Prodhuesit më të mirë të amortizuesit të makinës

Amortizatorët e parë, të ngjashëm me strukturat moderne, nga këndvështrimi i historisë, u shfaqën relativisht kohët e fundit, më pak se njëqind vjet më parë. Deri në atë kohë, një strukturë më e ngurtë ishte përdorur në makina dhe automjete të tjera - burime gjethe, të cilat përdoren ende me sukses në kamionë dhe trena. Dhe në 1903, amortizuesit e parë fërkues (fërkues) filluan të instalohen në makinat sportive me shpejtësi të lartë Mors (Morse).

Ky mekanizëm është përdorur gjerësisht në makina për rreth 50 vjet. Por ideja e projektimit, duke dëgjuar dëshirat e shoferëve, krijoi në 1922 një amortizues me një tub, i cili është thelbësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij (data është e shënuar në licencën e prodhuesit italian Lancia). U instalua si një eksperiment në një model Lambda, dhe katër vjet më vonë, modelet hidraulike me një veprim të vetëm u propozuan nga Monroe.

Prodhimi serik i amortizatorëve monotube për një makinë të huaj Mercedes-Benz filloi vetëm 30 vjet pas versionit të parë, kur kompania gjermane Bilstein hyri në treg. Kompania u mbështet në zhvillimin e Christian Brusier De Carbon, një inxhinier i talentuar nga Franca.

Nga rruga, furnizuesit e lartpërmendur të tregut të pjesëve të automjeteve, duke qenë pionierë, mbajnë nivelet më të larta në vlerësim deri më sot. Nëse mbështeteni në mendimin e gjermanëve pedantë, atëherë markat Bilstein dhe Koni janë më të besuarit. Ata konsiderohen udhëheqës cilësorë.

Lidhur me të parën, e cila prodhon produktet e saj në tre versione: naftë, gaz dhe të kombinuara - amortizuesit e saj janë më të kërkuarit për BMW. Kompania ka një ofertë tjetër interesante nga McPherson - një dizajn monotube të përmbysur.

Opsioni më i mirë i ofruar nga Bilstein për ngarje normale të qetë është seria vaj-gaz B4, e cila siguron trajtim të mirë së bashku me komoditetin. Seritë B6 (Sport, gaz) sillen shumë më mirë sesa B2 - hidraulike - kur ngasin në mënyrë agresive.

Pozicionet e mesme të lartë në raportin e cilësisë së çmimit janë zënë nga markat Tokico, Kayaba, Sachs, Boge dhe, si një opsion ekonomie, Monroe. Ata ndiqen nga paketuesit e zakonshëm, të cilët nuk janë veçanërisht të mirëpritur nga njohësit: Meyle, Optimal, Profit.

Si të zgjidhni dhe kur të ndryshoni

Nëse marrim parasysh që lista e amortizatorëve të ofruar nga tregu në listën e mësipërme nuk mbaron, atëherë shkuarja në tregun e makinave mund të çojë në ndonjë konfuzion nga shumëllojshmëria, e cila është e vështirë të kuptohet. Ju duhet të veproni sipas parametrave dhe gjendjes aktuale të makinës suaj. Edhe nëse kjo është një makinë e huaj e freskët, por që mbijeton në frymën e saj të fundit, atëherë ndoshta nuk ia vlen të shpenzosh para për marka të shtrenjta, mund të kalosh me pjesë të lira për disa sezone.

Këtu vlen të merret një shembull nga të njëjtët gjermanë skrupulozë, nëse ka një qëllim për të shpëtuar "të dashurin" tuaj për shumë dekada. Gjermanët fillojnë të kujdesen për makinën menjëherë pas blerjes, kur ajo është plotësisht e re: pavarësisht nga gjendja e amortizatorëve, ata menjëherë e pajisin makinën me modelet më të besueshme, më shpesh Bilstein ose Koni.

I njëjti operacion pret rrotat me "gome". Pas kësaj, shoferi mund të mendojë për ndryshimin e amortizuesit vetëm me blerjen e makinës tjetër. Për një Sllav, natyrisht, është mjaft e vështirë për të kuptuar kuptimin, por ajo është atje, dhe është e zakonshme. Këto kosto përkthehen në kursime të konsiderueshme gjatë 10-20 viteve të ardhshme.

