P2770 Qarku i tufës së konvertuesit të çift rrotullues i lartë

P2770 Qarku i tufës së konvertuesit të çift rrotullues i lartë

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjal i lartë i qarkut të tufës së konvertuesit të çift rrotullues

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm OBD-II. Konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e makinave (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit.

Çfarë do të thotë kjo?

Në automjetet moderne të pajisura me transmetime automatike / transaksionale, një konvertues çift rrotullues përdoret midis motorit dhe transmetimit për të rritur çift rrotullues të motorit dhe për të drejtuar rrotat e pasme.

Motori dhe transmetimi janë të lidhur në mënyrë efektive nga një mekanizëm hidraulik i tufës brenda konvertuesit të çift rrotullues, i cili rrit çift rrotullues derisa shpejtësitë të barazohen dhe të krijojnë një shpejtësi "ndalimi", ku ndryshimi në rpm të motorit aktual dhe rpm në hyrje të transmisionit është rreth 90%. ... Solenoidet e tufës së konvertuesit të çift rrotullues (TCC), të kontrolluara nga Moduli i Kontrollit të Fuqisë / Moduli i Kontrollit të Motorit (PCM / ECM) ose Moduli i Kontrollit të Transmisionit (TCM), kanalizojnë lëngun hidraulik dhe përfshijnë tufën e konvertuesit të çift rrotullues për bashkim të fortë dhe efikasitet të përmirësuar.

TCM ka zbuluar një mosfunksionim në qark që kontrollon solenoidin e tufës së konvertuesit të çift rrotullues. Ne do të shikojmë TCM si kontrollues për këtë artikull, megjithëse mund të kontrollohet përmes PCM / ECM, referojuni diagrameve të instalimeve elektrike të fabrikës për të përcaktuar se cili sistem është në përdorim.

Shënim. Ky kod është i njëjtë me P0740, P0741, P0742, P0743, P0744 dhe P2769.

P2770 do të thotë që PCM ka zbuluar se qarku TCC është i lartë. Mund të ketë DTC të tjera të lidhura me Modulin e Kontrollit të Transmetimit në të cilat mund të aksesohen vetëm me Mjetin Diagnostikues të Avancuar. Nëse shfaqen ndonjë DTC shtesë të lidhura me transmetimin përveç P2770, ka të ngjarë të ketë një ndërprerje të energjisë.

simptomat

Simptomat e kodit të problemeve P2770 mund të përfshijnë:

• Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndriçuar (e njohur edhe si llamba paralajmëruese e motorit)
• Reduktimi minimal i konsumit të karburantit, nuk do të ndikojë në performancën e motorit.

Shkaqet e mundshme

Arsyet për këtë DTC mund të përfshijnë:

• Rripin e transmetimit të dëmtuar, të lirshëm, të hapur ose qark të shkurtër
• Solenoid i tufës së konvertuesit të çift rrotullues (TCC)
• Moduli i kontrollit të transmetimit (TCM)

P2770 Veprimet për zgjidhjen e problemeve

Instalime elektrike – Kontrolloni parzmoren e transmisionit për dëmtime ose lidhje të lirshme. Përdorni diagramin e instalimeve elektrike të fabrikës për të gjetur burimin e duhur të energjisë dhe të gjitha pikat e lidhjes ndërmjet qarqeve. Transmetimi mund të mundësohet nga një siguresë ose stafetë dhe të drejtohet nga TCM. Shkëputni parzmoren e transmisionit nga lidhësi i transmisionit, furnizimi me energji elektrike dhe TCM. Kontrolloni integritetin e parzmores së brendshme të kabllove të transmisionit duke vendosur kunjat e duhura + dhe - në solenoidin e tufës së konvertuesit të çift rrotullues.

