Inspektoni makinën përpara se të niseni

Periudha e udhëtimeve për pushimet dimërore dhe udhëtimet e fundjavës me ski po afron. Ndërkohë, edhe një mosfunksionim i vogël i makinës gjatë një udhëtimi mund të prishë humorin festiv dhe të zvogëlojë portofolin e pronarit. Dhe për të inspektuar makinën do t'ju duhen vetëm 60 minuta. Çfarë përfshihet në rishikim? Dhe çfarë elementesh mund të kontrollojmë veten?

Kur është koha më e mirë për të vizituar? Të paktën dy javë më parë kujdes. Ne do të kemi shumë gjëra të tjera për të bërë pak para pushimeve ose udhëtimit të planifikuar për fundjavë, dhe 14 ditë do të jenë patjetër të mjaftueshme për të rregulluar çdo defekt të mundshëm të gjetur gjatë inspektimit.

Cilët elementë duhet të kontrollohen gjatë kontrollit periodik të makinës?

1. Kontrolloni frenat.

Një sistem efikas frenimi nënkupton më shumë siguri në rrugë. Gjendja e jastëkëve të frenave, e cila ju lejon të bëni një udhëtim fundjavë në një vend fqinj, mund të çojë në skualifikim të makinës në rast të një udhëtimi prej disa mijëra kilometrash. Duket se kjo është një distancë e gjatë, por mjafton, për shembull, për të llogaritur distancën nga Polonia qendrore në det - atëherë ne ecim pothuajse 1.000 km në të dy drejtimet. Dhe ky nuk është ndoshta i vetmi udhëtim për të pushuar.

Inspektimi përfshin kontrollin e gjendjes së jastëkëve, disqeve, frenave etj. cilindrat (përfshirë ndotjen e tyre mekanike) dhe nivelin e lëngut të frenave. Vlen të dihet se një sistem frenimi i ndotur nënkupton gjithashtu rritje të konsumit të karburantit. Makinat moderne janë të pajisura me sisteme monitorimi që raportojnë keqfunksionime në sistemin e frenimit.

2. Kontrolli i amortizatorit.

Amortizatorët efikasë janë përgjegjës jo vetëm për komoditetin e drejtimit (pezullimin) ose kontaktin e duhur të rrotës me rrugën, por edhe për distancat më të shkurtra të frenimit. Në punëtoritë profesionale, forca e frenimit (pas kontrollimit të sistemit të frenimit) dhe efikasiteti i amortizimit të amortizatorëve kontrollohen në linjën e diagnostikimit, dhe shoferi merr printime kompjuterike me rezultatet e provës.

3. Kontrolli i pezullimit.

Kontrolli i pezullimit, i cili është thelbësor për lëvizjen e duhur, veçanërisht në një makinë me bagazh pushimesh, është veçanërisht i vështirë. Rrugët polake nuk kënaqin shoferët, kështu që rishikimi përfshiu gjithashtu mbulesat e motorit, elementët e gomës që mbrojnë pikat e ndjeshme të pezullimit, mburojat e nxehtësisë dhe montimet e sistemit të shkarkimit. Në këtë rast, shoferi merr gjithashtu një printim të kompjuterizuar të testit.

4. Inspektimi i gomave.

Gjendja e shkallës së gomave dhe presioni i gomave ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit dhe konsumin e karburantit. Shkelja shumë e ulët - më pak se 1,6 mm - është një tregues për zëvendësimin e gomave në këtë bosht automjeti. Nëse kjo nuk bëhet, në një sipërfaqe të lagësht një shtresë uji do ta ndajë gomën nga rruga (“fenomeni i hidroplanimit”), gjë që mund të çojë në humbje të tërheqjes, rrëshqitje ose rritje të distancës së ndalimit. Dëmtimi anësor i pjesëve anësore të gomës është gjithashtu i rrezikshëm, i cili mund të shkaktohet nga tejkalimi i bordurave dhe gropave në mënyrë shumë dinamike. Çdo dëmtim anësor do të skualifikojë gomën dhe duhet të zëvendësohet menjëherë. Është gjithashtu e rëndësishme të rregulloni presionin në goma (përfshirë timonin rezervë) sipas ngarkesës në makinë.