Në parim, konsumatori nuk është i detyruar të lodhet gjatë studimit të detajeve të strukturës së brendshme të mekanizmit dhe madje edhe karakteristikave treguese. E gjithë ajo që shqetëson shoferin është praktike, siguri, besim në trajtimin e lehtë. Dhe ata që reklamojnë produktin e tyre tashmë janë përgjegjës për këtë.

Sidoqoftë, për të mos u varur nga mendimi i dikujt tjetër, ia vlen të kuptohet pak për parimin e funksionimit të sistemit: në çfarë bazohet, si ndryshojnë dizajnet, etj., Në mënyrë që të jeni në gjendje të zgjidhni në mënyrë të pavarur një opsion që është i pranueshëm për veten, ose bazuar në një preferencë për cilësinë, qoftë për arsye ekonomike.

Llojet kryesore të amortizatorëve

Amortizatorët e besueshëm kontribuojnë në sigurinë e ngasjes të shoqëruar me trajtimin e lehtë. Përveç kësaj, automjeti merr një përgjigje më të mirë të frenimit dhe qëndrueshmëri në kthesë.

"Amort" (kështu quhet thjesht pajisja) përfshihet në sistemin e pezullimit, i cili, megjithëse thith dridhjet në lëvizje në rrugë të pabarabarta, nuk është në gjendje të zvogëlojë ose parandalojë plotësisht lëkundjen e trupit. Ky funksion merret nga një sistem që funksionon në parimin e thithjes së dridhjeve duke krijuar rezistencë duke zvogëluar inercinë.

Në pamje, të gjitha llojet e amortizatorëve ndryshojnë pak nga njëri-tjetri. Trupat cilindrik të mbyllur me një shufër të brendshme lëvizëse janë bashkangjitur nga poshtë në boshtin e rrotës ose vendosen brenda pezullimit në raftet udhëzuese (pezullimi MacPherson), dhe pjesa e sipërme e strukturës është e bashkangjitur nga fundi i shufrës së lëvizshme në kornizën ose trupin e automjetit.

Mekanizmat ndryshojnë në strukturën e tyre të brendshme: një tub dhe dy tub. Këto të fundit besohet se i paraprinë versionit më praktik, me një kamerë. Dizajni përcakton mbushjen, e cila mund të jetë thjesht hidraulike (vaj), gaz dhe e përzier. Megjithëse vaji është i pranishëm në të gjitha varietetet.

Prodhimi nuk qëndron i qetë dhe vazhdimisht po përmirëson modelet. Më shumë gjasa, e ardhmja qëndron prapa një brezi të ri të modeleve të rregullueshme me përdorimin e kontrollit elektronik të vetë-rregullimit, i cili menjëherë rindërtohet në modalitetin optimal në varësi të gjendjes së rrugës ose kushteve jashtë rrugës.

Por tani do të shqyrtojmë pajisjet e gamës kryesore të tregut. Ekzistojnë tre mundësi të zakonshme (përveç pezullimit të përmbysur me një tub MacPherson):

· Vaj me dy tuba (hidraulik). Ata punojnë butë, ideal për një udhëtim të qetë në një sipërfaqe relativisht të sheshtë, dhe ato janë më të volitshmet.

· Gaz-hidraulik me dy tuba, një ndryshim i versionit të mëparshëm, ku gazi zë një vëllim të vogël dhe krijon një presion të ulët. Ajo sillet mjaft mirë në terren me gunga me shpejtësi të arsyeshme.

· Gaz me një tub, ku gazi është nën presion të lartë dhe mbron në mënyrë të përsosur mbushësin e vajit nga mbinxehja me shpejtësi të lartë.

