Ne vozitëm: Husqvarna TE dhe TC 2015
Husqvarna është aktualisht marka e motoçikletave jashtë rrugës me rritjen më të shpejtë në botë. Në SHBA, djepi i motocross-it modern dhe garave të zakonshme jashtë rrugës, ata po përjetojnë një rilindje dhe nuk është shumë ndryshe nga pjesët e tjera të botës. Tashmë të prezantuara zyrtarisht në tregun tonë, tani e tutje në Ski & Sea do t'i shihni këto modele prestigjioze off-road, të cilat i njohim nga prezantimi dhe shitja e ATV-ve, jet skive dhe motorëve të dëborës të grupit BRP (Can-Am, Lynx ). Në Sllovaki kishim kushte interesante për testim, mund të them, mjaft të vështira.
Terreni i lagësht, balta dhe rrënjët rrëshqitëse janë bërë një terren testimi për të gjitha më të mirat që mund të ofrojnë biçikletat e reja enduro dhe motocross të Husqvarna. Ne kemi mbuluar tashmë veçoritë e reja që vijnë me vitin e modelit 2015, kështu që këtë herë vetëm shkurtimisht. Në linjën e motocross, goditje dhe pezullim i ri, nënkornizë e përforcuar (polimer i përforcuar me fibra karboni), timonë të rinj Neken, sedilje e re, tufë dhe pompë vaji në modelet me katër goditje. Modelet Enduro morën ndryshime të ngjashme, duke përfshirë një transmetim të ri në FE 250 dhe tufë, dhe një startues të përmirësuar të motorit elektrik në FE 250 dhe FE 350 (modele me dy goditje).
Ata të gjithë kanë gjithashtu matës të rinj, një grilë të re dhe grafikë. Kur përmbledhim shënimet dhe mendimet, ndër ato të dizajnuara për enduro, Husqvarna TE 300, pra me një motor me dy goditje, na bëri përshtypje me aftësitë e tij të jashtëzakonshme. Ai peshon vetëm 104,6 kg dhe për këtë arsye është i shkëlqyer për të trajtuar terrene të vështira. Ne kurrë nuk kemi ngarë një biçikletë enduro kaq të gjithanshme më parë. Ai ka aftësi të jashtëzakonshme ngjitjeje - kur ngjitej në një shpat të pjerrët, të ndërthurur me rrota, rrënjë dhe gurë rrëshqitës, i XNUMX-ti kaloi me aq lehtësi sa u mahnitëm. Pezullimi, motori me çift rrotullues të lartë dhe pesha e ulët janë një recetë e shkëlqyer për zbritje ekstreme.
Motori është përmirësuar në mënyrë që të mund të fillojë lehtësisht në mes të një pjerrësie, kur fizika dhe logjika nuk kanë asgjë të përbashkët. Padyshim zgjedhja jonë më e mirë për enduro! Shumë të ngjashëm në karakter, por edhe pak më të lehtë për t'u drejtuar, me një kurbë fuqie pak më pak elastike dhe pak më pak çift rrotullues, na la përshtypje edhe TE 250. FE 350 dhe FE 450 ishin gjithashtu jashtëzakonisht të njohura, d.m.th. modelet me katër goditje që kombinohen në manovrim dhe një motor të fuqishëm. 450 është interesante për trajtimin e saj pak më të lehtë dhe një motor që jep fuqi të butë pa qenë aq brutal sa FE XNUMX. Kjo biçikletë me famë botërore është gjithçka që i nevojitet enduro me përvojë, kudo që të shkojnë. aventurë e re jashtë rrugës. Ndihet mirë përreth, por mbi të gjitha na pëlqen mënyra se si e trajton me lehtësi pjesën më të madhe të terrenit me marshin e tretë.
Ashtu si e gjithë familja me katër goditje, kjo bën përshtypje me qëndrueshmërinë e saj të drejtimit me shpejtësi të lartë, si dhe në shkëmbinj dhe rrënjë. Kjo tregon pse çmimi është kaq i lartë, pasi pezullimi më i mirë WP i disponueshëm në një konfigurim të aksioneve e bën punën në mënyrë të përsosur. Ergonomia është gjithashtu shumë e mirëmenduar, e cila mund të thuhet se i përshtatet një game shumë të gjerë drejtuesish pasi Husqvarna ulet shumë rehat dhe e relaksuar pa u ndjerë e ngushtë. Çfarë mendojmë për FE 501? Largohuni nëse jeni të papërvojë dhe nëse nuk jeni në formë të mirë. Mbretëresha është brutale, e pafalshme, si një Husqvarna me më pak volum. Kalorësit e mëdhenj enduro mbi 501 kg do ta gjejnë tashmë FE XNUMX një kërcimtar të vërtetë për të kërcyer mbi rrënjë dhe shkëmbinj.
Kur bëhet fjalë për modelet motocross, Husqvarna krenohet me një përzgjedhje të gjerë pasi ato kanë motorë me dy kohë 85, 125 dhe 250 metra kub dhe modele me katër kohë 250, 350 dhe 450 metra kub. Nuk do të jemi larg së vërtetës nëse shkruajmë se këto janë në të vërtetë modele KTM me lyerje të bardhë (që nga viti i modelit 2016, tani mund të prisni motoçikleta krejtësisht të reja dhe shumë të ndryshme nga Husqvarna), por ato kanë ndryshuar disa përbërës të motorit shumë dhe superstruktura, por ende ndryshojnë në karakteristikat e drejtimit, si dhe në fuqinë dhe performancën e motorit.
Ne e duam performancën dhe shkathtësinë e pezullimit, dhe sigurisht fillimin elektrik në modelet me katër goditje FC 250, 350 dhe 450. Injektimi i karburantit e bën të lehtë rregullimin e performancës së motorit që mund të rritet ose ngadalësohet me rrokullisjen e thjeshtë të një çelësi . FC 250 është një mjet i shkëlqyer me një motor shumë të fuqishëm, pezullim të mirë dhe frena shumë të fuqishme. Më me përvojë do të jenë të kënaqur me fuqinë shtesë dhe për këtë arsye udhëtimet më të pakërkueshme në FC 350, ndërsa FC450 rekomandohet vetëm për kalorës me shumë përvojë të motocross pasi sugjerimi se motori është i pafuqishëm nuk do të shqiptohet kurrë këtu.
Përvoja e parë me Husqvarnas-in e ri solli gjithashtu kujtime të bukura të viteve kur makinat me dy goditje 250cc mbretëronin në qarqet e motocross. Duhet pranuar që motorët me dy goditje janë përzemërsisht për ne, si për ashpërsinë dhe mirëmbajtjen e tyre të ulët, ashtu edhe për lehtësinë dhe sjelljen e tyre lozonjare. TC 250 është një makinë garash kaq e lezetshme, e gjithanshme dhe argëtuese, saqë mund të investoni në të dhe të vraponi nëpër pista motocross dhe cross country sipas dëshirës suaj.
tekst: Petr Kavchich
