sistemi i oksidit të azotit

Popullariteti i vërtetë i oksidit të azotit erdhi pas përdorimit të tij në motor sport, përkatësisht në Drag Racing. Njerëzit vrapuan drejt dyqaneve dhe qendrave të shërbimit, të vendosur për të rritur fuqinë e kalit të tyre të hekurt. Falë kësaj, rekordet e kalimit të një çerek milje (402 metra) u thyen, makinat u larguan në 6 sekonda dhe shpejtësia e tyre e daljes tejkaloi 200 km / orë, e cila më parë nuk ishte e mundur.

Le të shqyrtojmë llojet kryesore të sistemeve të oksidit të azotit.

Sistemi i oksidit të azotit "të thatë".

Zgjidhja më e thjeshtë nga të gjitha është se një hundë është montuar në kolektorin e marrjes, i cili do të jetë përgjegjës për furnizimin e nitrooksidit. Por këtu përballemi me një problem - përzierja nuk korrigjohet, furnizohet më shumë ajër sesa karburant, prandaj përzierja është e dobët, nga ku marrim shpërthim. Në këtë rast, duhet të modifikoni sistemin e karburantit duke rritur impulsin e hapjes së grykave ose duke rritur presionin në shirit për furnizimin me karburant (në rastin e motorëve me karburator, është e nevojshme të rritet zona e rrjedhës së grykës).

Sistemi i nitros "i lagësht".

Dizajni i një sistemi "të lagësht" është shumë më i ndërlikuar se ai "i thatë". Dallimi qëndron në faktin se një hundë shtesë e ngulitur jo vetëm që injekton oksid azoti, por gjithashtu shton karburant, duke e bërë kështu përzierjen me raportin e duhur të ajrit dhe oksigjenit. Sasia e injektimit të substancave të azotit dhe karburantit përcaktohet nga një kontrollues i krijuar posaçërisht për sistemet NOS (nga rruga, kur instaloni këtë sistem, nuk duhet të bëhen cilësime në kompjuterin standard të makinës). Disavantazhi i këtij sistemi është se kërkohet të kryhet një linjë shtesë karburanti, gjë që e bën detyrën mjaft të mundimshme. Sistemet "e lagësht" janë të përshtatshme për motorët që kanë injektim të detyruar ajri duke përdorur një turbocharger ose kompresor.

Sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë

Sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë të oksidit të azotit

Një opsion modern dhe i fuqishëm, zbatohet duke ushqyer oksid azoti në shumëzimin e marrjes, por në të njëjtën kohë, furnizimi i oksidit të azotit në secilin cilindër ndodh veçmas, me anë të grykave të veçanta (për analogji me një sistem të shpërndarjes së injektimit të karburantit, por vetëm për oksidin e azotit). Ky sistem është shumë fleksibël në vendosje, gjë që i jep asaj një avantazh të pamohueshëm.

Mbështetja shkencore e punës së oksidit të azotit

Ndoshta nuk është sekret për askënd që çdo motor me djegie të brendshme funksionon në një përzierje karburant-ajër. Sidoqoftë, ajri rreth nesh përmban vetëm 21% oksigjen dhe 78% azot. Raporti normal i përzierjes së karburantit duhet të jetë 14,7 me 1 ato. 14,7 kilogramë ajër për 1 kilogram karburant. Ndryshimi i këtij raporti na lejon të prezantojmë konceptin e një përzierjeje të pasur dhe të dobët. Prandaj, kur ka më shumë ajër sesa kërkohet, përzierja quhet e varfër, përkundrazi, e pasur. Nëse përzierja është e dobët, atëherë motori fillon të trefishohet (nuk funksionon pa probleme) dhe ngec, nga ana tjetër, me një përzierje të pasur, mund të vërshojë në mënyrë të ngjashme kandelat dhe pastaj motori gjithashtu do të ndalojë.

