Pajisja dhe parimi i funksionimit të përforcuesit të frenimit vakum
Përmbajtje
Nxitësi i vakumit është një nga elementët përbërës të sistemit të frenimit të automjetit. Qëllimi i tij kryesor është të rrisë forcën e transmetuar nga pedali në cilindrin kryesor të frenimit. Për shkak të kësaj, ngasja bëhet më e lehtë dhe më e rehatshme, dhe frenimi është efektiv. Në artikull, ne do të analizojmë se si funksionon amplifikatori, të zbulojmë se nga cilat elementë përbëhet, dhe gjithashtu të zbulojmë nëse është e mundur të bëhet pa të.
Funksionet e përforcuesit të vakumit
Funksionet kryesore të fshesës me korrent (emërtimi i zakonshëm i pajisjes) janë:
- një rritje në përpjekjen me të cilën shoferi shtyp pedalin e frenimit;
- duke siguruar funksionim më efikas të sistemit të frenimit gjatë frenimit në rast emergjence.
Përforcuesi i vakumit krijon forcë shtesë për shkak të vakumit që rezulton. Dhe është kjo përforcim në rast të frenimit emergjent të një makine që lëviz me shpejtësi të lartë që lejon që i gjithë sistemi i frenimit të punojë me efikasitet të lartë.
Pajisja përforcuese e frenave me vakum
Strukturisht, amplifikatori i vakumit është një rast i mbyllur në formë të rrumbullakët. Isshtë instaluar përpara pedalës së frenimit në ndarjen e motorit. Cilindri kryesor i frenimit është i vendosur në trupin e tij. Ekziston një lloj tjetër i pajisjes - një përforcues frenimi hidraulik i vakumit, i cili përfshihet në pjesën hidraulike të makinës.
Fuqia e frenave vakum përbëhet nga elementët e mëposhtëm:
- strehim;
- hapja e diafragmës (për dy kamera);
- valvula monitoruese;
- shtytës i pedalit të frenimit;
- shufra e pistonit të cilindrit hidraulik të frenave;
- pranvera e kthimit
Trupi i pajisjes ndahet nga një diafragmë në dy dhoma: vakum dhe atmosferik. E para është e vendosur në anën e cilindrit kryesor të frenave, e dyta në anën e pedalit të frenimit. Nëpërmjet valvulës kontrolluese të amplifikatorit, dhoma e vakumit është e lidhur me një burim vakumi (vakumi), i cili përdoret si një tubacion i marrjes në makinat me motor benzinë përpara se karburanti të furnizohet në cilindra.
Në një motor dizel, burimi i vakumit është një pompë elektrike vakumi. Këtu, vakumi në kolektorin e marrjes është i papërfillshëm, kështu që pompa është e domosdoshme. Valvula kontrolluese e përforcuesit të frenave me vakum e shkëput atë nga burimi i vakumit kur motori ndalet, si dhe në rastin kur pompa elektrike e vakumit ka dështuar.
Diafragma është e lidhur me shufrën e pistonit të cilindrit të frenimit master nga ana e dhomës së vakumit. Lëvizja e tij siguron lëvizjen e pistonit dhe injektimin e lëngut të frenimit në cilindrat e rrotave.
Dhoma atmosferike në pozicionin fillestar është e lidhur me dhomën e vakumit, dhe me pedalin e frenimit të shtypur - me atmosferën. Komunikimi me atmosferën sigurohet nga një valvul përcjellës, lëvizja e së cilës ndodh me ndihmën e një shtytësi.
Në mënyrë që të rritet efikasiteti i frenimit në një situatë emergjente, një sistem frenimi emergjence në formën e një shufre shtesë elektromagnetike mund të përfshihet në projektin e fshesës me korrent.
Parimi i funksionimit të përforcuesit të frenimit vakum
Fuqia e frenave me vakum funksionon për shkak të presioneve të ndryshme në dhomat. Në këtë rast, në pozicionin fillestar, presioni në të dy dhomat do të jetë i njëjtë dhe i barabartë me presionin e krijuar nga burimi i vakumit.
Kur shtypet pedali i frenimit, shtytësi transmeton forcën në valvulën pasuese, e cila mbyll kanalin që lidh të dy dhomat. Lëvizja e mëtejshme e valvulës lehtëson lidhjen e dhomës atmosferike përmes kanalit lidhës me atmosferën. Si rezultat, vakumi në dhomë zvogëlohet. Diferenca e presionit në dhomat lëviz shufrën e pistonit të cilindrit kryesor të frenimit. Kur frenimi mbaron, dhomat rilidhen dhe presioni në to barazohet. Diafragma, nën veprimin e sustës kthyese, merr pozicionin e saj origjinal. Pastruesi punon në përpjesëtim me forcën e shtypjes së pedalit të frenimit, d.m.th. sa më shumë që shoferi shtyp mbi pedalin e frenimit, aq më me efikasitet pajisja do të funksionojë.
Sensorë përforcues vakumi
Funksionimi efikas i përforcuesit të vakumit me efikasitetin më të lartë sigurohet nga sistemi pneumatik i frenimit të emergjencës. Ky i fundit përfshin një sensor që mat shpejtësinë e lëvizjes së shufrës së amplifikatorit. Ndodhet direkt në amplifikator.
Gjithashtu në fshesë me korrent ka një sensor që përcakton shkallën e vakumit. Shtë krijuar për të sinjalizuar mungesën e vakumit në amplifikator.
Përfundim
Fuqia e frenimit me vakum është një element i domosdoshëm i sistemit të frenimit. Sigurisht, mund të bësh pa të, por nuk ke nevojë. Së pari, duhet të shpenzoni më shumë përpjekje kur frenoni, madje mund të duhet të shtypni pedalin e frenimit me të dyja këmbët. Dhe së dyti, ngasja pa amplifikator është e pasigurt. Në rast të frenimit emergjent, distanca e frenimit thjesht nuk mund të jetë e mjaftueshme.
Pyetje dhe Përgjigje:
Cili është qëllimi i valvulës përforcuese të frenave me vakum? Kjo pajisje siguron largimin e ajrit nga përforcuesi i frenave. Parandalon ajrin të hyjë në vijën e frenave, gjë që mund të shkaktojë dështim të frenave.
Si funksionon valvula përforcuese e frenave? Parimi i funksionimit të valvulës së kontrollit të përforcuesit të frenave me vakum është shumë i thjeshtë. Lëshon ajrin në një drejtim dhe nuk lejon që ajri të kthehet prapa.
Çfarë ndodh nëse përforcuesi i frenave me vakum nuk funksionon? Me të njëjtën përpjekje në pedale, makina u bë dukshëm më e keqe për të ngadalësuar shpejtësinë. Kur shtypni pedalin, dëgjohet një fërshëllimë, shpejtësia e motorit rritet. pedali mund të jetë i vështirë.
Si të kontrolloni valvulën përforcuese të frenave me vakum? Për të diagnostikuar valvulën e kontrollit, mjafton ta hiqni atë nga përforcuesi i frenave me vakum dhe të fryni në tubin me të cilin është futur në përforcues. Një valvul i mirë do të rrjedhë vetëm në një drejtim.
