Test drive Toyota Verso 1.6 D-4D: zemra e një evropiani

Ne ju paraqesim modelin e parë të një kompanie japoneze të pajisur me një motor me start bavarez.

Ka padyshim logjikë në vendimin e Toyota për të filluar furnizimin e njësive me naftë nga BMW - prodhuesi japonez synon të përqendrojë përpjekjet e tij në përmirësimin e pikave të forta të tij tradicionale, si zhvillimi i teknologjive të benzinës dhe hibrideve, dhe dizelët do të mbështeten në një nga liderët e dëshmuar në kjo zone. Megjithatë, si rregull i përgjithshëm në japonisht, hapi i parë në një përpjekje të re është i vogël, i përpunuar dhe aspak i sigurt. Roli i pionierit të bashkëpunimit me naftë midis BMW dhe Toyota i ra modelit të njohur të familjes Verso me shtatë vende, nën kapuçin e të cilit u gjet së fundmi një motor vetëndezës 1,6 litra me 112 kf. dhe 270 Nm trashëgoi një njësi me dy litra me 124 kf. japoneze. Është e sigurt të imagjinohet një debutim më mbresëlënës i motorëve bavarez në linjën evropiane të Toyota-s (në fakt, rrënjët e dizajnit të motorit në fjalë mund të gjenden në koncernin francez PSA), por me sa duket të dyja palët preferuan të merrnin kohën e tyre dhe të preknin bluhet para aktivitetit të përbashkët.valoj me fuqi të plotë.

Pavarësisht vlerësimit të ulët të energjisë, Toyota Verso duket të jetë më e shkathët se më parë.

Në fakt, performanca relativisht modeste e motorit të ri të Toyota-s dhe reduktimi nominal i fuqisë dhe çift rrotullues në krahasim me paraardhësin e tij të drejtpërdrejtë mund të krijojë pritshmëri të gabuara - në fakt, Toyota Verso 1.6 D-4D tani përshpejton një ide më shpejt se me të mëparshmen. një. njësia aktuale me dy litra. Dizeli 1,6 litra fillon të tërheqë me siguri dhe në mënyrë të barabartë në rreth 1500 rpm, dhe funksionimi i tij është bërë dukshëm më i qetë dhe madje edhe më shumë se homologu i tij japonez me dy litra. Ingranazhet e ulëta të transmisionit me gjashtë shpejtësi me zhvendosje precize janë relativisht të shkurtra, ndërsa marshet e sipërme janë mjaft të gjata, gjë që siguron si përshpejtim të mprehtë kur niset nga vendi, ashtu edhe ulje të konsumit të karburantit dhe zhurmës gjatë ngasjes së zgjatur me shpejtësi të lartë. Dhe kështu ne prekëm temën e konsumit - në një cikël të përzier drejtimi në kushte reale, Verso me motorin e tij të ri konsumon rreth gjysmë litër për njëqind kilometra më pak karburant dizel se motori i mëparshëm.

Përndryshe, Toyota Verso 1.6 D-4D nuk është një befasi e madhe për atë që jemi mësuar të shohim: kabina është e gjerë dhe funksionale, ergonomia është e mirë dhe rregullimi i shasisë ofron një kompromis të arsyeshëm midis stabilitetit dhe komoditetit të kënaqshëm.

PËRFUNDIM

Megjithëse motori i ri Toyota Verso ka një ulje të vlerësuar të fuqisë dhe momentit rrotullues krahasuar me motorin e mëparshëm XNUMX litërsh, dinamikat në botën reale janë përmirësuar madje pak dhe konsumi i kombinuar i karburantit është zvogëluar me rreth gjysmë litri për njëqind kilometra. ... Ndoshta modest në shikim të parë, por bindës si rezultat i debutimit të motorëve me naftë BMW në formacionin e Toyota.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Fotografitë: Toyota

2020-08-29