Përshkrimi dhe parimi i funksionimit të dritareve të energjisë

Çdo prodhues automjetesh përpiqet t'i bëjë modelet e tyre jo vetëm të sigurta dhe të rehatshme, por edhe praktike. Dizajni i çdo makine përfshin shumë elementë të ndryshëm që ju lejojnë të dalloni një model specifik të makinës nga automjetet e tjera.

Përkundër ndryshimeve të mëdha vizuale dhe teknike, asnjë makinë nuk ndërtohet pa xhama anësorë të anulueshëm. Për ta bërë më të lehtë për shoferin hapjen / mbylljen e dritareve, u shpik një mekanizëm me të cilin mund të ngresh ose ulësh xhamin në derë. Opsioni më buxhetor është një rregullator mekanik i dritares. Por sot, në shumë modele të segmentit të buxhetit, dritaret elektrike shpesh gjenden në konfigurimin bazë.

Le të shqyrtojmë parimin e funksionimit të këtij mekanizmi, strukturën e tij, si dhe disa nga tiparet e tij. Por së pari, le të zhytemi pak në historinë e krijimit të një dritareje elektrike.

Historia e paraqitjes së dritares së energjisë

Ngritësi i parë mekanik i dritareve u zhvillua nga inxhinierët e kompanisë gjermane Brose në vitin 1926 (një patentë u regjistrua, por pajisja u instalua në makina dy vjet më vonë). Shumë prodhues të makinave (më shumë se 80) ishin klientë të kësaj kompanie. Marka është ende e angazhuar në prodhimin e komponentëve të ndryshëm për vendet e makinave, dyert dhe trupat.

Versioni i parë automatik i rregullatorit të dritareve, i cili kishte një makinë elektrike, u shfaq në 1940. Një sistem i tillë u instalua në modelet amerikane Packard 180. Parimi i mekanizmit bazohej në elektrohidraulikë. Sigurisht, dizajni i zhvillimit të parë ishte i madh dhe jo çdo derë lejoi që sistemi të instalohej. Pak më vonë, mekanizmi i ngritjes automatike u ofrua si opsion nga marka Ford.

Limuzinat premium të Lincoln dhe sedanët me 7 vende, të prodhuar që nga viti 1941, ishin gjithashtu të pajisur me këtë sistem. Cadillac është një tjetër kompani që u ofroi blerësve të makinave të saj një ngritës xhami në çdo derë. Pak më vonë, ky dizajn filloi të gjendet në konvertibile. Në këtë rast, funksionimi i mekanizmit u sinkronizua me makinën e çatisë. Kur pjesa e sipërme u ul, dritaret në dyert u fshehën automatikisht.

Fillimisht, kabrioletat ishin të pajisura me një makinë të drejtuar nga një përforcues vakumi. Pak më vonë, ai u zëvendësua nga një analog më efikas, i mundësuar nga një pompë hidraulike. Paralelisht me përmirësimin e sistemit ekzistues, inxhinierë nga kompani të ndryshme kanë zhvilluar modifikime të tjera të mekanizmave që sigurojnë ngritjen ose uljen e xhamit në dyert.

Në vitin 1956, u shfaq Lincoln Continental MkII. Në këtë veturë, ishin instaluar xhamat e energjisë, të cilët drejtoheshin nga një motor elektrik. Ky sistem u zhvillua nga inxhinierët e markës automobilistike Ford në bashkëpunim me specialistët e kompanisë Brose. Lloji elektrik i ngritësve të xhamit është vendosur si opsioni më i thjeshtë dhe më i besueshëm për makinat e pasagjerëve, kështu që ky modifikim i veçantë përdoret në një makinë moderne.

Qëllimi i dritares së energjisë

Siç sugjeron emri i mekanizmit, qëllimi i tij është të lejojë shoferin ose pasagjerin në makinë të ndryshojë në mënyrë të pavarur pozicionin e xhamit të derës. Meqenëse analoge klasike mekanike përballet në mënyrë të përkryer me këtë detyrë, qëllimi i modifikimit elektrik është të sigurojë lehtësi maksimale në këtë rast.

Në disa modele makinash, ky element mund të instalohet si një opsion shtesë komoditeti, ndërsa në të tjerët mund të përfshihet në paketën themelore të funksioneve. Për të kontrolluar drejtimin elektrik, një buton i veçantë është instaluar në dorezën e kartës së derës. Më rrallë, ky kontroll është i vendosur në tunelin qendror midis sediljeve të përparme. Në versionin e buxhetit, funksioni i kontrollit të të gjitha xhamave të makinës i është caktuar shoferit. Për ta bërë këtë, një bllok butonash është instaluar në dorezën e kartës së derës, secila prej të cilave është përgjegjëse për një dritare specifike.

