Qëllimi dhe llojet e sistemit ndihmës të frenimit

Një nga sistemet e përfshira në kontrollin e frenimit të automjetit është sistemi ndihmës i frenimit. Punon në mënyrë të pavarur nga sistemet e tjera të frenimit dhe shërben për të ruajtur një shpejtësi konstante në zbritjet e gjata. Detyra kryesore e sistemit të frenimit ndihmës është të shkarkojë sistemin e frenimit të shërbimit në mënyrë që të zvogëlojë konsumimin dhe mbinxehjen e tij gjatë frenimit të zgjatur. Ky sistem përdoret kryesisht në automjetet komerciale.

Qëllimi kryesor i sistemit

Duke përshpejtuar gradualisht kur ngasni në shpatet, makina mund të marrë një shpejtësi mjaft të lartë, e cila mund të jetë e pasigurt për lëvizje të mëtejshme. Shoferi është i detyruar të kontrollojë vazhdimisht shpejtësinë duke përdorur sistemin e frenimit të shërbimit. Cikle të tilla të frenimit të përsëritur çojnë në konsum të shpejtë të rreshtave dhe gomave të frenave, si dhe një rritje në temperaturën e mekanizmit të frenimit.

Si rezultat, koeficienti i fërkimit të rreshtave në tamburin e frenave ose disk zvogëlohet, gjë që çon në uljen e efikasitetit të të gjithë mekanizmit të frenimit. Prandaj, distanca e frenimit të makinës rritet.

Një sistem ndihmës frenimi përdoret për të siguruar udhëtim afatgjatë në tatëpjetë me një shpejtësi të ulët fikse dhe pa mbinxehje të frenave. Nuk mund të zvogëlojë shpejtësinë e automjetit në zero. Kjo bëhet nga sistemi i frenimit të shërbimit, i cili në gjendje "të ftohtë" është i gatshëm të kryejë detyrën e tij me efikasitetin më të madh në kohën e duhur.

Llojet dhe pajisja e sistemit të frenimit ndihmës

Sistemi i frenimit ndihmës mund të paraqitet në formën e opsioneve të mëposhtme:

• motor ose frenë mali;
• mbajtës hidraulik;
• retarder elektrik.

Frenimi i motorit

Frena e motorit (aka "mal") është një amortizues i veçantë ajri i instaluar në sistemin e shkarkimit të një motori makine. Ai gjithashtu përfshin mekanizma shtesë për kufizimin e furnizimit me karburant dhe kthimin e amortizuesit, duke shkaktuar rezistencë shtesë.

Kur frenoni, shoferi lëviz mbytën në pozicionin e mbyllur dhe pompën e karburantit me presion të lartë në pozicionin e furnizimit të kufizuar të karburantit në motor. Gjakderdhja e ajrit nga cilindrat përmes sistemit të shkarkimit bëhet e pamundur. Motori fiket, por boshti i boshtit vazhdon të rrotullohet.

Ndërsa ajri shtyhet jashtë përmes portave të shkarkimit, pistoni përjeton rezistencë, duke ngadalësuar kështu rrotullimin e boshtit të boshtit. Kështu, momenti i frenimit transmetohet në transmision dhe më tej në rrotat drejtuese të automjetit.

Mbajtës hidraulik

Pajisja e bllokimit hidraulik është:

• strehim;
• dy rrota vozis.

Shtytësit janë instaluar në një strehim të veçantë përballë njëri-tjetrit në një distancë të shkurtër. Ata nuk janë të lidhur ngurtësisht me njëri-tjetrin. Një rrotë, e lidhur me trupin e frenave, është e palëvizshme. E dyta është instaluar në boshtin e transmetimit (për shembull, një bosht kardan) dhe rrotullohet me të. Trupi është i mbushur me vaj për t'i rezistuar rrotullimit të boshtit. Parimi i funksionimit të kësaj pajisje i ngjan një bashkimi lëngu, vetëm këtu çift rrotullues nuk transmetohet, por, përkundrazi, shpërndahet, duke u kthyer në nxehtësi.

Nëse një bllokues hidraulik është instaluar përpara transmetimit, ai mund të sigurojë disa faza të intensitetit të frenimit. Sa më i ulët ingranazhi, aq më efektive është frenimi.

Retarder elektrik

Retarderi elektrik funksionon në një mënyrë të ngjashme, e cila përbëhet nga:

• rotor;
• dredha statori.

Ky lloj retarderi në një automjet me një transmetim manual është i vendosur në një strehim të veçantë. Rotori i vonuar është i lidhur me boshtin e kardanit ose me ndonjë bosht tjetër të transmetimit, dhe mbështjelljet e statorit të palëvizshëm janë fiksuar në strehim.

Si rezultat i aplikimit të tensionit në mbështjelljet e statorit, shfaqet një fushë e forcës magnetike, e cila parandalon rrotullimin e lirë të rotorit. Çift rrotullimi i frenimit që rezulton, si një bllokues hidraulik, furnizohet në rrotat lëvizëse të automjetit përmes transmetimit.

Në rimorkio dhe gjysmë rimorkio, nëse është e nevojshme, gjithashtu mund të instalohen frena vonuese të tipit elektrik dhe hidraulik. Në këtë rast, një nga boshtet duhet të bëhet me gjysmëboshte, midis të cilave do të instalohet retarderi.

për të përmbledhur

Një sistem frenimi ndihmës është i nevojshëm për të mbajtur një shpejtësi konstante kur ngasni në shpatet e gjata. Kjo zvogëlon ngarkesën në frena, duke rritur jetën e tyre të shërbimit.