Grykë drejtuese - pajisje, mosfunksionim, zëvendësim
Përmbajtje
Pajisja e çdo makine moderne përfshin një pjesë të tillë si një nyje drejtimi. Someshtë e vështirë për disa që t'ia atribuojnë atë ndonjë sistemi të veçantë makine, pasi pjesa kryen disa funksione të disa mekanizmave.
Le të shqyrtojmë më në detaje se cila është tipari i elementit, do të flasim për varietetet e pjesës, si dhe parimin e zëvendësimit të saj kur paraqitet nevoja.
Çfarë është një nyje drejtuese
Mund të themi me siguri se një grusht është një detaj shumëfunksional. Isshtë instaluar në kryqëzimin e disa sistemeve, prandaj ekziston një vështirësi në klasifikim: cilit sistem specifik i përket ky element.
Mban pjesën e drejtimit, shpërndarësin e rrotave, mbështetësin e amortizuesit dhe pajisjet e tjera (për shembull, elementet e frenimit). Për këtë arsye, grusht është nyja në të cilën lidhen dhe sinkronizohen të dhënat e sistemit. Meqenëse ka ngarkesa serioze në këtë pjesë, ajo është bërë nga materiali i qëndrueshëm.
Disa prodhues përdorin çelik të lidhur me aliazh të lartë për produktet e tyre, ndërsa të tjerët përdorin gize. Karakteristikë tjetër e nyjës së drejtimit është forma gjeometrike tepër e saktë. Forma e nyjeve mund të jetë shumë e ndryshme në varësi të llojit të pezullimit dhe drejtimit.
Për çfarë shërben një nyje drejtuese?
Vetë emri nënkupton një nga qëllimet e instalimit të kësaj pjese në makinë - për të siguruar rrotullimin e rrotave të përparme. Nëse makina është me rrota të pasme, atëherë grushti do të ketë një pajisje më të thjeshtë.
Muchshtë shumë më e vështirë të sigurohet rrotullimi i timonit, pasi përveç ndryshimit të trajektores, çift rrotullimi nga transmetimi duhet të zbatohet në shpërndarësin e tij. Prania e një nyje drejtuese zgjidhi disa probleme në të njëjtën kohë:
- Sigurimi i fiksimit të qëndrueshëm të shpërndarësit rrotullues, në të cilin është fiksuar rrota e drejtimit;
- Bënë të mundur lidhjen e rrotës rrotulluese jo vetëm me transmetimin, por edhe me pezullimin. Për shembull, në modifikimin McPherson (pajisja e tij u diskutua pak më herët) mbështetësi i amortizuesit të shumë veturave është montuar në këtë pjesë të veçantë;
- Lejon njësinë të kthehet pa humbur fuqinë ndërsa rrota rrotullohet dhe tkurrjet e pezullimit gjatë ngasjes.
Falë funksioneve të tilla, grushti konsiderohet si një mbështetje në shasi dhe një nxitës për drejtimin e një makine. Përveç funksioneve të renditura, disa pjesë të sistemit të frenimit janë bashkangjitur në kyç.
Nëse një pjesë është bërë me gabime gjeometrike, disa sisteme mund të dështojnë shpejt.
Pjesa rezervë në fjalë përdoret në boshtin e përparmë. Ndonjëherë referohet në mënyrë identike si mbështetja e shpërndarësit të rrotave të pasme. Ata kanë një dizajn të ngjashëm, vetëm në rastin e dytë pjesa nuk siguron aftësinë e rrotullimit, prandaj nuk mund të quhet rrotulluese.
Parimi i funksionimit
Për të bërë që pezullimi të funksionojë me grusht, bëhen vrima në grusht për bashkimin e levës (në pjesën e poshtme) dhe amortizuesit (pjesa e sipërme). Raft është fiksuar me një lidhje konvencionale të rrufe në qiell, por leva është përmes një bashkimi topi. Ky element lejon rrotat të kthehen.
Sistemi i drejtimit (domethënë shufra) do të sigurohet gjithashtu me copa topi (të quajtura skajet e shufrave).
Për të siguruar rrotullimin e rrotave të timonit, një kushinet (makinë me rrota të pasme) ose nyje CV (makinë me rrota të përparme) futet në nyjën e timonit.
Në varësi të kushteve në rrugë, nyja e drejtimit mund të sigurojë njëkohësisht rrotullimin e rrotave, amortizimin e tij dhe furnizimin e çift rrotullues në shpërndarësit e makinës.
Për mënyrën se si ndërveprojnë të gjitha sistemet në një nyje, shihni videon e mëposhtme, bazuar në një përmbledhje të pezullimit të makinës:
Pajisja dhe varietetet
Prodhuesit përdorin sisteme të ndryshme pezullimi në makinat e tyre, kështu që forma e nyjeve të drejtimit gjithashtu ndryshon. Kjo është arsyeja e parë pse duhet të zgjidhni një pjesë në përputhje me prodhimin e makinës. Kodi VIN do të ndihmojë në kërkim, i cili tregon tiparet e një makine të veçantë (se si të deshifroni të gjithë personazhet, lexoni artikull i veçantë).
Edhe mospërputhja më e vogël mund ta bëjë të vështirë instalimin e pjesës, ose funksionimin e mekanizmave. Për shembull, për shkak të fiksimit të pahijshëm, shufra nuk do të jetë në gjendje ta kthejë rrotën plotësisht, sepse topi është bërë në kënd të gabuar, etj.
Onshtë në nyjën e timonit që pajisja shtesë është e bashkangjitur, për shembull, calipers frenave, si dhe sensorë.