Parimi i rregullatorit të dritares

Instalimi i çdo rregullatori modern të dritares kryhet në pjesën e brendshme të derës - nën xham. Në varësi të llojit të mekanizmit, disku është instaluar në një nënkornizë ose direkt në zorrën e derës.

Veprimi i dritareve të energjisë nuk ndryshon nga homologët mekanikë. I vetmi ndryshim është se ka më pak shpërqendrim nga ngasja për të ngritur / ulur xhamin. Në këtë rast, mjafton të shtypni butonin përkatës në modulin e kontrollit.

Në modelin klasik, dizajni është një trapez, i cili përfshin një kuti ingranazhesh, një daulle dhe një kabëll plagë rreth boshtit të kutisë së shpejtësisë. Në vend të një doreze, e cila përdoret në versionin mekanik, kutia e shpejtësisë është e rreshtuar me boshtin e motorit elektrik. Ai vepron si një dorë për të rrotulluar mekanizmin për të lëvizur xhamin vertikalisht.

Një element tjetër i rëndësishëm në sistemin e dritareve moderne të energjisë është një modul (ose bllok) i kontrollit të mikroprocesorit, si dhe një stafetë. Njësia e kontrollit elektronik zbulon sinjalet nga butoni dhe i dërgon impulsin përkatës një aktuatori specifik.

Pasi të ketë marrë një sinjal, motori elektrik fillon të lëvizë dhe lëviz xhamin. Kur shtypet butoni shkurtimisht, sinjali merret ndërsa shtypet. Por kur ky komponent mbahet i shtypur, një njësi automatike aktivizohet në njësinë e kontrollit, gjatë së cilës motori vazhdon të funksionojë edhe kur lëshohet butoni. Për të parandaluar djegien e makinës kur xhami mbështetet në pjesën e sipërme të harkut, sistemi mbyll furnizimin me energji elektrike në motor. E njëjta gjë vlen për pozicionin më të ulët të xhamit.

Dizajni i rregullatorit të dritares

Rregullatori klasik mekanik i dritareve përbëhet nga:

• Mbështetëse qelqi;
• Udhëzime vertikale;
• Amortizues gome (i vendosur në pjesën e poshtme të trupit të derës, dhe funksioni i tij është të kufizojë lëvizjen e xhamit);
• Sealant dritare. Ky element ndodhet në pjesën e sipërme të kornizës së dritares ose çatisë, nëse është i konvertueshëm (lexoni në lidhje me tiparet e këtij lloji të trupit) në një përmbledhje tjetër) ose hardtop (konsiderohet një tipar i këtij lloji të trupit këtu) Detyra e saj është e njëjtë me atë të një amortizuesi gome - të kufizojë lëvizjen e xhamit në pozicionin e sipërm maksimal;
• Ngas Ky mund të jetë një version mekanik (në këtë rast, një dorezë do të instalohet në kartën e derës për të rrotulluar ingranazhin e daulles, në të cilën kablloja është mbështjellë) ose një lloj elektrik. Në rastin e dytë, karta e derës nuk do të ketë asnjë dorezë për lëvizjen e xhamit. Në vend të kësaj, një motor elektrik i kthyeshëm është instaluar në derë (ai mund të rrotullohet në drejtime të ndryshme në varësi të shtyllave aktuale);
• Një mekanizëm ngritës me të cilin xhami zhvendoset në një drejtim specifik. Ekzistojnë disa lloje të mekanizmave. Ne do t'i shqyrtojmë tiparet e tyre pak më vonë.

Pajisja e dritares elektrike

Siç u përmend më herët, shumica e dritareve të energjisë kanë të njëjtin dizajn si homologët e tyre mekanikë. Një përjashtim është motori elektrik dhe elektronika e kontrollit.

Një tipar i dizajnit të dritareve të energjisë me një motor elektrik është prania e:

• Motor elektrik i kthyeshëm, i cili ekzekuton komandat e njësisë së kontrollit, dhe përfshihet në projektin e drejtuesit ose modulit;
• Tela elektrik;
• Një njësi kontrolli që përpunon sinjalet (varet nga lloji i instalimeve elektrike: elektrike ose elektronike) që vijnë nga moduli i kontrollit (butonat), dhe nga ajo del një komandë për aktivizuesin e derës përkatëse;
• Butonat e kontrollit. Vendndodhja e tyre varet nga ergonomia e hapësirës së brendshme, por në shumicën e rasteve këto elemente do të instalohen në dorezat e dyerve të brendshme.

