Volkswagen ID.3 me pompë nxehtësie krahasuar me VW ID.3 pa pompë nxehtësie. Cili është ndryshimi dhe a ia vlen të paguhet ekstra?
Jetëgjatësia e baterisë krahasoi Volkswagen ID.3 1st Plus pa pompë nxehtësie dhe ID.3 1st Max me pompë nxehtësie. Doli se kur temperatura e jashtme ishte e ulët dhe temperatura e brendshme ishte e lartë, ndryshimi në konsumin e energjisë ishte i rëndësishëm dhe modeli i pompës së nxehtësisë doli të ishte më i mirë.
Pompë nxehtësie - ia vlen apo jo? Një tjetër zë në diskutim
Kushtet eksperimentale u modifikuan pak për të theksuar dallimet e pritshme midis dy makinave. Kur temperatura e jashtme ishte midis 2 dhe 6 gradë Celsius, shoferët e vendosnin temperaturën e kabinës në 24 gradë dhe kontrollonin rregullisht nëse ngrohja e ndonjë pjese të kabinës ishte e kufizuar.
Doli se modeli me ngrohje rezistente konsumon mesatarisht 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), ndërsa versioni i pompës së nxehtësisë konsumon 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), pra 6,8, 69% më pak. . Pas kalimit në të njëjtën distancë në një makinë pa pompë nxehtësie, mbetën 101 kilometra, në variantin me pompë nxehtësie - XNUMX kilometra.
Ngarkimi i të dy makinave dukej interesante. Modeli pa pompën e nxehtësisë kishte një bateri më të shkarkuar (20 kundrejt 29 për qind), filloi me më shumë fuqi dhe, ki kujdes, e kapi dhe më pas e kaloi versionin me pompën e nxehtësisë. Shpjegimi i pronarit të 1st Plus ishte mjaft marramendës: ai pretendoi se ishte sepse ai filloi nga një vend tjetër në kurbën e karikimit. Le të shtojmë se matjet e tij tregojnë se diferenca midis 20 dhe 29 për qind është e papërfillshme (keto vlera i kemi shënuar me pika të kuqe):
Duke u kthyer në fillin kryesor, modeli i pompës jo-nxehëse konsumoi vetëm 33,5 kWh nga karikuesi, modeli i pompës së nxehtësisë 30,7 kWh. konkluzioni? Sa më shpesh të vozisim në temperatura nën 10 gradë Celsius, aq më e ndjeshme do të jetë pompa e nxehtësisë. Kjo vlen të merret në konsideratë, duke kujtuar se ne zakonisht shkojmë në punë në mëngjes kur temperatura është më e ulët.
Hyrja e plotë:
Shënim nga redaktorët e www.elektrowoz.pl: ia vlen t'i kushtohet vëmendje fuqisë së karikimit të të dy makinave në temperatura të ulëta dhe t'i krahasoni ato me kurbën në përmbajtje.
Kjo mund t'ju interesojë:
