Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit
Termat automatikë,  Riparimi automatik,  Këshilla për shoferët,  Artikuj,  Pajisja e automjetit,  Funksionimi i makinerive

Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit

Çdo makinë duhet të ketë aftësinë e kthimit, përndryshe automjete të tilla do të lëviznin në binarë, si një tren ose tramvaj. Drejtimi mund të ndryshojë nga modeli në model, por kërkohen elementë kryesorë. Midis tyre është fundi i shufrës së kravatës.

Çfarë është fundi i shufrës së lidhjes?

Siç sugjeron emri, kjo pjesë është montuar në shufrën e raftit të drejtimit. Në thelb, është një kunj i trashë me një fije në njërën anë dhe një element rrotullues në anën tjetër. Një fije e jashtme është bërë në furrë, në mënyrë që pjesa të instalohet në shufrën e raftit të drejtimit.

Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit

Pjesa e topit e pjesës është e fiksuar në nyjën e drejtimit. Lexoni se çfarë është dhe çfarë funksioni kryen. në rrethтartikull i dobishëm.

Për çfarë shërben fundi i shufrës së lidhjes?

Mekanizmi i drejtimit në modele të ndryshme të veturave mund të jetë shumë i ndryshëm. Për shembull, një përforcues hidraulik është i instaluar në një makinë, dhe një analog elektrik në tjetrën. Dhe makina buxhetore është e pajisur me një shinë mekanike konvencionale. Sidoqoftë, dorezat janë të të njëjtit dizajn. Dallimi i vetëm është vetëm në madhësi dhe ndryshime të lehta në formë.

Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit

Prona e kësaj pjese është transferimi i forcës shtytëse në grusht. Veçori e majës është se lejon timonin të kthehet edhe kur lëvizet në tre aeroplanë. Kur makina lëviz mbi gunga, rrota e përparme ngrihet dhe bie, por në të njëjtën kohë ajo nuk duhet të humbasë aftësinë për t'iu përgjigjur timonit.

Gjithashtu, makinat mund të kenë një numër tjetër të sugjerimeve të tipit topa.

Pajisja e majës së drejtimit

Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit

Ekzistojnë tetë pjesë në asamblenë e kokës së drejtimit:

  • Trupi i përqendruar me bosht;
  • Pjesë e zgjatur e trupit me fije të jashtme;
  • Copë litari teflon i instaluar në kupën e trupit. Parandalon konsumimin e kunjit ose pjesës së brendshme të kutisë;
  • Elementi i pranverës që i jep elasticitet mekanizmit të topit;
  • Priza e poshtme, kundër së cilës mbështetet pranvera brenda;
  • Gishti i topit. Në pjesën e sipërme, ajo ka një fije të jashtme dhe një vrimë për instalimin e një kunji të vogël që rregullon arrë. Pjesa e poshtme është bërë në një formë sferike si një kokë që përshtatet në një nyje në skeletin e trupit të njeriut;
  • Kapak plastik ose silikoni që parandalon lagështinë dhe papastërtitë të hyjnë në trup;
  • Rondele bllokimi që mban kapakun në vend.

Parimi i funksionimit të shufrës së drejtimit

Maja e drejtimit funksionon në të njëjtin parim si nyjet në trupin e njeriut. Sa më shumë që të jetë e mundur, struktura e saj është e ngjashme me nyjet e hip ose shpatullave. Kunja e kokës së topit është e vendosur fort në tasin e strehimit.

Gjatë udhëtimit, rrotat lëvizin në një plan vertikal dhe horizontal, por në të njëjtën kohë ato gjithashtu kthehen. Nëse gishti i majës është fiksuar në mënyrë të ngurtë në nyjën e timonit, në përplasjen më të vogël pjesa do të prishet.

Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit

Për shkak të lëvizshmërisë së kunjit në të cilin është fiksuar elementi kthyes, rafti i drejtimit mban pozicionin e tij (mund të rregullohet në mënyrë të ngurtë), por kjo nuk ndërhyn në lëvizjen e lehtë të timonit.

Në varësi të drejtimit që dëshiron ta kthejë makinën, ai e kthen timonin. Shufrat, në të cilat janë bashkangjitur këshilla, lëvizin relativisht me njëri-tjetrin, dhe së bashku me to, forcat transmetohen në fiksimin e rrotave.

Çfarë i shkakton keqfunksionimet në fund të shufrave të lidhura?

Megjithëse mekanizmi i topit të majës së timonit është i lëvizshëm, nuk është e pazakontë që ajo të dështojë. Ka disa arsye për këtë:

  1. Neglizhenca e shoferit - diagnostifikim i parakohshëm. Veryshtë shumë e lehtë për tu kryer kur ndërroni gomën sezonalisht. Rrotat hiqen gjithsesi. Kjo është një mundësi e mirë për të kryer një inspektim vizual të pjesës;
  2. Mosfunksionimet në mekanizmin e drejtimit mund të rrisin stresin në këto elemente;
  3. Për shkak të cilësisë së dobët të rrugës, ngarkesa mekanike në mëngën e menteshave rritet;
  4. Veshje normale e kapakut plastik ose rreshtit Teflon;
  5. Pranvera u thye nën gisht.
Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit

Një mosfunksionim i tipit diagnostikohet mjaft lehtë. Shpesh, keqfunksionimet e pjesëve shoqërohen me goditje kur makina lëviz mbi gunga ose kthehet. Zakonisht këta tinguj vijnë nga njëra anë, sepse është jashtëzakonisht e rrallë që pjesët të dështojnë në të njëjtën kohë.

Nëse trajtimi është përkeqësuar, kjo është një arsye tjetër për të parë këshillat e drejtimit. Në këtë rast, loja e drejtimit mund të rritet (detajet në lidhje me këtë parametër u morën parasysh pak më herët) Gjithashtu, prishja manifestohet në trokitje që i japin timonit gjatë manovrave dhe shoqërohen me klikime të dallueshme.

Injorimi i shenjave të tilla është një aksident i pashmangshëm në të ardhmen, sepse loja kritike e timonit ose ndryshimet e prekshme kur e kthen atë destabilizon automjetin me shpejtësi të lartë.

Çfarë nevojitet për të zëvendësuar majën e drejtimit

Së pari, zëvendësimi i majës së drejtimit kërkon përvojë me këtë procedurë. Nëse nuk është atje, mos eksperimentoni.

Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit

Së dyti, edhe nëse arrini ta bëni vetë punën, përsëri duhet të shkoni në qendrën e shërbimit. Arsyeja për këtë është konvergjenca e rrëzuar e kamberës pas zëvendësimit të pjesës. Nëse rruga për në shërbim është e gjatë dhe ka një numër të madh të vrimave, atëherë është më mirë të zëvendësoni dhe rregulloni në kuti që nuk janë shumë larg njëri-tjetrit.

Së treti, në raste veçanërisht të neglizhuara, do të kërkohet një tërheqës i veçantë. Kjo do të ndihmojë në heqjen e pjesës pa pasur nevojë të trokitni me çekan në pjesët e shërbyeshme.

Zëvendësimi i majës së timonit

Sekuenca e zëvendësimit është si më poshtë:

  • Në çdo rast, makineria duhet të jetë e varur për të lehtësuar timonin;
  • Arra e bravës e vendosur afër shufrës është e çliruar;
  • Bobina hiqet, e cila parandalon lirimin arbitrar të arrës dhe vetë arra në gisht hiqet;
  • Maja është çmontuar me një tërheqës. Mjeti e shtyn pjesën nga sedilja. Disa e kryejnë këtë procedurë me dy çekanë. Njëri troket butësisht në veshin e levës, dhe tjetri - sa më afër të jetë e mundur në majën e majës;Koka e drejtimit: parimi i funksionimit, dizajnit dhe diagnostifikimit
  • Para heqjes së pjesës nga shufra, duhet të bëhet një shenjë në pjesë në mënyrë që pjesa e re të vidhet në kufirin e duhur. Kjo do t'ju lejojë të shkoni në vendin ku kamera është rregulluar pa ndonjë incident. Disa, në vend të një marke, konsiderojnë sa revolucione është instaluar pjesa e vjetër. Një i ri vidhet në numrin e duhur të kthesave;
  • Nëse ka nevojë për të zëvendësuar shufrat (shpesh këshilla dështon për shkak të shufrave të deformuara), atëherë anthers hiqen dhe këto elemente zëvendësohen gjithashtu.

Përfundimi i procedurës duhet të jetë një rregullim i detyrueshëm i kamberit. Përndryshe, do të duhet të shpenzoni para për goma të reja dhe të përjetoni shqetësime gjatë ngasjes.

Këtu është një mënyrë për të diagnostikuar shpejt dështimin e majës dhe ta zëvendësoni atë:

Zëvendësimi i timonit përfundon pa kamber, pa kamber Bëni vetë

Pyetje dhe Përgjigje:

A mund të ngas nëse maja e drejtimit troket? Nëse ka një trokitje gjatë vozitjes, atëherë duhet të shkoni në stacionin e shërbimit për riparim. Ju nuk duhet të drejtoni një makinë me një sistem drejtimi të dëmtuar (në çdo kohë, maja mund të thyhet dhe të shkaktojë një aksident).

Si të përcaktoni nëse këshillat e drejtimit janë të gabuara? Makina tundet anash (kur lirohet timoni), rrotat rrotullohen në mënyrë joadekuate, rrahje të tepërta në timon në gunga, trokitje dhe kërcitje nga pjesa e përparme e makinës.

Pse të ndryshoni fundin e shufrës lidhëse? Është një element i drejtimit të mjetit. Mosfunksionimi i tij mund të shkaktojë një aksident. Në mosfunksionimin më të vogël, duhet të shkoni në stacionin e shërbimit.

Shto një koment