Pajisja dhe parimi i funksionimit të EGUR Servotronic
Pezullimi dhe drejtimi,  Pajisja e automjetit

Pajisja dhe parimi i funksionimit të EGUR Servotronic

Drejtimi elektro-hidraulik i servotronikut është një element i drejtimit të automjetit që krijon forcë shtesë kur shoferi kthen timonin. Në fakt, drejtimi elektrohidraulik i energjisë (EGUR) është një drejtues i përparuar i energjisë. Përforcuesi elektrohidraulik ka një dizajn të përmirësuar, si dhe një nivel më të lartë komoditeti kur ngasni me çdo shpejtësi. Merrni parasysh parimin e funksionimit, përbërësit kryesorë, si dhe avantazhet e këtij elementi drejtues.

Parimi i funksionimit të EGUR Servotronic

Parimi i funksionimit të timonit elektrohidraulik është i ngjashëm me atë të drejtimit hidraulik të energjisë. Dallimi kryesor është se pompa e drejtimit të drejtimit drejtohet nga një motor elektrik, jo nga një motor me djegie të brendshme.

Nëse makina po lëviz drejt përpara (timoni nuk kthehet), atëherë lëngu në sistem thjesht qarkullon nga pompa e drejtimit të energjisë në rezervuar dhe anasjelltas. Kur shoferi kthen timonin, qarkullimi i lëngut të punës ndalet. Në varësi të drejtimit të rrotullimit të timonit, ajo mbush një zgavër të caktuar të cilindrit të energjisë. Lëngu nga zgavra e kundërt hyn në rezervuar. Pas kësaj, lëngu i punës fillon të shtypë në raftin e drejtimit me ndihmën e pistonit, pastaj forca transferohet në shufrat e drejtimit dhe rrotat kthehen.

Drejtimi hidraulik funksionon më mirë me shpejtësi të ulët (kthesa në hapësira të ngushta, parkim). Në këtë moment, motori elektrik rrotullohet më shpejt, dhe pompa e drejtimit të energjisë funksionon në mënyrë më efikase. Në këtë rast, shoferi nuk ka nevojë të bëjë përpjekje të veçanta kur kthen timonin. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e makinës, aq më ngadalë funksionon motori.

Pajisja dhe përbërësit kryesorë

EGUR Servotronic ka tre përbërës kryesorë: një sistem elektronik të kontrollit, një njësi pompë dhe një njësi kontrolli hidraulike.

Njësia e pompimit të përforcuesit elektro-hidraulik përbëhet nga një rezervuar për lëngun e punës, një pompë hidraulike dhe një motor elektrik për të. Një njësi e kontrollit elektronik (ECU) vendoset në këtë përbërës. Vini re se pompa elektrike është e dy llojeve: ingranazh dhe lopatë. Lloji i parë i pompës dallohet nga thjeshtësia dhe besueshmëria e tij.

Njësia e kontrollit hidraulik përfshin një cilindër të energjisë me një piston dhe një shirit rrotullimi (shufër rrotullimi) me një mëngë shpërndarëse dhe një rrotull. Ky komponent është i integruar me ingranazhin drejtues. Njësia hidraulike është një nxitës për amplifikatorin.

Sistemi i kontrollit elektronik Servotronic:

  • Sensorët e hyrjes - sensori i shpejtësisë, sensori i rrotullimit të timonit. Nëse automjeti është i pajisur me ESP, përdoret sensori i këndit të drejtimit. Sistemi gjithashtu analizon të dhënat e shpejtësisë së motorit.
  • Njësia e kontrollit elektronik. ECU përpunon sinjalet nga sensorët dhe pasi i ka analizuar, i dërgon një komandë pajisjes ekzekutive.
  • Pajisja ekzekutive. Në varësi të llojit të amplifikatorit elektro-hidraulik, aktuatori mund të jetë një motor elektrik i pompës ose një valvul solenoid në sistemin hidraulik. Nëse është instaluar një motor elektrik, performanca e amplifikatorit varet nga fuqia e motorit. Nëse është instaluar një valvul solenoid, atëherë performanca e sistemit varet nga madhësia e zonës së rrjedhës.

Dallimet nga llojet e tjera të amplifikatorëve

Siç u përmend më herët, ndryshe nga një drejtues konvencional i energjisë, EGUR Servotronic përfshin një motor elektrik që drejton një pompë (ose një aktuator tjetër - një valvul solenoid), si dhe një sistem elektronik të kontrollit. Këto ndryshime të dizajnit lejojnë që përforcuesi elektro-hidraulik të rregullojë forcën në varësi të shpejtësisë së makinës. Kjo siguron ngasje të rehatshme dhe të sigurt me çdo shpejtësi.

Veçmas, ne vërejmë lehtësinë e manovrimit me shpejtësi të ulët, e cila është e paarritshme për drejtimin konvencional të energjisë. Në shpejtësi më të mëdha, fitimi zvogëlohet, gjë që lejon shoferin të kontrollojë automjetin më saktësisht.

Avantazhet dhe disavantazhet

Së pari, në lidhje me avantazhet e EGUR:

  • dizajn kompakt;
  • komoditet ngarje;
  • funksionimi kur motori është i fikur / jo;
  • lehtësia e manovrimit me shpejtësi të ulët;
  • kontroll i saktë me shpejtësi të lartë;
  • efikasiteti, konsumi i reduktuar i karburantit (ndizet në kohën e duhur).

Disavantazhet:

  • rreziku i dështimit të EGUR për shkak të vonesës së rrotave në pozicion ekstrem për një kohë të gjatë (mbinxehja e vajit);
  • përmbajtja e reduktuar e informacionit të timonit me shpejtësi të lartë;
  • kosto më e lartë

Servotronic është një markë tregtare e AM General Corp. EGUR Servotronic mund të gjendet në makina të kompanive të tilla si: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Drejtuesi elektro-hidraulik Servotronic pa dyshim e bën jetën më të lehtë për shoferin, duke e bërë drejtimin e një makine më të rehatshme dhe të sigurt.

Shto një koment