Duke përdorur një volt/ommetër dixhital (DVOM) të vendosur në shkallën e omit, kontrolloni rezistencën në qarkun pozitiv dhe negativ në kunjat përkatëse. Nëse rezistenca është jashtëzakonisht e lartë ose mbi kufirin (OL), dyshoni për një mosfunksionim të parzmores së brendshme të instalimeve elektrike ose të solenoidit TCC - mund të kërkohet heqja e rezervuarit të vajit të transmisionit për të diagnostikuar më tej solenoidin TCC.

Kontrolloni telat midis TCM dhe lidhësit të parzmore në strehimin e transmetimit duke përdorur DVOM të vendosur në ohms. Kontrolloni për një defekt të mundshëm të tokëzimit duke lëvizur plumbin negativ në DVOM në një terren të mirë të njohur, rezistenca duhet të jetë shumë e lartë ose mbi kufirin (OL).

Solenoid i tufës së konvertuesit të çift rrotullues (TCC) – Kontrolloni për rezistencën në solenoidin TCC dhe telat e brendshme të transmisionit në kutinë e transmisionit pasi të keni hequr lidhësin e parzmores së transmisionit (nëse është e aplikueshme, disa marka/modele përdorin një TCM të lidhur me bulon direkt në kutinë e transmisionit). Disa marka/modele përdorin parzmoren e transmisionit me solenoidin TCC dhe parzmoren e brendshme si një njësi. DVOM duhet të vendoset në shkallën Ohm me kunja pozitive dhe negative për kontrollin e fuqisë dhe TCC. Rezistenca duhet të jetë brenda specifikimeve të prodhuesit. Nëse është shumë i lartë ose mbi kufirin (OL), hiqni enën e vajit të transmisionit për të inspektuar solenoidin brenda transmisionit nëse është e mundur. Kontrolloni për tension në qarkun e furnizimit me solenoid TCC ose në lidhësin e parzmores në TCM me DVOM të vendosur në volt, telin pozitiv në tela që po testohet dhe telin negativ në një tokë të mirë të njohur me motorin ndezur/fikur, tensionin e baterisë duhet të jenë të pranishme.

Moduli i kontrollit të transmetimit (TCM) – Për shkak se tufa e konvertuesit të çift rrotullues aktivizohet vetëm në kushte të caktuara drejtimi, do të jetë e nevojshme të monitorohet TCM me një mjet skanimi të avancuar për të përcaktuar nëse TCM komandon solenoidin TCC dhe cila është vlera aktuale e reagimit në TCM. Solenoidi TCC zakonisht kontrollohet me ciklin e punës për të mundësuar përfshirje më të përshtatshme të konvertuesit të çift rrotullues.

Për të kontrolluar nëse TCM po dërgon në të vërtetë një sinjal, do t'ju duhet gjithashtu një multimetër grafik i ciklit të punës ose një oshiloskop dixhital ruajtjeje. Teli pozitiv testohet në parzmoren e lidhur me TCM dhe teli negativ testohet në një tokë të mirë të njohur. Cikli i punës duhet të jetë i njëjtë me TCM-në e specifikuar në leximin e mjetit të zgjatur të skanimit. Nëse cikli qëndron në 0% ose 100% ose është i ndërprerë, kontrolloni përsëri lidhjet dhe nëse të gjitha instalimet elektrike/solenoidi janë në rregull, TCM mund të jetë me defekt.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Kodi P2770 Honda Accord 2003 v6Unë u përpoqa të zëvendësoja kutinë e shpejtësisë në Honda Accord 2003 v6. Dhe unë jam duke marrë këtë gabim të kodit P2770. Kam provuar gjithçka që mundem për të rregulluar këtë problem pa sukses. Të lutem më ndihmo … 
• P2770 Toyota Corolla 2008 e në vazhdimPërshëndetje, kohët e fundit kam ndryshuar kutinë e ingranazhit tim Toyota Corolla 2008. Pastaj ky kod gabimi P2770 qark i tufës së konvertuesit të çift rrotullues është i lartë. Ju lutem kush mund te ndihmoje me kete. Faleminderit…. 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2770?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2770, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.