Test drive Toyota RAV4 4WD Hybrid: Lexus i përballueshëm?

Pas fasadës praktike të RAV4 Hybrid qëndron teknologjia Lexus NX300h.

Kohët e fundit, gjenerata e katërt Toyota RAV4 i është nënshtruar një riparimi të pjesshëm, gjatë së cilës modeli mori disa ndryshime stilistike, më të rëndësishmet prej të cilave janë një ndryshim rrënjësor i paraqitjes së pjesës së përparme. Pjesa e brendshme e makinës është paraqitur gjithashtu në një formë të përditësuar - me sipërfaqe më të buta dhe kontrolle të ridizajnuara. Falë Toyota Safety Sense, RAV4 tani krenohet me dritat automatike të gjata, njohjen e shenjave të trafikut, asistentin e ndryshimit të korsisë, kontrollin adaptiv të lundrimit dhe një sistem shmangie të përplasjeve që mund të ndalojë makinën në rast rreziku të afërt.

Ndoshta risia më interesante, megjithatë, është se si Toyota ka ri-priorizuar gamën e opsioneve të makinës RAV4. Në të ardhmen, SUV-i i tyre do të jetë i disponueshëm me një opsion të motorit me naftë: atë që furnizon BMW me një njësi 143 litërsh me 152 kf, dhe vetëm në kombinim me transmetimin manual dhe ngasjen e rrotave të përparme. Nëse keni nevojë për më shumë fuqi, me makinë të dyfishtë ose automatike, duhet t'i drejtoheni motorit me benzinë ​​4 kf me dy litra. (opsionale me transmetim CVT) ose Toyota RAV70 Hybrid krejtësisht të re. Interesante, në disa tregje, modeli hibrid pritet të përbëjë deri në XNUMX përqind të shitjeve totale të modelit.

Sistemi i lëvizjes së Toyota RAV4 Hybrid është tashmë i njohur për ne - Toyota huazoi teknologjinë e njohur të Lexus NX300h, i cili kombinon një motor benzine 2,5 litra dhe dy motorë elektrikë (njëri prej të cilëve është montuar në boshtin e pasmë dhe siguron lëvizje të dyfishtë me çift rrotullues të transmetuar në rrotat e pasme) i kombinuar me një kuti ingranazhesh planetare vazhdimisht të ndryshueshme.

Makinë e rregulluar komode

Çuditërisht, edhe pas disa kilometrave të para, bëhet e qartë se si rregullimi i transmisionit në Toyota RAV4 Hybrid është një ide më i përshtatshëm se sa në Lexus NX300h: shumicën e kohës në bord, aeroplani është i qetë dhe i qetë, dhe përshpejtimi është i qetë dhe pothuajse i heshtur. . Vetëm në rastin e një përshpejtimi të mprehtë, transmetimi planetar krijon një rritje të mprehtë, tipike për këtë lloj njësish, dhe mbajtjen pasuese të shpejtësisë, gjë që çon në një zhurmë mjaft të mprehtë të motorit të benzinës. Megjithatë, fakti është se makina është këndshëm e shkathët në fillim, kapja gjatë përshpejtimeve të ndërmjetme gjithashtu meriton lëvdata, dhe ndërveprimi midis dy llojeve të makinës karakterizohet nga harmonia tipike e markës.

Shumica e klientëve që kërkojnë këtë lloj hibridi kanë një stil të qartë, ekologjik të ngasjes, dhe kështu Toyota RAV4 Hybrid është një kënaqësi e vërtetë për të vozitur. Në jetën e përditshme, makina rezulton të jetë një shoqëruese e këndshme, e qetë dhe e qetë, dhe shasia është plotësisht në përputhje me temperamentin e saj të qetë.

Ndryshe nga prodhuesit e tjerë, Toyota nuk mbështetet në teknologjinë plug-in për të ngarkuar baterinë nga një burim i jashtëm, që do të thotë se RAV4 Hybrid funksionon plotësisht me rrymë vetëm për distanca të shkurtra dhe në modalitete të ngarkesës së pjesshme. Largësia totale që mund të mbulohet me energji elektrike në kushte optimale është nga dy deri në tre kilometra. Sidomos në kushte urbane dhe kur vozitni me një shpejtësi jo më të madhe se 80-90 km / orë, teknologjia hibride kontribuon ndjeshëm në përmirësimin e efikasitetit të Toyota RAV4 - konsumi mesatar në test raportoi saktësisht 7,5 litra për njëqind kilometra, por me një vëmendje më e madhe ndaj pedalit të gazit dhe pa kalime të gjata të autostradës, vlerat më të ulëta mund të arrihen me një vlerë pozitive.

Pyetja mbetet në lidhje me çmimin e ofertës së re hibride në linjën Toyota RAV4 - modeli praktikisht nuk është më i shtrenjtë se diesel i vjetëruar me transmetim automatik, duke ofruar pothuajse identikë dhe në kushte të caktuara konsum më të ulët të karburantit me çmime dukshëm më të larta. rehati e këndshme në jetën e përditshme. Pra, pritjet e Toyota-s që hibridi do të bëhet versioni më i kërkuar i RAV4 duken mjaft reale.

PËRFUNDIM

Teknologjia hibride paraqitet si një alternativë shumë e përshtatshme për termocentralin RAV4. Rregullimi i makinës është një ide më e përshtatshme krahasuar me Lexus NX 300h. Në jetën e përditshme, Toyota RAV4 Hybrid paraqitet si një makinë e qetë, e ekuilibruar dhe e këndshme për të vozitur me një kosto mjaft të ulët në mjediset urbane. Çmimi është tërheqës edhe për SUV të këtij kalibri, me pajisje të pasura dhe makinë hibride.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Fotografitë: Toyota