5. Kontrollimi i sistemit të ftohjes.

Ftohja e gabuar e motorit është një rrugë e drejtpërdrejtë për dëmtime serioze. Përveç kontrollit të ftohësit, ventilatorit dhe pompës së ujit, kontrolli i kondicionerit është gjithashtu i rëndësishëm për komoditetin e udhëtarit dhe fokusin e shoferit. Tekniku i shërbimit do të kontrollojë mbushjen e sistemit të kondicionimit, ngushtësinë e tij dhe gjendjen e filtrave dhe nëse është e nevojshme, do të ofrojë dezinfektim. Vlen të dihet se filtrat e qymyrit të rekomanduar për njerëzit që vuajnë nga alergjitë e inhalimit janë të disponueshëm në treg.

6. Kontrolloni baterinë dhe rripin e motorit.

Në verë, kontrollimi i ngarkesës së baterisë mund të duket i parëndësishëm, por në temperatura të larta ne përdorim më shpesh kondicionerin, dëgjojmë radion me motorin e fikur dhe lidhim më shumë pajisje me çakmakun, si navigimin, karikuesin e telefonit, frigoriferin ose elektrike. pompë dysheku. Në automjetet më të vjetra se pesë vjet, kontrolli i baterisë është i detyrueshëm. Është po aq e rëndësishme të kontrolloni rripin e aksesorëve të motorit përpara një udhëtimi të gjatë. Në automjetet moderne, aksesorët me rrip, duke përfshirë pompën e drejtimit të drejtimit, kompresorin e ajrit të kondicionuar, pompën e ujit dhe alternatorin.

7. Kontrolli i lëngjeve.

Përveç kontrollit të nivelit të frenave dhe ftohësit, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e vajit të motorit. Një zgavër e madhe e dyshimtë është një tregues absolut për diagnostikimin e shkakut të saj. Tekniku i shërbimit do t'i japë shoferit informacionin e nevojshëm se cilat lëngje duhet të përdoren dhe cilat duhet të merren me vete për një udhëtim të gjatë (lloji i lëngut dhe simboli i tij teknik, për shembull, viskoziteti në rastin e vajit). Vlen gjithashtu të pyesni për promovimet sezonale, duke përfshirë zëvendësimin e lëngjeve, të cilat shpesh ndodhin në stacionet e shërbimit të markave, duke përfshirë edhe tonat.

8. Kontrolli i dritës.

Të gjithë fenerët në makinë duhet të jenë në gjendje të mirë, madje edhe ata duhet të jenë po aq të ndritshëm. Inspektimi përfshin kontrollin e rrezeve të ulëta dhe të rrezeve kryesore, dritave të pozicionit dhe kthimit, alarmeve dhe sinjaleve të kthesës, si dhe dritave të mjegullës dhe frenave. Elementet kryesore përfshijnë gjithashtu kontrollin e ndriçimit të targës dhe të brendshme të makinës, si dhe kontrollin e sinjalit zanor. Vlen të blini një grup rezervë llambash në rrugë - kostoja e një grupi standard është rreth 70 PLN. Në disa vende evropiane - përfshirë. në Republikën Çeke, Kroaci dhe Sllovaki kërkohet një komplet rezervë. Kjo nuk vlen për llambat ksenon, të cilat mund të zëvendësohen vetëm nga një punishte.

Çfarë mund të kontrollojë vetë shoferi në makinë?

Nëse makina ka kaluar kohët e fundit një inspektim periodik ose nuk kemi kohë për të vizituar stacionin e shërbimit, mund të kontrollojmë vetë një duzinë elemente, duke shpenzuar jo më shumë se gjysmë ore për këtë. Minimumi i thjeshtë është "EMP", që nënkupton kontrollimin e lëngjeve, gomave dhe fenerëve.

