Test: Honda CB 650 F Hornet
Test Drive MOTO

Test: Honda CB 650 F Hornet

Por në këtë kuptim të këndshëm të fjalës, do të thumbojë. Motoçiklistëve u pëlqen të thonë në zhargon se një motoçikletë do të thumbojë mirë, do të lëkundet ose do të fluturojë. Por gjuhëtarët nuk duhet të ofendohen nga ne nëse luajmë pak me fjalët. Shkurtimisht, Honda CB 650 F Hornet është një makinë krejt e re që u prezantua në fund të vitit të kaluar dhe vazhdon historinë e suksesshme të nisur në vitin 1998 me Hornet 600, ose më saktë CB 600 F.

Motoçikleta ka një dizajn krejtësisht të ri, si motori i ri me një zhvendosje prej 649 cc. Motori i brendshëm me katër cilindra zhvillon 87 "kuaj fuqi" në 11 63 rpm dhe 8000 Nm çift rrotullues në 4,8 100 rpm. Sigurisht, këto nuk janë të dhëna që diktojnë rezultate në disiplinat supersport, por mos lejoni që shkronjat në letër t'ju mashtrojnë. Por kjo ndodh vetëm kur shoferi me të vërtetë këmbëngul në përshpejtimin, pasi shpërthimi i fuqisë fillon vetëm rreth 300 rpm. Dhe kjo është mirë! Pse? Sepse përndryshe motori është në harmoni me kutinë e marsheve të përshtatur mirë me gjashtë shpejtësi, mbi të gjitha, shumë i rregulluar dhe i padobishëm për të drejtuar. Ai e mban kursin në mënyrë perfekte dhe mbetet i qetë edhe me një ritëm pak të shtuar. Prandaj, mund të rekomandohet si një motor për përdorim të përditshëm, për udhëtime në udhëtime dhe udhëtime të së Dielës, dhe veçanërisht për këdo që është i ri në motoçikleta. Urosh, një punonjës që ka vozitur shumë kilometra, ka qenë i hapur për entuziazmin e tij dhe kjo është pikërisht ajo që ne presim nga një motor si ky: ai do të jetë në gjendje të bëjë përshtypje tek njerëzit më pak përvojë dhe të kënaqë nevojat e motoçiklistëve me kilometrazh të lartë. Me një konsum prej 7.490 litra për XNUMX km, është gjithashtu një kalë çeliku financiarisht fitimprurës. Me një rezervuar të plotë karburanti, do të jeni në gjendje të vozisni pak më shumë se XNUMX kilometra, që është një fakt i rëndësishëm. Me një çmim prej XNUMX Euro për një model me ABS të shkëlqyer, kjo nuk është një nga motoçikletat më të lira të mesme, por është padyshim një blerje e ndershme që është një kompromis i mirë midis përdorshmërisë, performancës, cilësisë dhe çmimit.

Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich

  • Të dhëna bazë

    Kostoja e modelit të provës: 7.490 € XNUMX €

  • Informacion teknik

    motori: Motori me 4 cilindra, 4 goditje i ftohur me lëng, 649 cc.


    Fuqia: (kW / km në rpm): 1 kW (64 km) në 87 rpm.

    Çift rrotullues: (Nm përafërsisht 1 / min.): 63 Nm përafërsisht 8.000 / min

    Transferimi i energjisë: Tufë e lagur, kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir.

    Korniza: kuti, çeliku.

    frenat: kalibër i frenave me dy pistona të përparmë, disk i dyfishtë 2 mm, disk i pasmë, caliper i frenave me një pistoni 320 mm.

    Pezullimi: pirun klasik teleskopik në pjesën e përparme, lëkundje alumini në pjesën e pasme dhe goditje të vetme.

    Goma: para 120 / 70-17, mbrapa 180 / 55-17.

    lartësi: 810).

    Rezervuar karburanti: 17,3 l.

    Baza e rrotave: 1.450).

    Pesha: 208).

  • Gabimet e testit:

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

shkathtësi e mendjes

mjeshtëri

shërbim i thjeshtë dhe i lirë

pamje sportive

timon i ngushtë

pezullimi mund të tërhiqet në USD për një pamje dhe karakter më sportiv

Shto një koment