P006B MAP - Korrelacioni i presionit të shkarkimit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

MAP - Korrelacioni i presionit të gazit të shkarkimit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) zakonisht përdoret për shumë automjete OBD-II. Kjo mund të përfshijë por nuk kufizohet në automjetet nga Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, etj., Por duket se është më e zakonshme në kamionët me naftë Ford Powerstroke.

Nëse automjeti juaj OBD-II ka ruajtur kodin P006B, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mospërputhje në sinjalet e ndërlidhura midis sensorit të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) dhe sensorit të presionit të gazit të shkarkimit (EPS).

Në disa automjete, sensori MAP mund të referohet si një sensor presioni barometrik. Në përvojën time profesionale, sensorët e presionit të gazit të shkarkimit përdoren vetëm në automjetet me naftë. Nëse ekzistojnë kode të tjera që lidhen me sensorin MAP ose shkarkimin, diagnostikoni dhe riparoni ato para se të përpiqeni të diagnostikoni kodin P006B.

Sensori MAP mat densitetin (presionin) e ajrit në kolektorin e marrjes në kilopaskalë (kPa) ose inç të merkurit (Hg). Këto matje merren nga PCM si sinjale të tensionit hyrës. Nëse sinjali MAP zëvendësohet me sinjalin e presionit atmosferik, ai ende matet në të njëjtat rritje. Automjetet me naftë përdorin një ose më shumë sensorë të presionit të gazit të shkarkuar për të monitoruar presionin e pasëm të shkarkimit. Presioni i shkarkimit është një tregues i shkëlqyeshëm i efikasitetit të katalizatorit, efikasitetit të filtrit DPF dhe NOx. Presioni i shkarkimit është gjithashtu kritik për performancën e motorit dhe zvogëlimin e emetimit në motorët modernë me naftë me djegie të pastër.

Një kod P006B do të ruhet dhe Llamba e Treguesit të Mosfunksionimit (MIL) mund të ndizet nëse PCM zbulon sinjale hyrëse të tensionit (midis sensorit MAP dhe sensorit të presionit të shkarkimit) që ndryshojnë më shumë se një shkallë të programuar për një periudhë të caktuar kohe. kohë dhe në rrethana të caktuara. Një burim i besueshëm i informacionit të automjetit (p.sh. AllData DIY) do të sigurojë parametrat e saktë për ruajtjen e kodit pasi ato lidhen me automjetin në fjalë. Në disa automjete, ndriçimi MIL mund të kërkojë cikle të shumta drejtimi me dështim.

Shembull i një sensori MAF:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Dy sensorët e lidhur me këtë kod janë kritike për performancën dhe efikasitetin e motorit. Prandaj, P006B duhet të klasifikohet si serioz.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të motorit P006B mund të përfshijnë:

Tymi jonormal i tepërt nga gazrat e shkarkimit
Konsumi i tepërt i karburantit
Mungesa e përgjithshme e fuqisë së motorit
Shter i pasur ose i ligët

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

Sensori i presionit të gazit të shkarkuar të dëmtuar
Sensori MAP i dëmtuar
Qark i hapur ose i shkurtër në instalime elektrike ose lidhje
Gabim programimi PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P006B?

Në diagnostikimin e kodit P006B, do të kisha qasje në një skaner diagnostik, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim të besueshëm të informacionit të automjetit.

Inspektoni vizualisht të gjitha telat dhe lidhësit e lidhur, duke i kushtuar vëmendje të veçantë parzmoreve dhe lidhësve të telave të përcjellur pranë përbërësve të nxehtë të shkarkimit dhe skajeve të mprehta që lidhen me mburojat e shkarkimit. Nëse gjenden zona të dëmtuara ose të djegura, riparoni sipas nevojës.

Hapi im i ardhshëm do të ishte lidhja e skanerit me portën diagnostikuese të automjetit dhe marrja e të gjithë kodeve të ruajtura dhe ngrirja e të dhënave të kornizës. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion sepse mund të më ndihmojë më vonë në diagnozën time. Pas kësaj, unë do të pastroja kodet dhe do të testoja makinën për të parë nëse kodi është pastruar.

Nëse kodi fshihet menjëherë, do të përdor DVOM-in për të kontrolluar tensionin e referencës (zakonisht 5 volt) dhe tokëzimin në MAP dhe lidhësit e sensorit të presionit të shkarkimit. Unë thjesht do të lidhja prizën pozitive të provës së DVOM me kutinë e tensionit të referencës së lidhësit të sensorit dhe kalimin negativ të testit në tokë, dhe më pas do ta ktheja çelësin e ndezjes në pozicionin ON.

Nëse tensioni referues dhe toka janë të pranishme, unë do të rilidhja sensorin në fjalë dhe do të testoja qarkun e tij të sinjalit me motorin në punë. Përdorni presionin e ajrit dhe presionin e pasëm të shkarkimit për tabelën e tensionit të gjetur në burimin e informacionit të automjetit për të përcaktuar nëse matësit përkatës po shfaqen saktë. Çdo sensorë që nuk pasqyron nivelin e saktë të tensionit (sipas MAP dhe presionit të pasëm të shkarkimit në tabelën e tensionit) duhet të konsiderohet i dëmtuar.

Nëse qarqet e sinjalit të sensorit MAP dhe presioni i shkarkimit pasqyrojnë hyrjen e saktë të tensionit (në lidhësin e sensorit), përdorni DVOM për të testuar qarkun e duhur të sinjalit në lidhësin PCM. Nëse ka një sinjal të saktë të sensorit në lidhësin e sensorit MAP dhe lidhësin e sensorit të presionit të shkarkimit, por jo në lidhësin PCM, dyshoni për një qark të hapur midis PCM dhe sensorit në fjalë.

Mund të kontrolloni sensorin MAP dhe sensorin e presionit të shkarkimit me DVOM. Një burim i besueshëm i informacionit të automjetit duhet të sigurojë specifikimet e kërkuara. Ju mund të përdorni DVOM (në vendosjen Ohm) për të testuar sensorët e MAP dhe presionit të shkarkimit kur ato janë të paafta. Nëse ndonjëri nga sensorët nuk i plotëson specifikimet e prodhuesit, ai konsiderohet i dëmtuar.

Si mjet i fundit, fikni PCM (dhe të gjithë kontrolluesit e lidhur) dhe kontrolloni qarqet individuale të sistemit me DVOM. Ndiqni diagramet e bllokut diagnostikues, diagramet e telave dhe pinoutet e lidhësve për të kontrolluar rezistencën dhe / ose vazhdimësinë e një qarku individual.

Nëse i keni shteruar të gjitha mundësitë e tjera, mund të dyshoni për një dështim të PCM ose një gabim të programimit PCM.

Buletinet e Shërbimit (TSB) specifike për automjetin tuaj (dhe simptomat dhe kodet e ruajtura) mund të ndihmojnë në diagnozën.

Diskutimet e lidhura me DTC

Kodet e gabimit P006B, P0401, P2263 Ford DieselHej! Dikush i kishte këto 3 kode në një motor nafte 6.4? A keni ide ku të filloni? Faleminderit. :) ...

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P006B?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P006B, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.