Volkswagen Vento me erë

Tregtarët e Volkswagen pëlqejnë të caktojnë emra autotingëllues të fabrikës që lidhen me erën - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento u bë e njëjta makinë "me erë". Ky model ia detyron emrin e tij fjalës italiane për "erë". Nuk është e qartë nëse etërit-krijuesit donin t'i jepnin një kuptim specifik projektit apo jo. Por makina doli të ishte një Das Auto e fortë gjermane.

Pasqyrë e Volkswagen Vento

Hyrja në treg e një makine me emër të ri është një rrezik i madh për autoprodhuesin. Beteja për njohjen e një marke të re duhet të fillojë nga e para dhe nuk është e sigurt që makina do të gjejë konsumatorin e saj. Por Vento nuk është në të vërtetë asgjë më shumë se një Volkswagen Jetta e gjeneratës së tretë, por me një emër të ri. E njëjta makinë në tregun amerikan nuk ndryshoi emër dhe shitej si "Jetta 3".

Si u krijua “Vento”.

Makinat e familjes Jetta fillimisht u konceptuan si një modifikim i Golfit popullor në një trup sedan. Ndoshta, zhvilluesit besuan se një makinë e tillë do të ishte në kërkesë nga tifozët e Golfit që kishin nevojë për një bagazh të gjerë. Por në realitet, formacioni Jetta nuk shkëlqeu me një popullaritet të veçantë në Evropë. Çfarë nuk mund të thuhet për tregun e Amerikës së Veriut. Me sa duket, pra, në tregun amerikan Jetta mbeti me emrin e vet dhe në Evropë pësoi grahmat e riemërimit. Gjenerata e katërt "Jetta" mori gjithashtu një emër të ri - "Bora".

Jetts e parë u larguan nga linja e montimit në vitin 1979. Në atë kohë, Volkswagen Golf I, i cili u bë prototipi për Jetta, kishte qenë tashmë në prodhim për 5 vjet. Kjo periudhë ishte e nevojshme që projektuesit të mendonin për konfigurimin optimal të trupit dhe të përgatisnin bazën e prodhimit për lëshimin e sedanit të ri.

Që atëherë, çdo lëshim i gjeneratës së ardhshme të Golfit u shënua nga një përditësim i linjës Jetta. Në të ardhmen, hendeku kohor midis publikimit të "Golf" dhe "Jetta" të një gjenerate u zvogëlua dhe arriti në jo më shumë se një vit. Kjo ndodhi me Volkswagen Vento, i cili filloi të dilte nga linja e montimit në 1992. Vetëm një vit pas hyrjes në treg të vëllait të tij - "Golf" 3 breza.

Pamja "Vento" karakterizohet nga thjeshtësia e formave

Përveç ngjashmërisë së jashtme, Vento trashëgoi motorin, shasinë, transmisionin dhe brendësinë nga Golf. Pamja e jashtme e Vento-s ka fituar tipare më të rrumbullakosura dhe të lëmuara se paraardhësi i Jetta II. Kanë ikur fenerët e rrumbullakët. Optika fitoi një formë të rreptë drejtkëndore. Salloni është bërë më i gjerë dhe më i rehatshëm. Në makineritë e kësaj familjeje u vendos për herë të parë një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS). Projektuesit i kushtuan shumë vëmendje mbrojtjes së shoferit dhe pasagjerëve. Përveç airbagëve tashmë të njohur, është instaluar grupi i mëposhtëm i elementeve:

• zonat e deformimit të thërrmuara lehtësisht;
• profile mbrojtëse në dyer;
• korniza e fuqisë;
• kolona drejtuese e deformueshme;
• stiropor në pult.

Modeli bazë kishte një version me katër dyer. Ventot me dy dyer u prodhuan gjithashtu në një seri të vogël, por ato nuk u përdorën gjerësisht. Ishte planifikuar të prodhohej një vagon stacion nën markën Vento. Por në fund, menaxhmenti i Volkswagen e la këtë trup nën markën Golf.

Në vend të Variantit Vento, Varianti i Golfit doli në rrugë

Publikimi i "Vento" vazhdoi deri në vitin 1998 dhe rifilloi në vitin 2010 në Indi. E vërtetë, ky Vento nuk ka më asnjë lidhje me familjen Jetta. Kjo është një kopje e saktë e "Polo", prodhuar në Kaluga.

Përshkrimi i modelit

Ashtu si Golf III, Vento i përket klasës C të makinave kompakte dhe ka karakteristikat e mëposhtme të peshës dhe madhësisë:

• pesha - nga 1100 në 1219 kg;
• kapaciteti i ngarkesës - deri në 530 kg;
• gjatësia - 4380 mm;
• gjerësia - 1700 mm;
• lartësia - 1420 mm.

Krahasuar me paraardhësin e tij, gjeneratën e dytë Jetta, karakteristikat e peshës dhe madhësisë së modelit të ri kanë ndryshuar pak: dimensionet e trupit janë brenda 2-5 mm, kapaciteti i ngarkesës ka mbetur i njëjtë. Por pesha shtoi më shumë se 10 kg - makina u bë më e rëndë.