Hidraulike (vaj) me dy tuba

Sipas modelit të tyre, modelet hidraulike janë të lehta për tu prodhuar, prandaj janë të lira dhe duhen riparuar. Disavantazhi kryesor është mbinxehja e rëndë dhe shkumëzimi i vajit gjatë garave, gjë që çon në një ulje të trajtimit të automjeteve. Ato janë të përshtatshme vetëm për trafik të moderuar, megjithëse e bëjnë mirë punën e tyre në rrugë të pabarabartë. Ndërsa temperatura e ajrit bie nën zero, vaji ngurtësues lidh lëvizjen e pistonit, gjë që gjithashtu ndikon në komoditetin dhe sigurinë e makinës.

Pajisja e brendshme:

· Piston me shufër -A;

· Zorrë - B;

· Trupi i rezervuarit - C;

Valvula e tërheqjes - D;

· Cilindër i brendshëm pune me mbushës - E;

Valvula e kompresimit (poshtë) - F.

Parimi i funksionimit:

Mbështetja e goditjes me dhomë të dyfishtë shërben gjithashtu si një rezervuar i jashtëm (C) me një sasi të vogël mbushëse. Brenda tij është cilindri kryesor i punës (E), gjithashtu i mbushur me vaj: si termos. Një piston me një shufër (A) reagon ndaj ngritjes / uljes së timonit të makinës. Kur shufra tërhiqet poshtë, pistoni shtyp mbi vaj në cilindrin e brendshëm dhe përmes valvulës së poshtme (F) zhvendos një pjesë të tij në rezervuarin e jashtëm.

Kur ulet mbi një sipërfaqe të sheshtë, shufra lëviz prapa me vajin që pompon përsëri në zgavrën e punës përmes valvulës së tërheqjes (D) të ndërtuar në pistoni. Në terrenin kodrinor, së bashku me fërkimin e pistonit, ekziston një lëvizje intensive e vajit, e cila çon në mbinxehje dhe madje shkumëzim të tij. Këto aspekte negative eliminohen pjesërisht në një model më perfekt - vaj-gaz.

Gaz-hidraulik (gaz-vaj) me dy tuba

Ky është më shumë një modifikim i një versioni më të hershëm sesa një lloj i veçantë i sistemit. Struktura e brendshme nuk ndryshon nga paraardhësi i saj, me përjashtim të një pike: vëllimi pa vaj nuk mbushet me ajër, por me gaz. Më shpesh - me azot, pasi që nën presion të ulët ndihmon në ftohjen e mbushësit dhe, si rezultat, lag lagjen.

Ky dizajn nuk e ka eleminuar plotësisht problemin e ngrohjes dhe lëngëzimit, prandaj konsiderohet si një opsion mesatar i shkëlqyeshëm me aftësinë për të marrë një nxitim të vogël në një sipërfaqe jo shumë ideale. Ngurtësia paksa e rritur nuk është gjithmonë një pengesë, dhe në disa situata madje kontribuon në shfaqjen e karakteristikave të një makine të nevojshme në një mënyrë të caktuar.

Gaz me një tub

Modeli i përmirësuar me një tub ishte i fundit që hyri në treg. Pavarësisht nga emri i saj, nuk përjashton praninë e vajit, por parimi i funksionimit dhe vetë pajisja kanë ndryshime të konsiderueshme nga strukturat me dy tuba:

· Shufra lëvizëse - A;

· Një piston me valvola të vendosura mbi të, terheqja e ngjeshjes t - B;

· Trupi i rezervuarit të përbashkët - C;

· Lëngu thithës i goditjeve nga vaji ose në të gjitha motet - D;

· Piston-notues ndarës lundrues (lëng nga gazi) - E;

Gaz me presion të lartë - F.

Diagrami tregon se modeli nuk ka një cilindër të brendshëm, dhe trupi vepron si një rezervuar (C). Një piston lundrues (E) ndan lëngun ose vajin thithës të goditjeve nga gazi, valvulat përpara dhe ato të pasme (B) janë të vendosura në të njëjtin nivel në pistoni. Për shkak të hapësirës së lirë në enën cilindrike, vëllimet e gazit dhe naftës janë rritur ndjeshëm, gjë që kontribuon në efikasitetin më të madh të mekanizmit.

