Pajisja dhe llojet e gomave të makinës
Disqe, goma, rrota,  Pajisja e automjetit

Pajisja dhe llojet e gomave të makinës

Një nga elementët themelorë të një rrote makine është goma. Isshtë instaluar në buzë dhe siguron kontakt të qëndrueshëm të makinës me sipërfaqen e rrugës. Gjatë lëvizjes së makinës, gomat thithin dridhjet dhe dridhjet që rezultojnë nga pabarazia e rrugës, gjë që siguron komoditetin dhe sigurinë e pasagjerëve. Në varësi të kushteve të funksionimit, gomat mund të bëhen nga materiale të ndryshme me një përbërje kimike komplekse dhe vetitë e caktuara fizike. Gomat mund të shfaqin gjithashtu një model shkelje që siguron tërheqje të besueshme në sipërfaqe me koeficientë të ndryshëm të fërkimit. Duke ditur modelin e gomave, rregullat e funksionimit të tyre dhe shkaqet e konsumimit të parakohshëm, ju mund të siguroni një jetë të gjatë shërbimi të gomave dhe sigurinë e ngasjes në përgjithësi.

Funksionet e autobusit

Funksionet kryesore të një gome makine përfshijnë:

  • dridhjet e rrotave të amortizuara nga sipërfaqet e pabarabarta të rrugës;
  • sigurimi i kapjes së vazhdueshme të rrotave me rrugën;
  • konsumi i zvogëluar i karburantit dhe nivelet e zhurmës;
  • sigurimi i kalueshmërisë së automjetit në kushte të vështira të rrugës.

Pajisja e gomave të makinës

Dizajni i gomës është mjaft kompleks dhe përbëhet nga shumë elementë: kordoni, hapi, rripi, zona e shpatullave, muri anësor dhe rruaza. Le të flasim për to në më shumë detaje.

kurrizit

Baza e gomës është një kufomë e përbërë nga disa shtresa kordoni. Kordoni është një shtresë e gomuar prej pëlhure e bërë nga fije tekstili, polimeri ose metali.

Kordoni shtrihet në të gjithë zonën e gomës, d.m.th. në mënyrë radiale. Ka goma radiale dhe anësore. Më e përhapura është goma radiale, sepse karakterizohet nga jeta më e gjatë e shërbimit. Korniza në të është më elastike, duke zvogëluar kështu gjenerimin e nxehtësisë dhe rezistencën e rrotullimit.

Gomat e paragjykimit kanë një kufomë me disa kabllo me kryqëzim. Këto goma janë të lira dhe kanë një mur anësor më të fortë.

Shkeli

Pjesa e jashtme e gomës që është në kontakt të drejtpërdrejtë me sipërfaqen e rrugës quhet "shkel". Qëllimi i tij kryesor është të sigurojë ngjitjen e rrotës në rrugë dhe ta mbrojë atë nga dëmtimi. Shkalla ndikon në nivelin e zhurmës dhe dridhjeve, dhe gjithashtu përcakton shkallën e konsumimit të gomave.

Strukturisht, shkel është një shtresë masive gome me një model lehtësimi. Modeli i shkeljes në formën e brazdave, brazdave dhe kreshtave përcakton aftësinë e gomës për të kryer në kushte të caktuara të rrugës.

Shkelës

Shtresat e kordoneve midis shkelës dhe kufomës quhen "ndërprerës". Shtë e nevojshme të përmirësohet marrëdhënia midis këtyre dy elementeve, si dhe të parandalohet që shkelja të zhvishet nën ndikimin e forcave të jashtme.

Zona e shpatullave

Pjesa e shkeljes midis rutinës dhe murit anësor quhet zona e shpatullave. Ajo rrit ngurtësinë anësore të gomës, përmirëson sintezën e kufomës me shkeljen dhe merr disa nga ngarkesat anësore të transmetuara nga rutine.

Muret anësore

Sidewall - një shtresë gome që është vazhdim i shkeljes në muret anësore të kufomës. Mbron kornizën nga lagështia dhe dëmtimet mekanike. Shenjat e gomave zbatohen në të.

Bordi

Muri anësor përfundon me një fllanxhë që shërben për fiksimin dhe vulosjen e saj në buzën e rrotave. Në zemër të rruazës ekziston një rrotë e pashlyeshme e bërë prej tela të gomuar çeliku, e cila jep forcë dhe ngurtësi.

Llojet e gomave

Gomat mund të klasifikohen sipas disa parametrave.

Faktori sezonal

Sipas faktorit sezonal, gomat e verës, dimrit dhe të gjithë sezonit dallohen. Sezonaliteti i një gome përcaktohet nga modeli i shkeljes. Nuk ka mikro-model në gomat e verës, por ka brazda të theksuara për rrjedhën e ujit. Kjo siguron kapje maksimale në asfalt.

