P2767 Asnjë sinjal në qarkun e sensorit të shpejtësisë B në shpejtësinë e hyrjes / turbinës

P2767 Asnjë sinjal në qarkun e sensorit të shpejtësisë B në shpejtësinë e hyrjes / turbinës

Shtëpi »Kodet P2700-P2799» P2767

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Asnjë sinjal në qarkun e sensorit "B" me shpejtësi hyrëse / turbinë

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet që nga viti 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etj.). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Kur takoj DTC P2767, kjo ndodh sepse moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) nuk ka zbuluar tensionin e daljes nga qarku i sensorit të shpejtësisë hyrëse (ose turbine) që është caktuar "B". Sensorët e shpejtësisë së boshtit të hyrjes dhe turbinës janë pothuajse identikë në dizajn dhe shërbejnë për të njëjtin qëllim, por prodhuesit përdorin terma të ndryshëm për t'i përshkruar ato.

Sensori i shpejtësisë së hyrjes / turbinës është zakonisht një sensor elektromagnetik me tre tela që përdoret për të monitoruar shpejtësinë hyrëse të transmetimit (e përcaktuar nga PCM si RPM ose RPM). Sensori zakonisht instalohet me një rrufe në qiell ose vidhoset drejtpërdrejt në kutinë e transmetimit. Zakonisht ndodhet pranë pjesës së pasme të strehës së kambanës (në boshtin e hyrjes së transmetimit).

Brazdat e projektuara posaçërisht (ose rrota e reagimit të ingranazheve) janë ngjitur fort në boshtin kryesor (ose hyrës) të transmetimit. Kur RPM transmetohet nga motori në transmetim, boshti i hyrjes (ose rrota e reagimit) rrotullohet dhe kalon në afërsi të fundit të sensorit. Një bosht çeliku (ose rrota reaktori) plotëson qarkun elektronik / elektromagnetik. Zinxhiri prishet kur zonat me groove (ose të prera) kalojnë sensorin dhe formohet një model elektronik. Ky model është pranuar nga PCM si një formë vale, të cilën është programuar të interpretojë si shpejtësi hyrëse / shpejtësie turbine të fuqisë transmetuese.

Për të përcaktuar rpm të dëshiruar të hyrjes, shpejtësia e hyrjes së transmetimit / shpejtësia e turbinës krahasohet me RPM të motorit, përqindjen e ngarkesës së motorit dhe shpejtësinë e daljes së transmetimit. Një kod P2767 do të ruhet (dhe një llambë mosfunksionimi mund të ndizet) nëse shpejtësia aktuale e hyrjes / turbinës ose tensioni i qarkut të sistemit nuk përputhet me shpejtësinë e dëshiruar të hyrjes / turbinës ose tensionin e përcaktuar nga prodhuesi.

simptomat

P2767 tregon një humbje të plotë të tensionit në qarkun e sensorit të boshtit të hyrjes / turbinës. Simptomat e një kodi P2767 mund të përfshijnë:

• Funksionimi i ndërprerë ose i çrregullt i shpejtësimatës (odometër)
• Pamundësia për të ndryshuar ingranazhet fare
• Shpejtësimatës dhe / ose odometër pa punë
• Pikat e ndryshimit të çrregullt ose të papritur
• Ulja e efikasitetit të karburantit

arsyet

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Një sensor i gabuar i shpejtësisë së hyrjes B
• Instalime dhe / ose lidhje të dëmtuara, të lira ose të shkurtuara në qark
• Gabim PCM ose gabim programimi PCM

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Manuali i shërbimit të prodhuesit, skaneri diagnostikues i avancuar, volt / ohmetri dixhital (DVOM), dhe ndoshta një oshiloskop do të jetë i dobishëm në diagnostikimin e kodit P2767.

Teknikët me përvojë zakonisht e fillojnë këtë diagnozë me një inspektim vizual të instalimeve elektrike dhe lidhësve të sistemit. Qarqet e shkurtuara ose të hapura dhe / ose lidhësit duhet të riparohen ose zëvendësohen para se të vazhdoni. Inspektoni baterinë, kabllot e baterisë dhe skajet e kabllove. Tani do të kontrolloja fuqinë e gjeneratorit.

It'sshtë koha për të lidhur skanerin në portën diagnostikuese dhe për të marrë të gjitha kodet e ruajtura. Regjistroni ato për përdorim në të ardhmen dhe gjithashtu regjistroni të dhënat e kornizës së ngrirjes.

Nëse të dy kodet e sensorit hyrës dhe dalës janë të pranishëm, përdorni rrjedhën e të dhënave të skanerit për të përcaktuar se cili qark është i gabuar. Për të marrë të dhënat më të sakta nga skaneri juaj, ngushtoni rrjedhën tuaj të të dhënave për të përfshirë vetëm informacionin përkatës.

Mbeturinat e tepërta metalike në kontaktet magnetike të sensorëve të shpejtësisë hyrëse dhe / ose dalëse mund të shkaktojnë mosfunksionim të sensorit. Kur hiqni sensorin, hiqni mbeturinat e tepërta nga sipërfaqet magnetike para se të riinstaloni. Kur sensorët hiqen, ju gjithashtu do të dëshironi të kontrolloni zakonet dhe / ose gropat e prishjes së rrotave të avionit për shenja dëmtimi ose konsumimi.

Ju mund të përdorni DVOM për të testuar rezistencën individuale të sensorit dhe tensionin e qarkut. Ndiqni specifikimet e prodhuesit (të listuara në manualin e shërbimit ose në seksionin Të gjitha të dhënat) dhe zëvendësoni sensorët që nuk plotësojnë specifikimet e prodhuesit.

Dështimi për të shkëputur kontrolluesit e lidhur para testimit të rezistencës ose vazhdimësisë (duke përdorur DVOM) mund të rezultojë në dështim të kontrolluesit.

Nëse një kod P2767 vazhdon dhe të gjitha qarqet dhe sensorët e sistemit janë në gjendje të duhur pune dhe plotësojnë specifikimet e prodhuesit, dyshoni për një defekt PCM ose një gabim programimi PCM.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Përdorni kujdes nëse keni nevojë të hiqni sensorët e shpejtësisë së hyrjes dhe / ose daljes nga transmetimi. Lëngu i nxehtë i transmetimit mund të rrjedhë nga vrima dhe të djegë lëkurën tuaj.
• Mbeturinat e tepërta metalike (të tërhequr nga sensori elektromagnetik) mund të shkaktojnë lexime të gabuara të sensorit të shpejtësisë I / O.
• Sigurohuni që sipërfaqet e montimit / vrimat e filetuara të jenë pa mbeturina dhe pengesa, pasi hendeku midis sensorit dhe reaktorit është kritik.

Diskutimet e lidhura me DTC

• P2767 kodi 2007 Dodge Charger 5.7 me nag1Makina ka kaluar në një modalitet të përhershëm të ngadaltë... kodi thotë se është sensori i shpejtësisë së boshtit të hyrjes.... Tregtari thotë se është një pllakë përçuese, prizë e kutisë së shpejtësisë. Gjë qesharake, është një sensor shpejtësie, pllaka përcjellëse është e njëjta pjesë me një diferencë të madhe çmimi, një numër pjesësh krejtësisht i ndryshëm. … .Wtf kurrë nuk e pa këtë… .Kam blerë… 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2767?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2767, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.