Mercedes EQS 450+ i ri është lider në gamën e baterive? Gjermania: makina elektrike më e mirë në botë!

Kompania gjermane Auto Motor und Sport ishte e para në botë që testoi Mercedes EQS 450+, elektricistin që së shpejti do të marrë Tesla Model S – kurorën e liderit për sa i përket kapacitetit të baterisë në dispozicion dhe ndoshta diapazonit për karikim. Përfaqësuesi i të përjavshmes ishte i kënaqur me makinën.

Mercedes EQS 450+ – pamje Auto Motor und Sport

E përjavshmja gjermane e përshkruan këtë në disa detaje. të dhënat teknike Mercedes EQS 450+... Ju kujton se ka bateritë fuqinë 107,8 kWhqë bateria e do ngrohtësinë, kjo sugjeron që sistemi multimedial është i mirë (megjithëse i ngadalshëm) në vendosjen e rrugës përmes karikuesve. Parametra të tjerë të rëndësishëm? Gjatësia 5,2 metra, baza e rrotave 3,2 metra, pesha 2,5 ton, Fuqi 245 kW (333 km) i makinë e pasme, shpejtësia maksimale 210 km/h, përshpejtimi nga 6,2 sekonda në 100 km/h Pra, gazetari kontrollon version me gamën më të madhe të mundshme (me dy motorë do të ishte më pak) nuk është i disponueshëm, kështu që jo gjithçka mund të tregojë për të.

Një fakt interesant i rikuperimit: makina mund të ngarkohet me energji elektrike. deri në 200 kW nëpërmjet CCSdhe rikuperimi është i aftë të rikuperojë deri në 186 kW, që korrespondon me një përshpejtim prej -5 m / s.², më shumë se gjysma e përshpejtimit është për shkak të gravitetit dhe frenimit të fortë. Pikat kryesore javore gjithashtu koeficienti më i ulët i tërheqjes Cx në treg 0,2... Varianti me rrota të pasme në provë premton në fakt 0,2, megjithëse nga ana tjetër, duhet shtuar se në faqen e Mercedes-it, aktualisht mund të mburret vetëm Mercedes EQS 580 4Matic me Cx 0,21.

Mercedes EQS 450+ - sallon. Kushtojini vëmendje ekranit, ky është opsioni më i lirë për pajisjet me një ekran vertikal. Ato më të shtrenjta kanë një dritare me gjerësi të plotë dhe tre ekrane.

Alexander Blokh, i cili testoi makinën, tha se ai kurrë nuk u fut në një elektricist më të qetë. Sipas mendimit të tij Tesla Model S është të paktën dy vende më poshtë... Megjithatë, gjëja më e rëndësishme ishte efikasiteti i energjisë, i ulët konsumi i energjisëqë në 130 km / orë - nga 15 në 16 kWh / 100 km.... Rishikuesi drejtoi rrugën Mynih-Berlin me një shpejtësi mesatare prej 104 km / orë (që korrespondon me kontrollin e lundrimit të vendosur në 110-120 km / orë) dhe me një konsum mesatar të karburantit. 15,8 kWh / 100 km... Pas kalimit të 638 kilometrave, makinës i kishin mbetur edhe 48 kilometra, kështu që në total mund të mbulonte:

• 686 kilometra me bateri të shkarkuar në 0 (deklarata e prodhuesit: deri në 770 njësi WLTP),
• 617 kilometra me një shkarkim baterie deri në 10 përqind,
• 480 kilometra kur vozitni në modalitetin 80-> 10 përqind.

Në karikuesin super të shpejtë, makina ishte në gjendje rikuperoni 300 kilometra në 15 minutasepse fuqia mesatare e karikimit ishte 163 kW. Shtojmë se rruga e përshkruar nga Bloch është afërsisht ekuivalente me rrugët Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok ose Rzeszow-Zielona Góra. Mercedes EQS i testuar nuk ka analoge të drejtpërdrejta nga prodhuesit e tjerë. Makina i përket klasës F, kështu që është një segment më i madh se Tesla Model S ose Lucid Air (segmenti E).

Ja vlen të lexohet dhe të shihet (në gjermanisht):

Kjo mund t'ju interesojë: