Volkswagen Bora: evolucioni, specifikimet, opsionet e akordimit, rishikimet

Në shtator të vitit 1998, shqetësimi gjerman Volkswagen prezantoi një model të ri të sedanit VW Bora, i quajtur pas erës së akullt që frynte nga Evropa në Adriatikun italian. Si platformë bazë u përdor hatchback-u VW Golf IV, i cili në një kohë i dha emrin një klase të tërë makinash. Prodhimi serik i VW Bora filloi në vitin 1999 dhe vazhdoi deri në vitin 2007.

Evolucioni i Volkswagen Bora

Sedani sportiv me pesë vende VW Bora bëri menjëherë përshtypje me format e tij strikte, një gamë të gjerë motorësh benzinë ​​dhe naftë, një brendshme elegante prej lëkure, shpejtësinë dhe reagimin e mbytjes.

Historia e Volkswagen Bora

VW Bora nuk ishte një makinë krejtësisht e re - në të shqetësimi kombinonte skicat e njohura të Audi A3, gjeneratës së fundit Volkswagen Käfer, Škoda Octavia dhe Seat Toledo të serisë së dytë.

Në Rusi, disa dhjetëra mijëra VW Bora të gjeneratave të para ende i kënaqin pronarët e tyre me besueshmërinë, komoditetin dhe dizajnin e njohur.

U prezantuan dy stile trupore:

• sedan me katër dyer (versionet e para);
• vagon me pesë dyer (një vit pas fillimit të prodhimit serik).

Krahasuar me platformën bazë të VW Golf, ndryshimet ndikuan në gjatësinë e trupit, pjesën e pasme dhe të përparme të makinës. Përpara dhe anash, silueta e VW Bora të kujton paksa të gjeneratës së katërt Golf. Megjithatë, ka edhe dallime të dukshme. Kur shikohet nga lart, makina ka një formë pyke. Anët e fuqishme të harqeve të rrotave dhe pjesa e pasme e shkurtër e përmbysur dallohen nga ana, dhe rrotat e mëdha me hapësirë ​​të gjerë 205/55 R16 tërheqin vëmendjen nga përpara. Forma e fenerëve, kapuçit dhe parafangove u ndryshua, u shfaqën parakolpët plotësisht të rinj të përparme dhe të pasme dhe një grilë radiatori.

Dizajni i rreptë dhe pjesa e përparme e dallueshme e dallojnë VW Bora në trafik

Në përgjithësi, dizajni i VW Bora u krijua në një stil klasik dhe të thjeshtë. Për shkak të rritjes së gjatësisë së trupit prej çeliku të galvanizuar, rezistent ndaj lagështirës, ​​vëllimi i bagazhit është rritur në 455 litra. Garancia e prodhuesit kundër korrozionit të shpuar ishte 12 vjet.

Karakteristikat e VW Bora të gjeneratave të ndryshme

Përveç modelit bazë, u prodhuan edhe tre modifikime të tjera të VW Bora:

VW Bora Trendline ishte një version sportiv i modelit bazë. Makina ishte e pajisur me rrota aliazhi të lehta Avus dhe sedilje ergonomike të përparme me lartësi të rregullueshme.

VW Bora Trendline dallohej për dinamikën, pamjen sportive dhe sistemin e mirëmenduar të sigurisë për shoferin dhe pasagjerët.

Versioni VW Bora Comfortline është krijuar për adhuruesit e rehatisë. Brendësia e makinës ishte një kombinim i materialeve të teknologjisë së lartë dhe dizajnit ergonomik:

• të gjitha sediljet, timoni dhe ndërruesi ishin të zbukuruara me lëkurë;
• në pjesën e pasme të sediljeve të përparme me ngrohje elektrike, u instaluan mbështetës të rregullueshëm të mesit për të parandaluar lodhjen e shpinës;
• u bënë të disponueshme dy mënyra të kontrollit të klimës;
• U vendosën ashensorë elektrikë të dritareve dhe doreza të dyerve të kromit;
• pasqyrat e jashtme ngroheshin dhe rregulloheshin elektrikisht;
• futjet e drurit të zi u shfaqën në panelin e përparmë;
• një monitor me pesë inç në panelin e kontrollit shfaqi parametrat e sistemit audio nga 10 altoparlantë dhe një përforcues me shumë kanale, si dhe navigacion satelitor;
• u shfaq një fshirëse xhami me një sensor shiu, i cili ndizet automatikisht sipas nevojës.