Gazi nën presion të lartë krijon një mënyrë funksionimi më të rëndë të sistemit, e cila lejon funksionimin e tij me shpejtësi të lartë. Prandaj, tifozët e ngasjes së shpejtë kërkojnë të instalojnë marka të shtrenjta të amortizatorëve të gazit. Megjithëse është gjithashtu e pasaktë të insistohet në përparësinë e njërit prej versioneve. Ju mund të arrini të njëjtën ngurtësi kur ngasni shpejt në modelet e vajit.

Kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje jo aq shumë parimit të mekanizmit sa prodhuesit. Në këtë çështje, kursimet e tepërta nuk janë të përshtatshme, pasi ato mund të rezultojnë në kosto të konsiderueshme për zëvendësimin e pjesëve që janë konsumuar para kohe për fajin e një amortizuesi të dobët.

Në parim, konsumatori është i interesuar të dijë jo për pjesët e brendshme të pajisjes, por për aftësitë e saj, në varësi të mënyrës së preferuar të përdorimit të makinës. Për shembull, një blerje nga Koni nuk e ngatërron klientin kur bën një zgjedhje. Së bashku me faktin se kompania prodhon të tre zgjidhjet e projektimit, produktet e saj, pavarësisht nga seria, ndahen në klasa speciale dhe sportive. Si rezultat, gjithçka është shumë e qartë për blerësin: zgjidhni serinë Sport për gara, dhe Speciale për një të qetë. Mbetet vetëm një çështje e çmimit duke pasur parasysh aftësitë e tyre materiale.

Prodhuesit gjermanë

Popullsia e Gjermanisë në çdo kohë ishte e famshme për skrupulozitetin dhe pedantrinë e saj në çdo ndërmarrje. Prodhimi i pjesëve të automjeteve dhe amortizatorëve në veçanti nuk bën përjashtim. Hyrja në tregun botëror është për shkak të pranisë së disa markave "të profilit të lartë", të njohura mirë në Rusi.

TRW

Popullariteti shoqërohet jo vetëm me cilësi të shkëlqyeshme, por edhe me çmime të volitshme. Pavarësisht nga roli i tij si paketues, ai konsiderohet si furnizuesi kryesor i pjesëve të këmbimit në tregun evropian, megjithëse prodhuesi francez përdor emrin e ndërmarrjes gjermane. Prodhon dy lloje amortizues: naftë dhe gaz.

Bilstein 

Prodhuesi më i njohur dhe më i madh i komponentëve të ndryshëm për pezullimet e makinave. Një nga "zbuluesit" që filloi aktivitetin e tij në vitet 50 të shekullit të kaluar.

Kur zgjidhni, vlen të merret parasysh se që nga fundi i shekullit XX, amortizuesit Bilstein janë instaluar në pothuajse gjysmën e makinave të prodhuara në të gjithë botën. Dhe Mercedes-Benz dhe Subaru përdorin pezullimet e Bilstein në konfigurimin e tyre origjinal. Marka furnizon produktet e saj me shumë marka të famshme të makinave: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Shumica e sistemeve të prodhuara janë sisteme gazi me një tub. Por ka linja të tjera që korrespondojnë në mënyrë rigoroze me qëllimin, siç tregohet nga parashtesa për emrin e markës. Po flasim për modelet "të verdha", ato blu tashmë janë versioni spanjoll me cilësinë më të dobët.

Formacioni:

Rally Bilstein - për makina sportive (garash);

Bilstein Sport - për ata që duan të ngasin makinën në rrugë (jo profesionale);

· Aksesorë për pezullime nga seria Sport;

Bilstein Sprint - për ngasje të shpejtë (me susta të shkurtuara);

· Bilstein Standard - Asambleja italiane për lëvizje të qetë, shumë më lirë, por cilësia është "e çalë".

Garancia e qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë së të gjithë gamës së modelit është një kompensim i denjë për çmimet "lart". Komponentë të tillë mund të përballojnë ngarkesat për më shumë se një dekadë.

Boge

Shtë furnizuesi zyrtar i amortizatorëve për modelet Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Shtë pjesë e korporatës së fuqishme ZF Friedrichshafen AG, së bashku me Lemforder dhe Sachs. Konsumatori flet për produktin si "cilësi të mirë" për segmentin e tij të çmimeve të mesme.