Llojet e ashensorëve

Fillimisht, mekanizmi i ngritjes së dritares ishte i të njëjtit lloj. Ishte një mekanizëm fleksibël që mund të funksiononte vetëm duke e kthyer dorezën e dritares. Me kalimin e kohës, inxhinierë nga kompani të ndryshme kanë zhvilluar disa modifikime të ngritësve.

Një rregullator modern elektromekanik i dritareve mund të pajiset me:

• Trosov;
• Raft;
• Ashensor levë.

Le të shqyrtojmë veçorinë e secilit prej tyre veç e veç.

Litar

Ky është modifikimi më i popullarizuar i mekanizmave ngritës. Për prodhimin e këtij lloji të ndërtimit, kërkohen pak materiale, dhe vetë mekanizmi ndryshon nga analogët e tjerë në thjeshtësinë e tij të funksionimit.

Dizajni ka disa rrotulla në të cilat kablloja është mbështjellë. Në disa modele, përdoret një zinxhir, i cili rrit burimin e punës së mekanizmit. Një element tjetër në këtë dizajn është tamburi i makinës. Kur motori fillon të funksionojë, ai rrotullon daullen. Si rezultat i këtij veprimi, kablli është mbështjellë rreth këtij elementi, duke lëvizur lart / poshtë shiritit në të cilin është fiksuar xhami. Kjo shirit lëviz ekskluzivisht në drejtimin vertikal për shkak të udhëzuesve të vendosur në anët e xhamit.

Për të parandaluar shtrembërimin e xhamit, prodhuesit bënë një model të tillë trekëndësh (në disa versione, në formën e një trapezi). Ajo gjithashtu ka dy tuba udhëzues përmes të cilëve kabllo është ndërprerë.

Ky dizajn ka një pengesë të konsiderueshme. Për shkak të punës aktive, kablli fleksibël përkeqësohet shpejt për shkak të konsumit natyror, dhe gjithashtu shtrihet ose përdredhet. Për këtë arsye, disa automjete përdorin një zinxhir në vend të një kablli. Gjithashtu, tamburi i makinës nuk është mjaft i fortë.

Rack

Një lloj tjetër ngritës, i cili është mjaft i rrallë, është mbajtësja e dhëmbëve. Avantazhi i këtij dizajni është çmimi i tij i ulët, si dhe thjeshtësia e tij. Një tjetër tipar dallues i këtij modifikimi është funksionimi i tij i butë dhe i butë. Pajisja e këtij ashensori përfshin një raft vertikal me dhëmbë në njërën anë. Një kllapa tërthore me xham të fiksuar në të është e fiksuar në skajin e sipërm të shinës. Vetë xhami lëviz përgjatë udhëzuesve, në mënyrë që të mos prishet gjatë funksionimit të një shtytësi.

Motori është i fiksuar në një kllapa tjetër tërthore. Ekziston një ingranazh në boshtin e motorit elektrik, i cili ngjitet në dhëmbët e raftit vertikal dhe e lëviz atë në drejtimin e dëshiruar.

Për shkak të faktit se treni i ingranazheve nuk është i mbrojtur nga asnjë mbulesë, pluhuri dhe kokrrat e rërës mund të hyjnë midis dhëmbëve. Kjo çon në konsum të parakohshëm të ingranazheve. Një tjetër disavantazh është se thyerja e një dhëmbi çon në një mosfunksionim të mekanizmit (xhami mbetet në një vend). Gjithashtu, gjendja e trenit me ingranazhe duhet të monitorohet - vajoset në mënyrë periodike. Dhe faktori më i rëndësishëm që e bën të pamundur instalimin e një mekanizmi të tillë në shumë makina janë dimensionet e tij. Struktura masive thjesht nuk përshtatet në hapësirën e dyerve të ngushta.

Levë

Ashensorët e lidhjeve punojnë shpejt dhe me besueshmëri. Dizajni i makinës ka gjithashtu një element të dhëmbëzuar, vetëm kthehet ("vizaton" një gjysmërreth) dhe nuk ngrihet vertikalisht, si në rastin e mëparshëm. Krahasuar me opsionet e tjera, ky model ka një dizajn më kompleks, i cili përbëhet nga disa leva.