VW Bora Comfortline kishte një brendshme luksoze me një dizajn origjinal të timonit, levës së marsheve dhe panelit të përparmë

Për klientët më kërkues, modeli VW Bora Highline u projektua me goma të profilit të ulët dhe rrota aliazh Le Castellet. Makina mori drita të fuqishme mjegull, dhe dorezat e dyerve në pjesën e jashtme ishin të zbukuruara me futje druri të çmuar.

VW Bora Highline është krijuar për klientët më kërkues

Brenda, sediljet, pulti dhe tastiera qendrore janë bërë më të rafinuara. Kishte një kompjuter në bord, një bllokues qendror të kontrolluar nga një fob çelësash, një sistem alarmi sigurie shumëfunksionale dhe risi të tjera teknike.

Video: Rishikimi i Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - rishikim i plotë

Karakteristikat e linjës VW Bora

Për më shumë se njëzet vjet histori prodhimi, Volkswagen ka lëshuar disa dhjetëra versione të Bora, të dizajnuara për konsumatorë të ndryshëm. Nën emrin VW Bora, makinat shiteshin në tregjet e Bashkimit Evropian dhe Rusisë. VW Jetta u furnizua në Amerikën Veriore dhe Jugore. Mbiemri pas vitit 2005 iu caktua të gjitha versioneve të makinave të shitura në katër kontinente. Shumëllojshmëria e modeleve Bora dhe Jetta ishte për shkak të mundësisë së instalimit të motorëve të ndryshëm (përsa i përket fuqisë, karburantit, numrit të cilindrave, sistemit të injektimit), kutive të shpejtësisë automatike dhe manuale, lëvizjes me rrota të përparme dhe lëvizjes me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, të gjitha versionet kishin një numër karakteristikash konstante. Kjo:

• dimensionet (gjatësia, gjerësia, lartësia) - 4379x1740x1450;
• numri i dyerve - 4;
• numri i vendeve - 5;
• vëllimi i bagazhit - 453 l;
• lloji i frenave (disqe para - ventiluar 256 mm, mbrapa - disqe 232 mm);
• suspension me shirit kundër rrotullimit për kthesa më të sigurta në kthesa (përpara - shirita të tipit McPherson, mbrapa - gjysmë e pavarur, susta);
• trup i galvanizuar me garanci (12 vjet) kundër korrozionit;
• pastrimi - 127 mm;
• goma në modelet me lëvizje me rrota të përparme - 195/65 R15;
• gomat në modelet me lëvizje me të gjitha rrotat - 205/55 R16.

Tabela: Specifikimet e Volkswagen Bora

Motor				transmetim		Shfrytëzimi			dinamikë
Vëllim l	fuqi HP/ shpejtësia	Karburant/ lloji i sistemit	Lloj	PPC	Shtysë	vjet lirimin	Marsh ajo pesha, kg	Konsumi i karburantit, l / 100 km autostradë/qytet/përzier	Maksimal shpejtësia, km/h	Përshpejtimi për 100 km/h sek
1,4 16 V	75/5000	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion 4 euro	L4	5MKPP	front	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion 4 euro	L4	5MKPP	front	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion 4 euro	L4	4 transmision automatik	front	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	L4	4 transmision automatik	front	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16 V	105/5800	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion 4 euro	L4	5MKPP	front	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzin AI 95/ injeksion direkt, Euro 4	L4	5MKPP	front	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4 Lëvizje	125/6000	Benzin AI 95 / injeksion i shpërndarë, 4 euro	L4	5MKPP	i plotë	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / injeksion i shpërndarë, 4 euro	L4	5MKPP	front	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / injeksion i shpërndarë, 4 euro	L4	5 transmision automatik	front	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Naftë / injeksion direkt, Euro 4	L4	5MKPP	front	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Naftë / injeksion direkt, Euro 4	L4	5MKPP	front	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Naftë / injeksion direkt, Euro 4	L4	4 transmision automatik	front	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Naftë / injeksion direkt, Euro 4	L4	5MKPP	front	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Naftë / injeksion direkt, Euro 4	L4	5MKPP	front	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	front	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	5MKPP	front	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	5 transmision automatik	front	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	5 transmision automatik	front	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	front	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	front	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	5 transmision automatik	front	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	i plotë	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Naftë/pompë-injektor, 4 euro	L4	6MKPP	i plotë	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	L4	5MKPP	front	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	L4	4MKPP	front	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	V5	5MKPP	front	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	V5	4 transmision automatik	front	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	V5	5MKPP	front	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	V5	5 transmision automatik	front	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Lëvizje	150/6000	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	V5	6MKPP	i plotë	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Lëvizje	170/6200	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	V5	6MKPP	i plotë	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Lëvizje	204/6200	Benzin AI 95/ të shpërndara injeksion, 4 euro	V6	6MKPP	i plotë	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogaleri: VW Bora e gjeneratave të ndryshme

Për shkak të motorit me naftë me një kapacitet prej 110 litrash. Me. makina përshpejton në 100 km / orë në 11 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 195 km / orë

Shpejtësia maksimale e një makine relativisht të lirë me kilometrazh të ulët të gazit ishte 185 km / orë

Motori i pazakontë me pesë cilindra me 115 kf. me një konsum mesatar të benzinës prej 6,1 l / 100 km tregoi dinamikë të shkëlqyer

VW Bora Highline - sedani më i fuqishëm, më i shpejtë dhe më i shtrenjtë i të gjithë familjes

VW Bora e gjeneratës së parë u bë shpejt e njohur në shumë vende të botës, përfshirë Rusinë

Modelet me të gjitha rrotat VW Bora me aftësi të shkëlqyeshme të lëvizjes në vend ishin shumë të njohura.

Volkswagen Bora Vagon

Në vitin 2001, linja e sedanëve Volkswagen u rimbush me modelin e pasurive VW Bora, i ngjashëm me gjeneratën e katërt të stacionit Golf me dallime të vogla në pajisje. Kërkesa në rritje për një model me pesë dyer me një brendshme të gjerë nxiti shqetësimin të fillonte prodhimin e makinave të tilla në versione të ndryshme.

Stacioni VW Bora ka një derë të pestë në vend të një bagazhi dhe një brendshme të gjerë

Vagoni i stacionit përmban të gjithë gamën e motorëve sedan VW Bora, me përjashtim të motorit 1,4 litra. Njësi me kapacitet 100–204 litra. Me. punojnë me benzinë ​​dhe naftë. Ishte e mundur të instaloni një transmetim manual ose automatik në vagonët e stacionit, të zgjidhni një model me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat. Shasia, pezullimi, frenat, sistemet e sigurisë në të gjitha versionet ishin të njëjta dhe të ngjashme me modelet sedan.

Sistemet e sigurisë VW Bora sedan dhe stacion vagon Bora

Të gjitha modelet VW Bora (sedan dhe kamionçinë) janë të pajisura me airbag të përparmë përpara (për shoferin dhe pasagjerin), sistem frenimi kundër bllokimit, i plotësuar nga një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit. Nëse në gjeneratat e para, airbags anësor instaloheshin vetëm me porosi të klientit, atëherë në modelet më të fundit kjo bëhet pa dështuar. Përveç kësaj, përdoren sisteme të sigurisë aktive të teknologjisë së lartë - sistemi i kontrollit të tërheqjes ASR dhe sistemi elektronik i kontrollit ESP.

Video: Volkswagen Bora test drive

Test drive Volkswagen Bora

Pjesë për akordim Volkswagen Bora

Ju mund të modifikoni vetë pamjen dhe brendësinë e VW Bora. Ka në shitje një gamë të gjerë komplete trupash, kornizash targash, shufra, pragje, shina çati etj.. Shumë pronarë makinash blejnë elemente për rregullimin e pajisjeve të ndriçimit, një motor, një tub shkarkimi dhe komponentë të tjerë.

Instalimi i një spoileri, kompleteve të trupit në pragjet, parakolpët e përparmë dhe të pasmë ju lejon të përmirësoni pamjen e VW Bora në përputhje me dëshirat e pronarit

Në dyqanet online, mund të blini komplete trupi, pragje dyersh, kallëpe nga kompania turke Can Otomotiv për një model specifik VW Bora, duke marrë parasysh vitin e prodhimit. Produktet e kësaj kompanie janë të një cilësie të mirë dhe çmime të përballueshme.