Linja e njësive të energjisë është marrë gjithashtu nga Golf i gjeneratës së tretë dhe përfshin:

• 4 opsione për një motor nafte me një vëllim 1,9 litra dhe fuqi nga 64 në 110 litra. Me.;
• 5 versione të motorëve me benzinë ​​nga 75 në 174 kf Me. dhe vëllimi nga 1,4 në 2,8 litra.

Motori më i fuqishëm me benzinë ​​VR6 në gamë lejon shpejtësi deri në 224 km/h. Vetëm një grup i plotë me këtë motor është më i popullarizuari në mesin e adhuruesve të drejtimit sportiv. Konsumi mesatar i benzinës në një motor të tillë është rreth 11 litra për 100 km. Konsumi i motorëve të tjerë të benzinës nuk kalon 8 litra, dhe shpejtësia nuk është më shumë se 170 km / orë. Motorët me naftë janë tradicionalisht ekonomikë - jo më shumë se 6 litra për 100 km.

Modifikime të ndryshme të VR6 u instaluan jo vetëm në makinat Volkswagen, por edhe në makina të markave të tjera në pronësi të shqetësimit.

Për herë të parë, një motor nafte 1,9 litra TDI me një fuqi prej 90 kf filloi të instalohet në Vento / Golf III. Me. Ky motor është bërë motori më i suksesshëm me naftë Volkswagen për sa i përket efikasitetit dhe besueshmërisë. Është falë këtij modeli të njësisë së energjisë që evropianët janë bërë mbështetës të motorëve me naftë. Deri më sot, të gjithë motorët me naftë Volkswagen me dy litra bazohen në të.

Makina është e pajisur me dy lloje kuti ingranazhesh:

• Mekanika me 5 shpejtësi;
• Automatik me 4 shpejtësi.

Pezullimi Vento është gjithashtu identik me Volkswagen Golf III. Përpara - "MacPherson" me shirit kundër rrotullimit, dhe prapa - një rreze gjysmë e pavarur. Ndryshe nga Vento, Jetta II përdori një pezullim të pavarur pranveror në boshtin e pasmë.

Riparimi i "Volkswagen Vento"

Ndryshe nga Volkswagen Golf, marka Vento nuk është shumë e njohur për shumicën e shoferëve rusë. Emrat e panjohur zakonisht bëjnë që pronari i ardhshëm i makinës të jetë i kujdesshëm. Sa më unike të jetë makina, aq më e vështirë është të gjesh një pjesë rezervë për të. Por në lidhje me Vento, këto frikë janë të pabaza. Duke pasur parasysh rrënjët e golfit të Ventos, pjesët janë mjaft të lehta për t'u gjetur.

Për më tepër, shumë detaje janë të përshtatshme nga makinat ruse. Kjo kryesisht ka të bëjë me gjëra të vogla - shirita gome, guarnicione, llamba. Por ka edhe elementë të rëndësishëm, për shembull:

• pompë karburanti VAZ e kompanisë "Pekar";
• përforcues i frenave me vakum nga VAZ-2108;
• cilindri kryesor i frenave nga VAZ-2108 (është e nevojshme të instaloni një prizë në hapjen e qarkut primar);
• rrip drejtues nga Lada Kalina;
• skajet e shufrës së anthers nga "klasikët" VAZ.

Gjatë historisë 25-vjeçare të Vento, shërbimet ruse të makinave kanë grumbulluar përvojë solide në riparimin e kësaj makine. Shumica e ekspertëve të automjeteve vërejnë si më poshtë dobësitë e Vento:

• turbinë;
• blloqe të heshtura dhe susta të pezullimit të pasmë;
• rregullator elektrik në boshe;
• kushinetat e boshtit primar dhe sekondar në kutinë e shpejtësisë;
• rrjedhje në sistemin e ftohjes në zonën e bashkimit të grykave me motorin.

Një nga problemet e makinës është rezistenca e ulët ndaj korrozionit. Është shumë e vështirë të gjesh një Vento me trup cilësor në tregun sekondar. Por tifozët e kësaj marke nuk kanë frikë nga ndryshku. Si rregull, tifozët e drejtimit të shpejtë dhe akordimit sportiv zgjedhin një makinë të tillë, dhe riparimet janë një gjë e zakonshme për ta.

Video: Riparimi i raftit drejtues të Volkswagen Vento

Ndërrimi i raftit të timonit VW Vento

Tuning "Vento" në fytyrë

Sado e mirë të jetë makina, por perfeksioni nuk njeh kufij. Dizajni i thjeshtë dhe i përafërt i Vento provokon pronarin, i cili nuk është indiferent ndaj makinës, të kryejë bëmat krijuese. Dhe shpesh akordimi madje rrit brutalitetin në pamjen e makinës.