Para se të niset me pushime, shoferi mund të kontrollojë në mënyrë të pavarur nivelin e frenave dhe ftohësit duke vëzhguar treguesit në kontejnerë, të cilët tregojnë furnizimin minimal dhe maksimal të secilit lëng. Vaji duhet të kontrollohet duke hequr shiritin, i cili ndodhet në trupin e cilindrit dhe zakonisht ka një shenjë të verdhë. Vlen gjithashtu të shtoni lëng larës dhe të kontrolloni gjendjen e teheve të fshirësit.

Gjendja dhe thellësia e shkallës, si dhe presioni në goma mund të kontrollohen - gjatë parkimit në një pikë karburanti - duke përdorur një kompresor. Në shumicën e makinave, në një vend të dukshëm në ndarjen e pasagjerëve (për shembull, te dera), ka pllaka me vlera të caktuara të presionit të ajrit në kushte të ndryshme dhe të ndara në të dy akset e makinës. Edhe një inspektim i përciptë i pjesëve anësore të jashtme të secilës gomë do të zbulojë çarje më të mëdha tërthore. Nga rruga, disqet gjithashtu duhet të kontrollohen.

Kur kontrolloni gjendjen e gomës suaj rezervë, sigurohuni që të keni gjithashtu: një fole, një rrota, një jelek reflektues, një trekëndësh paralajmërues dhe një fikës zjarri me datën e skadencës aktuale. Kur paketoni bagazhin, vendosni trekëndëshin dhe aparatin zjarrfikës në një vend lehtësisht të arritshëm në bagazhin dhe vendoseni jelekun në automjet. Krahasuar me pjesën tjetër të Evropës, në Poloni pajisja e detyrueshme e një makine është modeste, është vetëm një trekëndësh paralajmërues dhe një zjarrfikës. Megjithatë, rregullat ndryshojnë nga vendi në vend dhe Sllovakia është një nga më të rreptat. Nëse dëshironi të shmangni bisedën me një oficer policie të huaj, ia vlen të shikoni rregulloret aktuale në itinerarin tonë.

Ju mund t'i provoni vetë të gjitha dritat në makinë (për shembull, duke përdorur një mur që do të tregojë reflektimet e çdo lloji të dritës), megjithëse prania e një personi tjetër do të jetë e dobishme në këtë rast. Shoferit do t'i duhet pak më shumë përpjekje për të zëvendësuar llambat e djegura, të cilat nuk janë të disponueshme në të gjitha markat e makinave.

Pajisja bazë e makinës përfshin gjithashtu një çantë të plotë të ndihmës së parë. Artikujt më të rëndësishëm të pajisjeve janë: dorezat e disponueshme, një maskë ose tub i posaçëm frymëmarrjeje, film termik, fashë, veshje, shirita elastikë dhe presioni dhe gërshërë që do t'ju lejojnë të prisni rripat e sigurimit ose veshjet.

Ju gjithashtu mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur gjendjen e dritareve (veçanërisht xhamin e përparmë), cilësimet e grykave të larjes, pasqyrave të pamjes së pasme dhe borisë. Pas paketimit të bagazhit në makinë, ia vlen gjithashtu të vendosni këndin e saktë të fenerëve në mënyrë që të shihni mirë rrugën dhe në të njëjtën kohë të mos verboni trafikun që vjen.

Sipas ekspertit

Marcin Rosloniec, Shef i Shërbimit Mekanik Renault Warszawa Puławska.

Çdo vit takoj gjithnjë e më shumë shoferë të ndërgjegjshëm që kujdesen për sigurinë e tyre dhe sigurinë e pasagjerëve, veçanërisht të fëmijëve. Përdorues të tillë makinash janë më të gatshëm se disa vjet më parë të vendosin, për shembull, të zëvendësojnë përbërësit e sistemit të frenave - disqet, jastëkët, lëngjet - pa pritur për veshin e tyre të plotë. Inspektimi i makinës përpara udhëtimeve të mëtejshme bëhet një nga fazat e rëndësishme të planifikimit të udhëtimit. Falë kësaj, ne mund të jemi pothuajse të sigurt se edhe një pengesë e vogël nuk do të prishë pushimet tona të ëndrrave.