Përparësitë e kompleteve të trupit Can Automotiv

Cilësia e lartë e kompleteve të trupit të prodhuara nga Can Otomotiv është për shkak të pikave të mëposhtme.

1. Kompania ka një certifikatë evropiane të cilësisë ISO 9001 dhe një patentë për dizajn individual.
2. Saktësia e formës dhe dimensioneve gjeometrike sigurohet nga përdorimi i prerjes me lazer në makinat CNC. Kjo siguron që elementët e akordimit të trupit të mos kërkojnë montim shtesë.
3. Puna e saldimit kryhet me ndihmën e robotëve. Rezultati është një shtresë e përkryer e barabartë që siguron një lidhje të besueshme dhe të qëndrueshme, të lëmuar në prekje dhe pothuajse të padukshme.
4. Veshja me pluhur aplikohet duke përdorur një metodë elektrostatike, kështu që prodhuesi jep një garanci pesëvjeçare. Kjo ju lejon të lyeni mirë të gjitha nyjet, depresionet dhe vendet e tjera të fshehura, dhe veshja nuk zbehet edhe me korrozionin dhe përdorimin e kimikateve të automobilave.

Akordim DIY Volkswagen Bora

Gama e dyqaneve të akordimit i lejon pronarit të VW Bora të transformojë në mënyrë të pavarur makinën e tij në përputhje me aftësitë dhe dëshirat e tij.

Akordimi i shasisë

VW Bora do të marrë një pamje të pazakontë nëse hapësira zvogëlohet me 25–35 mm duke instaluar susta më të forta përpara. Një opsion më efikas është përdorimi i amortizatorëve të rregullueshëm elektronikisht. Këta amortizues janë universalë dhe i lejojnë shoferit të ndryshojë ngurtësinë e pezullimit direkt nga ndarja e pasagjerëve - thjesht vendosni çelësin e modalitetit në një nga tre pozicionet (automatik, gjysmë automatik, manual). Për VW Bora, amortizatorët nga kompania Samara Sistema Tekhnologii, të prodhuara nën emrin e markës SS 20, janë të përshtatshëm. Instalimi i tyre vetë është mjaft i thjeshtë - duhet të hiqni raftin standard dhe të zëvendësoni amortizuesin e fabrikës me një amortizues SS 20. në të.

Për pezullimin e përparmë dhe të pasmë të VW Bora, amortizatorët elektronikë të rregullueshëm të prodhuar nga Sistema Tekhnologii, të cilët shiten në çifte, janë idealë.

Për të zëvendësuar amortizatorët do t'ju duhet:

• çelës i veçantë për fiksimin e kërcellit;
• një grup çelësash dhe koka;
• set kaçavidash;
• krik

Puna rekomandohet të kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Ngrini rrotat e përparme me një fole në një lartësi prej 30-40 cm dhe vendosni një ndalesë.
2. Lironi të dyja rrotat.
3. Hapni kapakun dhe rregulloni shufrën e amortizatorit me një çelës të veçantë.
4. Lironi arrën e fiksimit me një çelës dhe hiqni rondele e gdhendjes.
5. Hiqni rondele metalike dhe jastëkun e gomës nga shufra e amortizatorit.
   

   Për siguri, kur hiqni dadot që fiksojnë kllapat e poshtme të raftit, përdorni një fole
6. Vendosni një fole nën pjesën e poshtme të kutisë së amortizatorit.
7. Zhvidhosni dy dadot që fiksojnë amortizuesin në qendër dhe në mbajtësin e krahut nga poshtë.
8. Hiqeni folenë dhe nxirreni me kujdes montimin e shtyllës A.

Amortizatorët elektronikë të rregullueshëm vendosen në rrezet e përparme (djathtas) dhe të pasme (majtas) në çifte

Shtylla e re me amortizues të rregullueshëm elektronikisht është instaluar në mënyrë të kundërt. Para kësaj, duhet të shtrini kabllon nga amortizuesi përmes ndarjes së motorit dhe ndarjes së përparme në brendësi të makinës.

Video: zëvendësimi i shiritave dhe sustave Volkswagen Golf 3

Akordimi i motorit - instalimi i ngrohësit

Në ngrica të forta, motori VW Bora shpesh fillon me vështirësi. Problemi zgjidhet duke instaluar një ngrohës elektrik të lirë me aktivizim manual, të mundësuar nga një rrjet shtëpiak.