Do të ishte gabim të mendohej se prodhuesi përdor të njëjtin model të këtyre pjesëve në të gjitha makinat në gamën e modelit. Për shembull, kur një prodhues fillon një procedurë riciklimi (për atë që është dhe pse prodhuesit e automjeteve po e bëjnë atë, lexo këtu), inxhinierët mund të ndryshojnë modelin e pjesës në mënyrë që të mund të ngjitet në sensor, i cili nuk ishte në versionin e para-stiluar.
Mosfunksionimet dhe simptomat e mundshme
Ekzistojnë disa simptoma me të cilat shoferi mund të përcaktojë se ka një problem me nyjën e drejtimit. Këtu janë disa shenja:
- Kur ngasni në një vijë të drejtë, automjeti tërhiqet anash. Në këtë rast, rreshtimi kontrollohet para së gjithash (si bëhet procedura, lexoni në një përmbledhje tjetër) Nëse problemi vazhdon, problemi mund të jetë në grusht;
- Këndi i drejtimit të rrotave ka rënë ndjeshëm. Në këtë rast, ia vlen të kontrolloni së pari bashkimin e topit;
- Rrota u largua. Më shpesh kjo ndodh për shkak të dështimit të topit (gishti ishte prerë), por kjo shpesh ndodh kur vrima e gishtit për montimin e montimit prishet;
- Strehim i plasaritur ose vend i montimit të kushinetës së konsumuar. Kjo ndonjëherë ndodh me një instalim analfabet të elementeve të shasisë (kushineta është shtypur në mënyrë të shtrembër ose bulonat në timon nuk janë shtrënguar plotësisht).
Sa i përket formimit të çarjeve, disa mekanikë makinash ofrojnë të rivendosin pjesën - ta bashkojnë atë. Nëse pjesa rezervë është çelik, atëherë ajo duhet të restaurohet. Shumica e kulakëve janë bërë prej gize.
Edhe nëse saldatori arrin të fshehë çarjen, materiali në vetvete humbet vetitë e tij në vendin e përpunimit. Pjesa që është duke u ngjitur shpejt do të prishet në vrimën e parë serioze.
Për arsye sigurie, nëse konstatohet ndonjë defekt, është më mirë të zëvendësoni pjesën me një të re. Si bëhet kjo, shihni shembullin e një makine specifike:
Si të hiqni nyjën e drejtimit?
Në mënyrë që të jeni në gjendje të hiqni nyjën e drejtimit, do të duhet të shkëputni të gjithë elementët që janë bashkangjitur me të. Procedura kryhet në sekuencën vijuese:
- Makineria vihet në fole ose varet në ashensor;
- Ne heqim rrotën përkatëse;
- Çmontoni pleshtin e frenave;
- Zhvidhosni montimin e mbështetëses së amortizuesit;
- Ne shtypim majën e shufrës së kravatës. Në mënyrë që të mos keni nevojë ta ndryshoni atë, do të ishte më mirë të armatoseni me një mjet të veçantë;
- Çmontoni boshtin e boshtit nga shpërndarësi;
- Ne heqim sensorët dhe pajisjet e tjera, nëse ka në makinë. Në këtë rast, do të ishte më mirë të mbani mend se ku është bashkangjitur ajo. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të bëni një foto në telefonin tuaj;
- Çmontoni vetë grushtin. Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë të sheshtë për të shkëputur fiksimin e unazës mbajtëse në bashkimin e topit të instaluar në krahun e poshtëm;
- Hapi i fundit është të hiqni shpërndarësin nga grushti (arra e kyçjes është e hequr), para kësaj splines janë të hapura. Tjetra, bulonat e rrotave janë dehur, dhe shpërndarësi rrëzohet nga ana e pasme me goditje të lehta.
Para heqjes së bulonave dhe arrave, është e rëndësishme t'i përmbaheni një parimi të thjeshtë: për të zvogëluar ndikimin në skajet e mbajtësve, ato pastrohen nga papastërtitë dhe ndryshku dhe më pas trajtohen me një lëng depërtues (për shembull, WD-40).
Kostoja e nyjeve të drejtimit
Prodhuesit bëjnë nyjet e drejtimit me një diferencë të denjë sigurie. Si pasojë, pjesa prishet vetëm nën ngarkesa të tepërta, dhe konsumimi natyror ndodh ngadalë.
Në disa raste, pjesët ndryshohen si një çantë. Sa për nyjet e drejtimit, kjo nuk është e nevojshme. Kostoja e këtij elementi është nga 40 dollarë në më shumë se 500 dollarë. Kjo gamë e çmimeve është për shkak të karakteristikave të modelit të makinës dhe politikës së çmimeve të prodhuesit.
Në këtë rast, cilësia e pjesës shpesh përputhet me çmimin. Për këtë arsye, është më mirë t'i jepet përparësi një prodhuesi të njohur, edhe nëse produktet e tij nuk përfshihen në kategorinë e mallrave buxhetore.
Pyetje dhe Përgjigje:
Cili është emri tjetër për kyçin e drejtimit? Kjo është kunja. Quhet kyçi i drejtimit sepse lejon që një rrotë e fiksuar fort të rrotullohet në një plan horizontal.
Çfarë përfshihet në kyçin e drejtimit? Kjo është një pjesë e derdhur një pjesë. Në varësi të modelit (dhe madje edhe vitit të prodhimit) të makinës, mund të ketë hapje dhe pika të ndryshme të lidhjes për pjesët kryesore në grusht.
Çfarë është ngjitur në kyçin e drejtimit? Pjesa e rrotave, krahët e sipërm dhe të poshtëm të pezullimit, shufra e drejtimit, elementët e sistemit të frenave, sensori i rrotullimit të rrotave janë bashkangjitur në trung.