Parakolp sportiv dhe kompletet e trupit i japin makinës një pamje të guximshme garash

Llojet më të njohura të akordimit për Vento janë:

• xhami i lyer;
• instalimi i parakolpëve sportivë dhe kompleteve të trupit;
• ndryshimi i grilës së radiatorit;
• instalimi i fenerëve jo standarde;
• krahu;
• akordim i shasisë;
• akordimi i motorit.

Krahu i bagazhit përmirëson drejtimin me shpejtësi të lartë në kthesa

Pronarët e Vento pëlqejnë të fshehin fytyrën e vërtetë të makinës. Jo çdo njohës i makinave do të përcaktojë menjëherë se çfarë lloj marke është.

Akordimi i fenerëve dhe grilës ndryshon pamjen e "Vento" përtej njohjes

Ku të filloni akordimin e Volkswagen Vento

Një person është aq i rregulluar sa që mendon më shumë për formën e jashtme sesa për përmbajtjen e brendshme. E njëjta qasje është parashikuar në akordimin e makinave. Pronarët e “Ventos” po tentojnë të nisin përmirësimin e makinës nga jashtë.

Përmirësimi i pjesës së jashtme duhet të fillojë me një vlerësim të bojës së trupit. Çdo makinë humbet përfundimisht shkëlqimin e saj origjinal të fabrikës dhe çfarë mund të themi për një makinë që është të paktën 20 vjeç. Parakolpët sportivë, ngjyrosja, rrotat e aliazhit nuk kanë gjasa të kombinohen me një trup të zbehur. Zgjidhja ideale do të ishte lyerja e të gjithë trupit, por ky është një opsion i shtrenjtë. Për të filluar, ju mund të rivendosni paraprakisht veshjen duke përdorur pastrues dhe lustrues të ndryshëm.

Është e rëndësishme të mbani mend se akordimi i plotë i makinës është një proces i kushtueshëm. Kostoja e punës dhe e materialeve shpesh tejkalon çmimin e vetë makinës. Prandaj, shumë shoferë e ndajnë këtë proces në faza.

Akordimi më i lehtë që është i disponueshëm për të gjithë është zëvendësimi i fenerëve dhe grilës. Prodhuesit e pjesëve të akordimit të automjeteve ofrojnë një përzgjedhje të madhe të produkteve të tilla. Kostoja e skarës së radiatorit është rreth një e gjysmë - dy mijë rubla.

Pronarët e Vento pëlqejnë të vendosin një grilë pa logon e Volkswagen

Fenerët do të kushtojnë shumë më tepër - nga 8 mijë rubla. Është e rëndësishme të mbani mend se ka shumë pjesë këmbimi me cilësi të ulët në treg dhe çmimi i ulët është një nga shenjat karakteristike të kësaj.

Fenerët Angel Eyes janë më të njohurit në mesin e entuziastëve të akordimit.

Për të zëvendësuar fenerët dhe grilën, do t'ju duhet një kaçavidë Phillips dhe me vrima. Vetë puna do të zgjasë rreth 10-15 minuta, për këtë ju nevojiten:

1. Hapeni kapuçin.
   

   Shigjetat tregojnë vendndodhjen e kapëseve të grilës së radiatorit
2. Duke përdorur një kaçavidë me vrima, shkëputni shulat e fiksimit të grilës.
   

   Hiqeni grilën me shumë kujdes, shulat plastike shpesh thyhen
3. Lironi katër bulonat e montimit të fenerëve.
   

   Feneri është i montuar në katër bulona (të shënuara me rrathë të kuq dhe një shigjetë)
4. Shkëputni lidhësit e rrymës dhe korrigjuesit dhe tërhiqeni fenerin.
   

   Në sfond është lidhësi për korrigjuesin hidraulik

5. Instaloni fenerët e rinj dhe grilën sipas pikave 1–4 në rend të kundërt.

Pas zëvendësimit të fenerëve, është e nevojshme të rregulloni fluksin e dritës. Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni një shërbim të specializuar që ka pajisjet e duhura.

Instalimi i fenerëve të rinj dhe grilës do të rifreskojë pamjen e makinës.

Grila e zezë dhe fenerët e dyfishtë i japin makinës një pamje klasike.

Video: çfarë bëhet "Vento" pas akordimit

volkswagen vento 1.8 gl akordim

Volkswagen Vento u krijua në një kohë kur pikëpamjet e stilistëve për ciklin e jetës së një makine ndryshonin nga idetë e sotme. Makinat u vendosën më shumë diferencë sigurie dhe besueshmërie. Nuk është rastësi që makinat e viteve nëntëdhjetë dhe madje tetëdhjetë, të ruajtura në gjendje pune, janë në kërkesë të qëndrueshme midis shoferëve me përvojë. Dhe në këtë seri, Volkswagen Vento nuk është i fundit. Besueshmëria gjermane, mirëmbajtja dhe mundësia për akordim e bëjnë Vento një blerje fitimprurëse si për një banor të zonës së largët ashtu edhe për një dashnor të makinave urbane.