Kërkesa e lartë është për shkak të disponueshmërisë së një game të gjerë për përdorim kur ngasni në mënyra të ndryshme. Megjithëse ekspertët thonë se nuk ka ndryshime të veçanta në karakteristikat e pezullimeve të bëra nga jashtë duke përdorur ndonjë seri seri. Vetëm BOGE Turbo-gaz sjell një rezultat të dukshëm.

Sidoqoftë, përparësitë e mekanizmave janë të pamohueshme, popullariteti i tyre shoqërohet me çmim më shumë se adekuat për cilësi të pranueshme dhe jetë të gjatë shërbimi. Linja përfshin modifikimet e gazit dhe naftës:

· BOGE Pro-gas - modeli i gazit dhe vajit me dy tuba, për shkak të pranisë së një groove të veçantë me shpejtësi të ulët, siguron kontroll të rehatshëm të makinës;

· BOGE Turbo24 - amortizues i rëndë monotub gazi i krijuar për entuziastët jashtë rrugës;

BOGE Automatik - i përshtatshëm për trafik të qetë, të matur me gunga të lehta në rrugë;

· BOGE Turbo-gaz - do të vlerësohet nga shoferët e pamatur të mësuar të "ngasin" në modalitetin sportiv;

· BOGE Nivomat - ruani një pastrim të qëndrueshëm nga toka, i cili ju lejon të ngarkoni automjetin "plotësisht".

 Përparësitë e padiskutueshme të markës BOGE janë rezistenca ndaj ngricave të forta deri në -40, qëndrueshmëria, përshtatshmëria ndaj një game të gjerë modelesh makinash, çmime të ulëta të përballueshme.

Sachs

Ashtu si BOGE, është pjesë e shqetësimit me famë botërore ZF.

Për sa i përket cilësisë, ato janë pak inferiore ndaj modelit të mëparshëm, por në të njëjtën kohë ato janë më të lira. Prodhuar kryesisht në seri gaz-vaj. Një tipar dallues është shkathtësia, domethënë sjellja po aq e pranueshme në modele krejtësisht të ndryshme makinash. Në shumicën e rasteve, ato janë të përshtatshme si për SUV ashtu edhe për sedanë. Edhe pse kjo pikë mund të ngrejë disa dyshime. Diapazoni linear përfaqësohet nga seria:

· SACHS SuperTouring - i disponueshëm në dy versione: gaz dhe naftë - referojuni versionit standard për lëvizje të qetë në rrugë relativisht të sheshta;

· Sachs Violet - ndryshojnë në ngjyrë (vjollcë), të zbatueshme në gara;

· SACHS Advantage - përmirëson ndjeshëm funksionalitetin e pezullimit, plotëson kërkesat e rritura për trajtimin e makinave;

· SACHS Sporting Set - komplete sportive jo profesionale (me susta), i reziston ngasjes me shpejtësi të lartë, është e lirë.

Amortizatorët e Sachs favorizohen nga përdorimi i tyre në makina të huaja të klasit botëror: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Përveç shkathtësisë, amortizat kanë veti anti-korrozive për shkak të veshjes së llakut, dinamikës së mirë dhe pranisë së një sistemi të zvogëlimit të zhurmës.

Interesante, Ferrari i parë ishte pajisur ekskluzivisht me produkte Koni, por gradualisht pas Bilstein ata kaluan në Sachs, gjë që flet për besimin në markë.

Prodhuesit evropianë

Evropa në tërësi mbetet pak mbrapa prodhuesit gjerman të amortizatorëve, por ka ende diçka për t’i ofruar blerësit kërkues.

KONI - Hollandë

Markë Hollandeze e Evropës Perëndimore që ndau vendin e parë me prodhuesin gjerman Bilstein. Përparësitë e tjera përfshijnë shkathtësinë dhe aftësinë për të rregulluar ngurtësinë për të marrë performancën e dëshiruar dhe për të zgjeruar rezistencën ndaj konsumimit.