Gomat e dimrit mund të dallohen nga ato të verës me brazdat e ngushta të shkeljes, të cilat lejojnë që goma të mos humbasë elasticitetin e saj dhe ta mbajnë makinën mirë edhe në një rrugë të akullt.

Ekzistojnë të ashtuquajturat "goma gjatë gjithë sezonit", të mirat dhe të metat e të cilave mund të thuhen si më poshtë: ato performojnë njësoj mirë si në mot të nxehtë dhe të ftohtë, por ato kanë karakteristika shumë të mesme të performancës.

Metoda e mbylljes së vëllimit të brendshëm

Ky tregues bën dallimin midis "gomave" dhe "gomave pa tub". Gomat pa tub janë goma që kanë vetëm një gomë. Në to, ngushtësia arrihet për shkak të pajisjes së kësaj të fundit.

Goma jashtë rrugës

Kjo klasë e gomave karakterizohet nga aftësia e rritur ndër-vend. Goma karakterizohet nga një profil i lartë dhe groove të thella të shkeljes. I përshtatshëm për vozitje në zona balte dhe baltë, shpate të pjerrëta dhe kushte të tjera jashtë rrugës. Por në këtë gomë nuk do të jetë e mundur të zhvillohet shpejtësia e mjaftueshme në një rrugë të sheshtë. Në kushte normale, kjo gomë nuk e "mban rrugën" mirë, si rezultat i së cilës siguria rrugore zvogëlohet, dhe shkelja shpejt shuhet.

Modeli i shkeljes së gomave

Sipas modelit të shkeljes, dallohen gomat me modele asimetrike, simetrike dhe drejtuese.

Modelet simetrike janë më të zakonshmet. Parametrat e gomës me një shkelje të tillë janë më të balancuarat, dhe vetë goma është më e përshtatur për funksionimin në rrugë të thata.

Gomat me një model të drejtuar kanë vetitë më të larta të performancës, gjë që e bën gomën rezistente ndaj planifikimit të ujit.

Gomat me një model asimetrik realizojnë një funksion të dyfishtë në një gomë: trajtimi në rrugë të thata dhe kapje e besueshme në rrugët e lagura.

Goma me profil të ulët

Kjo klasë gomash është krijuar posaçërisht për ngasje me shpejtësi të lartë. Ato sigurojnë përshpejtim të shpejtë dhe distanca më të shkurtra të frenimit. Por, nga ana tjetër, këto goma nuk funksionojnë mirë dhe janë të zhurmshme gjatë ngasjes.

Fotografitë

Gomat me shkëlqim janë një klasë tjetër e gomave që mund të dallohen si një të veçantë. Si ndryshojnë rrëshqitjet nga gomat e tjera? Butësi absolute! Shkalla nuk ka asnjë zakon ose zakon. Rrëshqitjet performojnë mirë vetëm në rrugë të thata. Ato përdoren kryesisht në sporte motorike.

Veshje e gomave të makinës

Gjatë lëvizjes së automjetit, goma i nënshtrohet konsumimit të vazhdueshëm. Veshja e gomave ndikon në performancën e saj, përfshirë gjatësinë e distancës së frenimit. Çdo milimetër shtesë i veshjes së shkelit rrit distancën e frenimit me 10-15%.

Rëndësishme! Thellësia e lejuar e shkeljes për gomat e dimrit është 4 mm dhe për gomat e verës 1,6 mm.

Llojet e konsumimit të gomave dhe shkaqet e tyre

Për qartësi, llojet dhe shkaqet e konsumimit të gomave paraqiten në formën e një tabele.

Lloji i konsumit të gomaveПричина
Veshin shkelin në mes të gomësPresion i gabuar i gomave
Çarje dhe fryrje në muret anësore të gomësGoma që godet bordurën ose gropën
Vish veshin përgjatë skajeve të gomësPresion i pamjaftueshëm i gomave
Njolla të veshura të sheshtaKarakteristikat e vozitjes: frenim i fortë, rrëshqitje ose nxitim
Veshje e njëanshmeRënia e rreshtimit të pasaktë

Ju mund të kontrolloni vizualisht veshin e gomave duke përdorur një tregues të nivelit të konsumimit të gomave, i cili është një zonë e shkeljes që ndryshon nga baza e saj në madhësi dhe formë.

Një tregues i konsumimit të gomave mund të jetë:

  • klasik - në formën e një blloku të veçantë të shkeljes me një lartësi prej 1,6 mm, të vendosur në brazdën gjatësore të gomës;
  • dixhital - në formën e numrave të gdhendur në shkel, që korrespondon me një thellësi të caktuar të shkeljes;
  • elektronike - një nga funksionet e sistemit të monitorimit të presionit të gomave.

Shto një koment