Në këtë kategori, ekzistojnë tre nënlloje të mekanizmave ngritës:

1. Me një levë... Ky dizajn do të përbëhet nga një krah, ingranazh dhe pllaka. Vetë leva është e fiksuar në rrotën e ingranazhit, dhe në levë ka pllaka në të cilat fiksohet xhami. Një rrëshqitës do të instalohet në njërën anë të levës, përgjatë së cilës pllakat me xham do të lëvizen. Rrotullimi i rrotës së dhëmbit sigurohet nga një ingranazh i montuar në boshtin e motorit elektrik.
2. Me dy leva... Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor në këtë model në krahasim me analogun me një levë. Në fakt, ky është një modifikim më kompleks i mekanizmit të mëparshëm. Leva e dytë është instaluar në atë kryesore, e cila ka një dizajn të ngjashëm me modifikimin me një levë të vetme. Prania e elementit të dytë parandalon që xhami të shtrembërohet gjatë ngritjes së tij.
3. Dy krahë, me rrota... Mekanizmi ka dy ingranazhe me dhëmbë të montuar në anët e ingranazhit kryesor. Pajisja është e tillë që njëkohësisht drejton të dy rrotat në të cilat janë bashkangjitur pllakat.

Kur një komandë dërgohet në motor, ingranazhi, i fiksuar në bosht, kthen boshtin e boshtit të dhëmbëzuar. Ajo, nga ana tjetër, me ndihmën e levave, ngre / ul xhamin e montuar në kllapa tërthore. Vlen të merret parasysh se prodhuesit e makinave mund të përdorin struktura të ndryshme levash, pasi që secili model i makinës mund të ketë madhësi të ndryshme të dyerve.

Përparësitë e ashensorëve të krahut përfshijnë ndërtimin e thjeshtë dhe funksionimin e qetë. Ata janë të lehtë për t'u instaluar dhe dizajni i tyre i gjithanshëm lejon instalimin në çdo makinë. Meqenëse këtu përdoret një tren ingranazhesh, si në modifikimin e mëparshëm, ka të njëjtat disavantazhe. Kokrrat e rërës mund të futen në mekanizëm, i cili gradualisht shkatërron dhëmbët. Gjithashtu duhet të lubrifikohet në mënyrë periodike. Përveç kësaj, mekanizmi e ngre xhamin me shpejtësi të ndryshme. Fillimi i lëvizjes është mjaft i shpejtë, por xhami sillet në pozicionin e sipërm shumë ngadalë. Shpesh ka hov në lëvizjen e xhamit.

Karakteristikat e funksionimit dhe kontrollit të dritareve të energjisë

Meqenëse dritarja e energjisë bazohet në ndërtimin e një analoge mekanike, funksionimi i tij ka një parim të thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë aftësi ose hollësi të veçantë. Për secilën derë (varet nga modeli i makinës) kërkohet një makinë. Motori elektrik merr një komandë nga njësia e kontrollit, e cila nga ana tjetër kap sinjalin nga butoni. Për të ngritur gotën, butoni zakonisht ngrihet (por ka mundësi të tjera, siç është ajo e treguar në foton më poshtë). Për të lëvizur gotën poshtë, shtypni butonin.

Disa sisteme moderne veprojnë ekskluzivisht kur motori është në punë. Falë kësaj, sigurohet siguria që bateria të mos jetë plotësisht e shkarkuar për shkak të mënyrës së gatishmërisë së pajisjeve elektronike (për mënyrën e fillimit të makinës nëse bateria është plotësisht e shkarkuar, lexoni në një artikull tjetër) Por shumë vetura janë të pajisura me dritare elektrike që mund të aktivizohen kur motori me djegie të brendshme është i fikur.

Shumë modele makinash janë të pajisura me pajisje elektronike më të rehatshme. Për shembull, kur një shofer lë makinën pa hapur dritaren, sistemi është në gjendje ta njohë këtë dhe e bën vetë punën. Ekzistojnë modifikime të sistemeve të kontrollit që ju lejojnë të ulni / ngrini gotën nga distanca. Për këtë, ka butona të veçantë në butonin kryesor nga makina.

Sa i përket sistemit elektronik, ka dy modifikime. E para përfshin lidhjen e butonit të kontrollit direkt me qarkun e motorit. Një skemë e tillë do të përbëhet nga qarqe të veçantë që do të punojnë të pavarur nga njëri-tjetri. Avantazhi i kësaj rregullimi është që në rast të prishjes së një njësi individuale, sistemi mund të funksionojë.