Ngrohësit elektrikë "Severs-M" të prodhuara nga kompania vendase "Leader" do të lehtësojnë fillimin e motorit VW Bora në ngricat më të rënda

Për VW Bora, ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e ngrohësve nga ndërmarrjet ruse Leader, Severs-M dhe Start-M. Këto pajisje me fuqi të ulët bëjnë një punë të shkëlqyer dhe përshtaten pothuajse të gjitha modelet e Volkswagen. Instalimi vetë i ngrohësit është mjaft i thjeshtë. Kjo do të kërkojë:

• një grup çelësash;
• kaçavidë për shtrëngimin e kapëseve;
• thikë e mprehtë për prerjen e mëngëve;
• 1 litër ftohës;
• enë për kullimin e ftohësit.

Algoritmi i veprimeve është si më poshtë:

1. Vendoseni makinën në një vrimë shikimi ose drejtojeni atë në ashensor.
2. Kullojeni ftohësin.
3. Hiqni baterinë, filtrin e ajrit dhe hyrjen e ajrit.
4. Ngjitni mbajtësin e montimit në ngrohës.
5. Pritini mëngën 16x25 nga kompleti në segmente - gjatësia e hyrjes 250 mm, gjatësia e daljes - 350 mm.
6. Fiksoni segmentet me kapëse në tubat përkatës të ngrohësit.
7. Fusni sustën në tubin e thithjes.
   

   Ngrohësi është instaluar me tubin e degës lart, dhe kllapa e tij është e fiksuar në bulonën e montimit të kutisë së shpejtësisë në motor
8. Instaloni ngrohësin me kllapa horizontalisht me tubin e daljes lart në bulon e montimit të kutisë së shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, sigurohuni që të mos prekë pjesët dhe komponentët lëvizës.
   

   Një tee 16x16 futet në pjesën e zorrës që lidh rezervuarin e zgjerimit me vijën e thithjes së pompës së ujit
9. Hiqeni zorrën e rezervuarit të zgjerimit nga priza e tubit të thithjes, priteni 20 mm prej tij dhe futni një tezë 16x16.
10. Vendoseni pjesën e mbetur të mëngës 16x25 60 mm të gjatë në majë.
11. Shtyjeni zorrën e rezervuarit të zgjerimit me majë mbi tubin e thithjes. Dalja anësore e tee duhet të drejtohet drejt ngrohësit.
    

    Pozicioni i tee 19x16 me një degë të drejtuar drejt pjesës së pasme të motorit
12. Prisni zorrën e furnizimit me antifriz në ngrohësin e brendshëm, vendosni kapëset në skajet e tij dhe futni një majë 19x16. Dega anësore e tee duhet të drejtohet larg nga motori.
    

    Pozicioni i mëngës së hyrjes së ngrohësit
13. Vendosni mëngën e hyrjes nga ngrohësi me një kapëse në daljen e tees 16x16. Shtrëngoni kapësen.
    

    Pozicioni i mëngës së daljes dhe fiksimi i materialit mbrojtës
14. Vendosni mëngën e daljes nga ngrohësi me një kapëse në daljen e tees 19x16. Shtrëngoni kapësen.
15. Vendosni materialin mbrojtës nga kompleti në mëngën e daljes dhe rregulloni atë në pikën e kontaktit me kolektorin e marrjes.
16. Hidhni antifriz në sistemin e ftohjes. Inspektoni të gjitha lidhjet për rrjedhje të ftohësit. Nëse zbulohet një rrjedhje antifriz, merrni masat e duhura.
17. Lidheni ngrohësin në rrjet dhe kontrolloni funksionimin e tij.

Akordim i trupit - instalimi i pragjeve të dyerve

Elementet për akordimin e trupit zakonisht shiten me udhëzime të hollësishme, të cilat duhet të përdoren gjatë instalimit. Ekspertët rekomandojnë që gjatë instalimit të kompleteve të trupit në trup, të respektoni rregullat e mëposhtme:

1. Punimet duhet të kryhen vetëm në temperatura nga +18 në +30^оC.
2. Për punë, është e dëshirueshme të përgatisni një vend të pastër në hije. Mundësia më e mirë është një garazh. Ngjitësi epoksi me dy përbërje që përdoret për ngjitjen e mbulesave ngurtësohet brenda një dite. Prandaj, nuk rekomandohet përdorimi i makinës në këtë moment.

