Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të sistemit EBD

Shkurtesa EBD qëndron për "Electronic Brake Distribution", që do të thotë "sistem elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit". EBD punon së bashku me ABS me katër kanale dhe është një shtesë e softuerit. Kjo ju lejon të shpërndani në mënyrë më efikase forcën e frenimit në rrota, në varësi të ngarkesës së makinës, dhe siguron kontrollueshmëri dhe qëndrueshmëri më të lartë kur frenoni.

Parimi i funksionimit dhe dizajnit të EBD

Gjatë frenimit emergjent, qendra e gravitetit të automjetit zhvendoset përpara, duke zvogëluar ngarkesën në boshtin e pasmë. Nëse në këtë moment forcat e frenimit në të gjitha rrotat janë të njëjta (gjë që ndodh në makinat që nuk përdorin sisteme kontrolli të forcës së frenimit), rrotat e pasme mund të bllokohen plotësisht. Kjo çon në një humbje të stabilitetit të drejtimit nën ndikimin e forcave anësore, si dhe në shtyrje dhe humbje të kontrollit. Gjithashtu, rregullimi i forcave të frenimit është i nevojshëm kur ngarkoni makinën me pasagjerë ose bagazh.

Në rastin kur frenimi kryhet në një cep (me qendrën e gravitetit të zhvendosur në rrota që kalojnë përgjatë rrezes së jashtme) ose rrotat e rastësishme bien në sipërfaqe me kapje të ndryshme (për shembull, në akull), veprimi i një sistemi ABS mund të mos të jetë e mjaftueshme.

Ky problem mund të zgjidhet nga sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave, i cili bashkëvepron me secilën rrotë veç e veç. Në praktikë, kjo përfshin detyrat e mëposhtme:

• Përcaktimi i shkallës së rrëshqitjes në sipërfaqen e rrugës për secilën rrotë.
• Ndryshimet në presionin e lëngut të punës në frenat dhe shpërndarjen e forcave të frenimit në varësi të ngjitjes së rrotave në rrugë.
• Ruajtja e stabilitetit të drejtimit kur ekspozohet ndaj forcave anësore.
• Reduktimi i gjasave që makina të rrëshqasë gjatë frenimit dhe kthimit.

Elementet kryesore të sistemit

Strukturisht, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit bazohet në sistemin ABS dhe përbëhet nga tre elementë:

• Sensorët. Ata regjistrojnë të dhëna për shpejtësinë aktuale të secilës rrotë. Në këtë EBD përdor sensorë ABS.
• Njësia e kontrollit elektronik (njësia e kontrollit e përbashkët për të dy sistemet). Merr dhe përpunon informacionin e shpejtësisë, analizon kushtet e frenimit dhe aktivizon valvulat e përshtatshme të frenimit.
• Bllok hidraulik i sistemit ABS. Rregullon presionin në sistem duke ndryshuar forcat e frenimit në të gjitha rrotat në përputhje me sinjalet e dhëna nga njësia e kontrollit.

Procesi i shpërndarjes së forcës së frenimit

Në praktikë, funksionimi i shpërndarjes elektronike të forcës së frenimit EBD është një cikël i ngjashëm me funksionimin e sistemit ABS dhe përbëhet nga fazat e mëposhtme:

• Analiza dhe krahasimi i forcave të frenimit. Kryer nga njësia e kontrollit ABS për rrotat e pasme dhe të përparme. Nëse vlera e caktuar tejkalohet, algoritmi i veprimeve të parainstaluar në memorien e njësisë së kontrollit ECU aktivizohet.
• Mbyllja e valvulave për të mbajtur presionin e caktuar në qarkun e rrotave. Sistemi zbulon momentin kur rrota fillon të bllokojë dhe rregullon presionin në nivelin aktual.
• Hapja e valvulave të shkarkimit dhe zvogëlimi i presionit. Nëse rreziku i bllokimit të rrotave vazhdon, njësia e kontrollit hap valvulën dhe zvogëlon presionin në qarqet e cilindrave të frenave që punojnë.
• Presion i rritur. Kur shpejtësia e rrotave nuk tejkalon pragun e bllokimit, programi hap valvulat e marrjes dhe kështu rrit presionin në qarkun e krijuar nga drejtuesi kur shtypet pedali i frenimit.
• Në momentin që rrotat e përparme fillojnë të bllokohen, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave është i fikur dhe ABS aktivizohet.

Kështu, sistemi vazhdimisht monitoron dhe shpërndan forcat e frenimit në secilën rrotë në mënyrën më efikase. Për më tepër, nëse makina mban bagazhe ose pasagjerë në vendet e pasme, shpërndarja e forcave do të jetë më e barabartë sesa me një zhvendosje të fortë të qendrës së gravitetit në pjesën e përparme të makinës.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësia kryesore është se shpërndarësi elektronik i forcës së frenimit bën të mundur realizimin më efektiv të potencialit të frenimit të automjetit, në varësi të faktorëve të jashtëm (ngarkimi, kthesa, etj.). Në këtë rast, sistemi punon automatikisht dhe mjafton të shtypni pedalin e frenimit për ta ndezur. Gjithashtu, sistemi EBD ju lejon të frenoni gjatë kthesave të gjata pa rrezikun e rrëshqitjes.

Disavantazhi kryesor është se, në rastin e përdorimit të gomave dimërore të studiuara, kur frenoni duke përdorur sistemin e shpërndarjes së forcës së frenimit EBD, krahasuar me frenimin konvencional, distanca e frenimit rritet. Ky disavantazh është tipik edhe për sistemet klasike të frenimit kundër bllokimit.

Në fakt, shpërndarja elektronike e forcës së frenimit EBD është një plotësues i shkëlqyeshëm i ABS, duke e bërë atë më të përparuar. Ai hyn në punë para fillimit të sistemit të frenimit kundër bllokimit, duke përgatitur makinën për frenim më të rehatshëm dhe efektiv.