VW Touareg: pushtues imponues jashtë rrugës
Përmbajtje
Publiku i gjerë ishte në gjendje të vlerësonte crossoverin e madhësisë së mesme Volkswagen Tuareg për herë të parë në 2002 në një ekspozitë auto në Paris. Që nga ditët e xhipit Kubelwagen, i cili u prodhua në vitet e Luftës së Dytë Botërore, Touareg doli të ishte vetëm SUV i dytë i krijuar nga specialistët e shqetësimit Volkswagen. Makina e re u konceptua nga autorët si një model me aftësi të shtuara ndër-country dhe i aftë për të demonstruar cilësitë e një makine sportive. Rreth 300 inxhinierë dhe projektues të koncernit, të kryesuar nga Klaus-Gerhard Wolpert, i cili sot drejton grupin përgjegjës për linjën Porsche Cayenne, punuan në zhvillimin e projektit VW Touareg. Në Rusi, deri në mars 2017, montimi SKD i Tuareg u krye në një fabrikë makinash afër Kaluga. Aktualisht, është marrë një vendim për të braktisur prodhimin e këtyre makinave në një fabrikë vendase, për shkak të faktit se përfitimi i makinave të importuara dhe të montuara në Rusi është bërë i barabartë.
Evropian me një emër afrikan
Autorët e huazuan emrin e makinës së re nga një prej popujve berberë që jetonin në veriperëndim të kontinentit afrikan. Duhet thënë se Volkswagen më vonë iu drejtua edhe një herë këtij rajoni afrikan kur zgjodhi emrin e një SUV tjetër - Atlas: ky është emri i maleve, në zonën e të cilave jetojnë të njëjtat Tuareg.
Gjatë pranisë së tij 15-vjeçare në treg, VW Touareg ka përmbushur vazhdimisht pritshmëritë e krijuesve të tij: tre fitore në Rally Paris-Dakar në 2009, 2010 dhe 2011 mund të shërbejnë si një shembull i gjallë i kësaj. Rivendosja e parë e Tuareg ndodhi në vitin 2006, kur modifikimi i VW Touareg R50 u prezantua për herë të parë dhe më pas doli në shitje.. Shkronja R në kodim nënkupton plotësimin e një numri opsionesh shtesë, duke përfshirë: paketën Plus, programin Exterieur, etj. Versioni i vitit 2006 i Touareg mori ABS të modifikuar dhe kontrollin e lundrimit, si dhe sisteme paralajmëruese për qasjen e rrezikshme të një makine aty pranë nga pas ose nga ana . Për më tepër, të metat në kutinë e shpejtësisë automatike që ndodhën në versionin bazë u eliminuan.
Në vitin 2010, Volkswagen prezantoi gjeneratën e ardhshme Touareg, i cili përfshinte një nga tre turbodieselët (3,0 litra 204 dhe 240 kf ose 4,2 litra 340 kf), dy motorë benzinë (3,6 .249 l dhe një kapacitet 280 ose 3,0 kf), si dhe njësia e parë hibride në historinë e shqetësimit - një motor benzine 333 litra me një kapacitet prej 47 kf. Me. e shoqëruar me një motor elektrik XNUMX kuaj fuqi. Me. Ndër veçoritë e kësaj makine:
- prania e një diferenciali qendror Torsen, si dhe një pezullim pranveror që siguron hapësirë 200 mm nga toka;
- mundësia e plotësimit të paketës jashtë rrugës Terrain Tech, e cila parashikon një marsh të ulët, bllokime diferenciale të pasme dhe qendrore, pezullim ajri, falë të cilit largësia nga toka mund të rritet deri në 300 mm.
Pas rivendosjes në vitin 2014, Tuareg kishte mungesë të personelit:
- fenerët bi-ksenon;
- Sistemi i frenave me shumë përplasje, i cili përfshin një frenim automatik pas goditjes;
- kontroll i optimizuar i lundrimit;
- opsioni Easy Open, falë të cilit shoferi mund të hapë bagazhin me një lëvizje të lehtë të këmbës kur të dy duart janë të zëna;
- burime të përmirësuara;
- tapiceri me dy ngjyra.
Përveç kësaj, motori me naftë V6 TDI me një kapacitet prej 260 kf u shtua në gamën e motorit. Me.
Prezantimi i gjeneratës së tretë VW Touareg ishte planifikuar për në shtator 2017, megjithatë, për arsye marketingu, debutimi u shty në pranverën e vitit 2018, kur koncepti i ri Touareg T-Prime GTE do të shfaqet në Pekin.
VW Touareg gjenerata e parë
Gjenerata e parë Volkswagen Tuareg është një SUV me të gjitha rrotat me një diferencial qendror vetëbllokues (i cili mund të mbyllet fort nga shoferi nëse është e nevojshme) dhe disa marsha të ulëta.. Bllokimi i fortë sigurohet gjithashtu për diferencialin e pasmë me bosht tërthor. Këto opsione jashtë rrugës plotësohen nga një pezullim ajri i kontrolluar që ju lejon të ndryshoni distancën nga toka nga 160 mm në autostradë në 244 mm jashtë rrugës, ose edhe 300 mm për ngarje në kushte ekstreme.