Për të instaluar mbivendosje do t'ju duhet:

1. Ngjitës epoksi me dy përbërës.
2. Tretës për degresimin e vendit të instalimit.
3. Pastroni leckë ose leckë për të hequr papastërtitë.
4. Furça për përzierjen dhe nivelimin e përbërësve ngjitës.

Udhëzimet e hollësishme janë paraqitur në formën e fotografive.

Kur vendosni jastëkët në trupin e makinës, duhet të ndiqni rreptësisht udhëzimet e përfshira në komplet.

Akordim i brendshëm

Kur akordoni përbërës të ndryshëm të makinës, duhet t'i përmbaheni të njëjtit stil. Për akordimin e pjesës së brendshme të VW Bora, shiten komplete speciale, në zgjedhjen e të cilave duhet të merret parasysh viti i prodhimit dhe pajisjet e automjetit.

Dyndja e brendshme

Vetëm specialistë të kualifikuar do të jenë në gjendje të zëvendësojnë pajisjet individuale ose të gjithë panelin me opsione më moderne dhe prestigjioze.

Grumbullimi i panelit të përparmë, timonit, paneleve të dyerve i jep brendësisë së VW Bora një pamje të rafinuar dhe prestigjioze.

Me duart tuaja, ju mund të modifikoni ndriçimin e pajisjeve dhe të bëni dyndje, domethënë, duke aplikuar një shtresë të butë në sipërfaqet plastike të zbukuruara me pëlhurë të trashë ose dru. Thelbi i grumbullimit është përdorimi i një fushe elektrostatike për të vendosur vertikalisht afër njëra-tjetrës vilë speciale të së njëjtës madhësi. Për makina përdoret një tufë me gjatësi 0,5 deri në 2 mm me ngjyra të ndryshme. Për grumbullimin do t'ju duhet:

1. Flokator.
   

   Kompleti i flokatorit përfshin një spërkatës, një pajisje për krijimin e një fushe statike dhe kabllo për lidhjen e pajisjes me rrjetin dhe sipërfaqen që do të lyhet.
2. Kope (rreth 1 kg).
3. Ngjitës për plastike AFA400, AFA11 ose AFA22.
4. Tharëse flokësh
5. Furçë për aplikimin e ngjitësit.

Algoritmi i grumbullimit hap pas hapi

Procedura e grumbullimit është si më poshtë.

1. Zgjidhni një dhomë të ngrohtë, të ndritshme me ventilim të mirë.
2. Hiqni dhe çmontoni elementin e brendshëm të kabinës, i cili do të përpunohet.
3. Pastroni elementin e hequr dhe të çmontuar nga papastërtitë, pluhuri dhe degëzimet.
4. Holloni ngjitësin dhe shtoni bojë për të kontrolluar trashësinë e shtresës ngjitëse.
5. Aplikoni ngjitësin në sipërfaqen e pjesës në një shtresë të barabartë me një furçë.
6. Hidheni kopenë në flokator.
7. Grini shtresën e aplikuar të ngjitësit me një tel me një krokodil.
   

   Sipërfaqja pas trajtimit flocking bëhet kadifeje në prekje dhe duket mjaft elegante.
8. Vendosni fuqinë e dëshiruar, ndizni dhe filloni të spërkatni tufën, duke e mbajtur flokatorin në një distancë prej 10-15 cm nga sipërfaqja.
9. Fryni tufën e tepërt me tharëse flokësh.
10. Aplikoni shtresën tjetër.

Video: grumbullohen

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Makinat gjermane dallohen nga besueshmëria, cilësia e lartë e ndërtimit, lehtësia e funksionimit dhe shqetësimi për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Volkswagen Bora i ka të gjitha këto përparësi. Në vitin 2016 dhe 2017, ajo u prodhua me emrin VW Jetta dhe u prezantua në tregun rus në sektorin e makinave luksoze dhe të shtrenjta me një çmim prej 1200 mijë rubla. Modeli u ofron pronarëve mundësi të mëdha për akordim. Shumica e punës mund të bëhet vetë.