Meqenëse dizajni nuk ka një njësi kontrolli, sistemi nuk do të dështojë kurrë për shkak të mbingarkesës së mikroprocesorit, etj. Sidoqoftë, ky dizajn ka një pengesë të konsiderueshme. Për të ngritur ose ulur plotësisht xhamin, shoferi duhet të mbajë të shtypur një buton, i cili po tërheq vëmendjen nga ngasja si në rastin e një analoge mekanike.

Modifikimi i dytë i sistemit të kontrollit është elektronik. Në këtë version, skema do të jetë si më poshtë. Të gjithë motorët elektrikë janë të lidhur me një njësi kontrolli, në të cilën janë lidhur edhe butonat. Për të parandaluar djegien e motorit për shkak të rezistencës së lartë, kur xhami arrin në qendrën e saj ekstreme të vdekur (lart ose poshtë), ka një bllokim në elektronikë.

Megjithëse mund të përdoret një buton i veçantë për secilën derë, udhëtarët e rreshtit të pasëm mund të funksionojnë vetëm me derën e tyre. Moduli kryesor, me të cilin është e mundur të aktivizoni makinë xhami në çdo derë, është vetëm në dispozicion të shoferit. Në varësi të pajisjes së automjetit, ky opsion mund të jetë i disponueshëm edhe për pasagjerin përpara. Për ta bërë këtë, disa prodhues të automjeteve instalojnë një bllok butoni midis sediljeve të përparme në tunelin qendror.

Pse më duhet një funksion bllokues

Pothuajse çdo model modern i dritares elektrike ka një bravë. Ky funksion parandalon lëvizjen e xhamit edhe kur shoferi shtyp një buton në modulin kryesor të kontrollit. Ky opsion rrit sigurinë në makinë.

Kjo veçori do të jetë veçanërisht e dobishme për ata që udhëtojnë me fëmijë. Megjithëse në përputhje me kërkesat e shumë vendeve, shoferëve u kërkohet të instalojnë ulëse të veçanta për fëmijë, një dritare e hapur pranë fëmijës është e rrezikshme. Për të ndihmuar shoferët që kërkojnë një vend për makinë për fëmijë, ju rekomandojmë të lexoni artikullin rreth kolltukëve me sistemin Isofix... Dhe për ata që kanë blerë tashmë një komponent të tillë të sistemit të sigurisë, por nuk dinë si ta instalojnë siç duhet, ekziston një përmbledhje tjetër.

Kur një shofer drejton një makinë, ai nuk është gjithmonë në gjendje të ndjekë gjithçka që ndodh në kabinën pa u shpërqendruar nga rruga. Në mënyrë që fëmija të mos vuajë nga rrjedha e erës (për shembull, ai mund të marrë një të ftohtë), shoferi ngre gotën në lartësinë e kërkuar, bllokon funksionimin e dritareve dhe fëmijët nuk do të jenë në gjendje të hapin dritaret në të tyre.

Funksioni i kyçjes funksionon në të gjitha butonat në dyert e pasagjerëve. Për ta aktivizuar, duhet të shtypni butonin përkatës të kontrollit në modulin e kontrollit. Ndërsa opsioni është aktiv, ashensorët e pasmë nuk do të marrin një sinjal nga njësia e kontrollit për të lëvizur xhamin.

Një tjetër tipar i dobishëm i sistemeve moderne të dritareve të energjisë është funksionimi i kthyeshëm. Kur, gjatë ngritjes së xhamit, sistemi zbulon një ngadalësim të rrotullimit të boshtit të motorit ose ndalimin e tij të plotë, por xhami nuk ka arritur ende në pikën e sipërme ekstreme, njësia e kontrollit udhëzon që motori elektrik të rrotullohet në drejtimin tjetër. Kjo parandalon dëmtimin nëse një fëmijë apo kafshë shtëpiake shikon nga dritarja.

Ndërsa dritaret elektrike besohet të mos kenë asnjë ndikim në sigurinë gjatë ngasjes, kur shoferi është më pak i shpërqendruar nga ngasja, kjo do t'i mbajë të gjithë në rrugë të sigurt. Por, siç thamë pak më herët, pamja mekanike e rregullatorëve të dritareve do të përballet në mënyrë të përkryer me këtë detyrë. Për këtë arsye, prania e një makine elektrike përfshihet në opsionin e komoditetit të automjetit.

Në fund të rishikimit, ne ofrojmë një video të shkurtër se si të instaloni dritare elektrike në makinën tuaj:

S05E05 Instaloni dritaret elektrike [BMIRusisht]