Motoja e kompanisë mund të quhet: "Bëj më mirë se të tjerët!" Besimi në cilësinë e kompanisë nuk është i pabazuar: Koni ka qenë i pranishëm në treg që nga ekzistenca e transportit me kuaj dhe fillimisht prodhoi burime për karrocat e kalit. Dhe tani amortizatorët e tij përdoren në makina të huaja me një emër të madh: Porsche dhe Dodge Viper të rrallë, Lotus Elise, Lamborghini, si dhe Mazerati dhe Ferrari.

Prodhuesi është skrupuloz në lidhje me pajtueshmërinë me karakteristikat e deklaruara, kështu që secili model i nënshtrohet një testimi rigoroz. Si rezultat - një garanci "gjatë gjithë jetës", amorti mund të "vdesë" vetëm me makinën.

Formacioni:

· KONI Load-a-Juster - një opsion vilë verore, ju lejon të ngarkoni makinën në maksimum për shkak të një pranvere plagësh;

KONI Sport (komplet) - për sustat e shkurtra, të përfshira me susta;

· KONI Sport - ekzekutuar në të verdhë, i projektuar për ngasje me shpejtësi të lartë, i rregullueshëm pa nevojën e heqjes, të përballojë në mënyrë të përsosur kthesat me shpejtësi të lartë;

· KONI Special - dallohen nga ngjyra e tyre e kuqe, sillen mirë gjatë një udhëtimi të qetë, butësia siguron kontroll të bindur të makinës.

Duhet të theksohet se prodhuesi nuk ndjek sasinë, duke i kushtuar më shumë vëmendje cilësisë, dhe çmimi është plotësisht në përputhje me të.

G'Ride Hola - Hollandë

Përfaqësuesi Hollandez i tregut të pjesëve të automjeteve njoftoi veten mjaft kohët e fundit, por tashmë ka arritur të rekomandojë produktet me vlerësime pozitive.

Shtrëngimi i amortizatorëve G'Ride Hola sigurohet nga vula të qëndrueshme vaji me cilësi të lartë, vajosja e shkëlqyeshme kontribuon në funksionimin e saktë, rëniet e temperaturës praktikisht nuk ndikojnë në mekanikë. Rezistenca ndaj veshjes është projektuar për kilometrazhin deri në 70 mijë kilometra.

Versionet e gazit provuan të jenë të shkëlqyera në ngarjen "garuese", dhe modestia dhe çmimi i përballueshëm bindi shumë bashkatdhetarë të zgjedhin amortistët Hola. Plus i padyshimtë dhe i madh është marketing i menduar, i cili përfshin instalimin fillestar, konsultimin dhe mirëmbajtjen gjatë periudhës së garancisë.

Miles nga Belgjika

Në tregun rus të pjesëve të automjeteve, përfaqësohet një gamë e gjerë e markave nga Belgjika - Miles. Ata që kanë provuar modelin në praktikë thonë se ky është një mundësi e përshtatshme për një udhëtim të rehatshëm në një mënyrë të qetë.

Pajisja siguron tërheqje të shkëlqyeshme, e cila kontribuon në lëvizjen e sigurt dhe gjithashtu bën një punë të shkëlqyeshme me qëllimin e saj të synuar - thithjen e dridhjeve mekanike nga rrugët e pabarabarta.

Argumentet në favor të dizenjove të Miles janë të sigurojnë drejtimin e kontrolluar mirë të kombinuar me qëndrueshmërinë e automjetit, praninë e një aditivi që parandalon shkumëzimin e vajit dhe ajrosjen e ajrit, ndërtimin pa ndërprerje, pjesët e kromit (mbron nga korrozioni), mbushjen me vaj koreane me cilësi të lartë.

Një numër i markave të denja evropiane mund të vazhdohet me listën e mëposhtme: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Markat kryesore aziatike

Nuk ka dyshim se Japonia është lider në gamën aziatike të përbërësve të makinës. Por Korea dhe Kina ishin gjithashtu në krye.

Sensen - Kore

Në vitin 2020, amortizuesit e tyre të vajit njihen si më të mirët. Amorti i lirë, rezulton se mund të jetë mjaft i besueshëm, gjë që demonstrohet nga marka Sensen. Prodhuesi pretendon një periudhë të gjatë garancie, duke premtuar një udhëtim pa probleme në tubim deri në 100 mijë kilometra.