Fillimisht ishte planifikuar të mblidheshin 500 kopje “pilot” të Touareg, pavarësisht se gjysma e tyre ishin të porositura paraprakisht, kryesisht nga Arabia Saudite. Megjithatë, për shkak të rritjes së kërkesës, u vendos që të hapet prodhimi masiv. Versioni i parë me naftë i Tuareg nuk ishte mjaft miqësor me mjedisin për tregun amerikan dhe dërgesat e SUV jashtë shtetit rifilluan vetëm pas përmirësimeve në 2006.
Prodhimi i Touareg-it të parë iu besua uzinës në Bratislavë. Platforma PL17 është bërë e zakonshme për VW Touareg, Porsche Cayenne dhe Audi Q7.
Blerë në dhjetor 2007. Para kësaj, ishte më e thjeshtë: në burime. Ka te gjitha (pneumatike, ngrohje gjithcka, elektrike gjithcka, ksenon etj.) Kilometrazi 42000 km. Me 25000, bllokimi i derës së pasme është ndërruar me garanci. Në 30000, një sinjal me ton të ulët u zëvendësua për para (garancia ka mbaruar). U befasova kur lexova në rishikimet për zëvendësimin e jastëkëve në 15 mijë, ndryshova si pjesën e përparme (sensorët filluan të sinjalizojnë) dhe pjesën e pasme (tashmë ishte afër) në 40 mijë. Gjithçka tjetër: ose ka faj (preku trungun me traversën e kardanit, në rrëshqitje anash kapi bordurën me rrotën e pasme, nuk e mbushi me kohë "antifrizin" në rondele), ose shtrembër. duart e ushtarakëve.
Tabela: specifikimet VW Touareg nivele të ndryshme të veshjeve
| Specifikimet teknike | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Fuqia e motorit, kf me | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Kapaciteti i motorit, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Numri i cilindrave | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Aranzhimi i cilindrave | Në formë V | Në formë V | ne rresht | Në formë V | Në formë V |
| Çift rrotullues, Nm/rev. në minutë | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| lëndë djegëse | benzinë | benzinë | naftë | naftë | naftë |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Koha e nxitimit në një shpejtësi prej 100 km / orë, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Konsumi i karburantit në qytet, l / 100 km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Konsumi i karburantit në autostradë, l / 100 km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Konsumi në "modalitet miks", l / 100 km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Numri i vendeve | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Gjatësia, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Gjerësia, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Lartësia, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Bazë rrote, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Pista e pasme, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Pista e përparme, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Pesha e frenuar, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Pesha e plotë, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Vëllimi i rezervuarit, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Vëllimi i trungut, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Pastrimi i tokës, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Kutia e ndarjes | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Shtysë | plot | plot | plot | front | plot |
Trupi dhe brendësia
Çdo shofer që ka përvojë në drejtimin e një VW Touareg do të konfirmojë se drejtimi i kësaj makine praktikisht eliminon të gjitha llojet e incidenteve dhe surprizave që lidhen me të metat ose defektet në çdo njësi ose njësi: ndjenja e besueshmërisë dominon mbi ndjenjat e tjera kur vozitni në autostradë ose jashtë. rrugë. Tashmë nga versioni i parë, Tuareg është pajisur me një trup plotësisht të galvanizuar, një brendshme luksoze dhe shumë opsione që sigurojnë komoditet dhe siguri në drejtim. Pezullimi ajror me katër sensorë të nivelit të trupit, si dhe një sistem i posaçëm mbylljeje, ju lejojnë të lëvizni jo vetëm në kushte të këqija të rrugës, por edhe të kapërceni fortin.
Siguria e shoferit dhe pasagjerëve sigurohet nga airbag-et e përparme, të kokës dhe anësore, si dhe një numër i madh i pajisjeve dhe sistemeve të tjera, si: stabilizimi i kursit, frenat kundër bllokimit, shpërndarja e forcës së frenimit, përforcuesi shtesë i frenimit, etj. Pajisjet standarde përfshijnë dritat e përparme të mjegullës, pasqyrat me ngrohje, një kolonë drejtuese me 8 rregullime (përfshirë lartësinë), kondicioner të kontrolluar manualisht, një CD player me 10 altoparlantë. Me kërkesë të klientit, makina mund të pajiset gjithashtu me kontroll klimatik me dy zona, pasqyra të pamjes së pasme me zbehje automatike, përfundim edhe më të mirë duke përdorur dru natyral dhe alumin.
Ka 5 vende në versionin standard, por nëse është e nevojshme, numri i tyre rritet në 7 duke vendosur dy vende shtesë në pjesën e bagazhit.. Modifikimet me një numër të ndryshëm vendesh në kabinë (2, 3 ose 6) janë jashtëzakonisht të rralla. Numri i dyerve në VW Touareg është 5. Ergonomia e Touareg është afër idealit: para syve të shoferit ka një panel instrumentesh informuese, sediljet janë të rehatshme, të rregullueshme, pjesa e brendshme është e gjerë. Mbrapshtjet e sediljeve të pasme mund të palosen nëse është e nevojshme.