Me fjalë të tjera, mbushja e cilindrave me karburant nuk do të jetë e vështirë, por djegia e gjithë kësaj është problematike, pasi që karburanti digjet keq pa oksigjen, dhe siç diskutuam më herët, nuk mund të grumbulloni shumë oksigjen nga ajri. Atëherë nga e merrni oksigjenin? Idealisht, ju mund të mbani me vete një shishe oksigjen të lëngshëm, por në praktikë kjo është vdekjeprurëse. Në këtë situatë, sistemi i oksidit të azotit vjen në ndihmë. Sapo të futet në dhomën e djegies, molekula e oksidit të azotit zbërthehet në oksigjen dhe azot. Në këtë rast, ne marrim shumë më shumë oksigjen sesa kur merret nga ajri, pasi oksidi i azotit është 1,5 herë më i dendur se ajri dhe përmban më shumë oksigjen.

Me të gjitha avantazhet e tij, ky sistem ka një disavantazh po aq të rëndësishëm. Konsiston në faktin se asnjë motori nuk do të jetë në gjendje të përballojë një injeksion afatgjatë të oksidit të azotit pa modifikime të rëndësishmendërsa temperaturat e punës dhe ngarkesat goditëse ngrihen ndjeshëm. Si rregull, injeksioni i oksidit të azotit është afatshkurtër dhe është 10-15 sekonda.

Rezultatet praktike të përdorimit të oksidit të azotit

Shtë e qartë se shpimi i shumëfishtë i marrjes nuk është i lehtë dhe kërkon aftësi dhe përvojë të caktuar, por nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, instalimi i një sistemi injeksioni azoti praktikisht nuk zvogëlon burimin e motorit, por nëse motori juaj ka ndonjë konsum ose dëmtim mekanik , atëherë rritja e energjisë për shkak të oksidit të azotit shpejt do t'i sjellë ata në një rregullim të madh.

Komplet i sistemit të oksidit të azotit

Çfarë rritje të fuqisë mund të japë oksid azoti N2O?

• 40-60 h.p. për motorë me 4 cilindra;
• 75-100 HP për motorë me 6 cilindra;
• deri në 140 kf me një kokë të vogël cilindri dhe nga 125 në 200 kf me kokë të madhe cilindri për Motorë në formë V.

* rezultatet duke marrë parasysh atë që është e ndryshme akordimi i motorit nuk u krye.

Nëse nuk jeni duke përdorur një sistem të dedikuar të kontrollit të injektimit të oksidit të azotit, atëherë për rezultate maksimale, nitrot duhet të ndizen në marshin e fundit me mbyt maksimal në 2500 - 3000 rpm.

Kur përdorni një sistem nitros, kontrolloni kandelat elektrike. ata mund të raportojnë shpërthimin në cilindra nëse karburantit është i ulët. Në rastin e shpërthimit, këshillohet të zvogëloni madhësinë e injektorit të oksidit të azotit, të instaloni priza me një elektrodë më të trashë dhe të kontrolloni presionin në linjën e karburantit.

Kur përdorni një sistem të injektimit të oksidit të azotit, gjëja kryesore është të mos e teproni, sepse përndryshe ju lehtë mund ta vrisni motorin tuaj ose ndonjë përbërës tjetër shumë lehtë. Merrni biznes me mençuri dhe do të ndërtoni një njësi të vërtetë të energjisë.

Tuning i lumtur!

Pyetje dhe Përgjigje:

A mund të vendos oksid azoti në makinën time? Është e mundur, por efekti i një instalimi të tillë zgjat vetëm disa minuta (në varësi të vëllimit të cilindrave). Ky gaz nuk përdoret si lëndë djegëse kryesore, pasi konsumi i tij është shumë i lartë.

Sa fuqi shton oksidi i azotit? Pa modifikime të mëdha në motor, përdorimi i oksidit të azotit mund të shtojë 10-200 kuaj fuqi në motor (ky parametër varet nga performanca e motorit dhe tiparet e instalimit).

Për çfarë përdoret oksidi i azotit? Në makina, ky gaz përdoret për të nxitur përkohësisht motorin e kalit, por qëllimi kryesor i oksidit të azotit është ilaçi (një anestetik i quajtur gaz i qeshur).