Dimensionet dhe pesha
Dimensionet e përgjithshme të të gjitha versioneve të gjeneratës së parë Tuareg për të gjitha versionet janë 4754x1928x1703 mm, me përjashtim të konfigurimit V10 TDI, ku lartësia është 1726 mm. Pesha e frenuar - 2238 kg, e plotë - 2945 kg, për V10 TDI - 2594 dhe 3100 kg, respektivisht. Vëllimi i bagazhit - 500 litra, për V10 TDI - 555 litra. Vëllimi i rezervuarit të karburantit për të gjitha modifikimet është 100 litra.
Video: njohja me gjeneratën e parë VW Touareg
shasi
VW Touareg gjenerata e parë - SUV me të gjitha rrotat me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Në versionin me një motor nafte 225 kuajfuqi, mund të instalohet një kuti ingranazhi manual. Frenat e pasme dhe të përparme - disk i ventiluar, pezullimi i përparmë dhe i pasëm - i pavarur. Gomat e përdorura janë 235/65 R17 dhe 255/55 R18. Në varësi të llojit të motorit, makina funksionon me benzinë ose naftë.
Përparësitë e Tuareg në tërësi janë trajtimi i lehtë, prania e të gjithë funksionalitetit, kalueshmëria e mirë jashtë rrugës (nëse nuk pendoheni), një divan i madh për të gjithë, izolim i mirë (jo i jashtëzakonshëm në klasë) tingulli, dhe mungesa e erës së natyrshme në shumë makina të mëdha.
Përparësitë e Tuareg 4.2 janë dinamika, makina nuk gris, por grumbullohet. Shter i çmuar, që vlon si një bishë serioze, i këndshëm për veshët.
3.2 ra shi per gjerat e vogla, fshireset e pastronin xhamin ne menyre jo normale, nuk e hapnin bagazhin pas larjes, xhami ishte i njejti problem etj etj.
Motor
Gama e motorëve Volkswagen Tuareg 2002-2010 përfshin njësi benzine që variojnë nga 220 në 450 kf. Me. dhe një vëllim prej 3,2 deri në 6,0 litra, si dhe motorë me naftë me një kapacitet prej 163 deri në 350 litra. Me. vëllimi nga 2,5 në 5,0 litra.
Video: Testi i ngrirjes VW Touareg
Para se të blija Tuareg, përkatësisht Tuareg, jo Taurega, zgjodha për një kohë të gjatë midis shokëve të tij të klasës (buxheti 1 milion): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, kishte edhe një Range Rover Vogue të lirë. Unë arsyetova kështu: Toyota-Lexuses në Irkutsk janë pop dhe vjedhin menjëherë, FX35 dhe CX7 janë femra, Murano është në një variator (ngurrim), MDX-thjesht nuk i pëlqeu dhe X5 është një shfaqje e madhe , përveçse i brishtë, por Range është e shtrenjtë për t'u shërbyer dhe gjithashtu kalove. Zgjedhja në Irka për Tours nuk ishte e pasur atëherë, kishte 1 (!) në Worker, dhe ikona e verdhë në tabelën e rezultateve ishte ndezur (më vonë kuptova se ishte ndezur dhe kjo ishte për çdo të dytin!). Hyra ne internet dhe fillova te kerkoja dhe doja te bleja ne sallon dhe jo nga nje tregtar privat, sepse tani ka shume kurba (dokumente) dhe makina krediti. Gjeta 2 opsione në Moskë, dhe menjëherë fshiva mënjanë me pezullim ajri (nuk nevojiten hemorroide shtesë) dhe 10 litra (taksa dhe konsumi janë të pajustifikuara).
Për sa i përket konceptit të tij, VW Touareg është një makinë mjaft unike, për faktin se performanca e tij e drejtimit tejkalon shumicën e konkurrentëve që përfaqësojnë segmentin masiv, madje edhe disa të klasës premium. Në të njëjtën kohë, kostoja e Touareg është një herë e gjysmë më e ulët se, për shembull, Porsche Cayenne, BMW X5 ose Mercedes Benz GLE, të cilat janë afër në konfigurim. Gjetja e një makine tjetër në tregun SUV me të njëjtat karakteristika teknike si Volkswagen Tuareg dhe një çmim të afërt është mjaft e vështirë. Sot, shoferët rusë Touareg, përveç bazës, janë të disponueshëm në nivelet e zbukurimit Business dhe R-Line. Për të tre versionet, ofrohet e njëjta linjë motorësh, transmision me një automatik me 8 shpejtësi, pezullim ajri. Nëse blerësi nuk është i kufizuar në fonde, ai mund të porosisë një grup jashtëzakonisht të gjerë dhe të larmishëm opsionesh shtesë për makinën e tij: natyrisht, kostoja e makinës mund të rritet ndjeshëm.