Shtresat e teflonit, shufrat e kromuara me vula të shkëlqyera janë një garanci e mbrojtjes së besueshme ndaj korrozionit, që do të thotë se një pjesë e tillë e pezullimit do të shërbejë për një kohë mjaft të gjatë.

Mall Parts - Korea

Isshtë pjesë e korporatës së madhe PMC (Parts Mall Corporation) në Korenë e Jugut. Përveç Parts Mall, organizata ka marka CAR-DEX, NT, etj. Ajo është e angazhuar në prodhimin e pjesëve të këmbimit për shitjen e makinave në tregun sekondar.

Për më tepër, niveli i lartë i sigurisë së amortizatorëve Parts Mall gjeneron kërkesë të madhe të konsumatorit, e cila mbështetet nga reputacioni nga prodhuesit me reputacion të makinave: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japoni 

Seria e rregullt (me të kuqe) është një segment i lirë me besueshmëri relative. Këtu, siç e do fati - dikush do të marrë 300 mijë km për kilometrazhin, ndërsa të tjerët mund të mos jenë të mjaftueshëm për 10 mijë km. Shënohet një pikë e dobët - aksioni. Rust shpejt pas makinës në rrugë me lagështi me baltë.

Bëhej fjalë për serinë Kayaba Exel-G, vaj-gaz me dy tuba. Në përgjithësi, produktet e Kayaba janë destinuar kryesisht për makinat "e tyre", por deri në 80% eksportohen në tregun kinez.

Ekzistojnë gjithashtu seri më të shtrenjta, por me cilësi të lartë në formacion. Versioni mesatar për sa i përket raportit çmim -cilësi - Kayaba Premium, është në kërkesë të madhe. Ky model përdoret në makinat e huaja Mazda, Honda, Toyota. Pajisja siguron kontroll të butë dhe një udhëtim të rehatshëm, mund të përdoret në pothuajse të gjitha modelet e çdo marke makine.

Goditjet e pasme të gazit-A-Vetëm përdorin një version gazi me një tub. Dhe super klasi përfshin linjën e lehtë sportive Kayaba Ultra SR dhe MonoMax me të njëjtën ndërtim gazi. Këto pajisje janë të rregullueshme pa u hequr nga makina, ato janë me cilësi të patëmetë dhe me kosto të lartë të arsyeshme.

Tokico - Japoni

Ato prodhohen kryesisht në një version me një tub gazi, kështu që janë të shkëlqyera për ngasje të rehatshme me shpejtësi të lartë.

Kompania Tokico zë një vend të dytë të denjë në Japoni në prodhimin e amortizatorëve. Kërkesa jo shumë shoqërohet me një gamë të kufizuar të përdorimit, të destinuar kryesisht për makina japoneze dhe amerikane të eksportuara. Produktet e "Tokiko" mund të gjenden në makinat e huaja Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Në segmentin e tij, këto janë të përballueshme, me karakteristika të shkëlqyera të vozitjes, amortizues universal (me aftësinë për të personalizuar). Shkalla e pranverës është pak më e butë se ajo e Kayaba, e cila siguron trajtim më të mirë kur ngasni me shpejtësi të lartë.

Kompania ka vetëm dy fabrika, njëra prej të cilave është në Tajlandë. Ndoshta kjo është arsyeja pse falsifikimet e mallrave të tyre praktikisht nuk gjenden.

Përveç markave të paraqitura aziatike, AMD, Lynxauto, Parts-Mall e kanë provuar veten mirë.

Amortizuesit nga kompanitë amerikane

Stendat më të përshtatshme për markat e makinave ruse janë amerikane.

Rancho nga Amerika e Veriut

Këto amortizues të vajit të gazit kanë një dizajn hidraulik të frenimit me qark të dyfishtë, i cili siguron një kapacitet të lartë ngarkese, ngurtësi optimale dhe kapje të shkëlqyeshme.

Stendat e Ranch justifikojnë plotësisht koston e tyre, kanë pesë nivele të rregullueshme të ngurtësisë, janë të pajisura me sensorë të veçantë që monitorojnë lëvizjen e shufrës, sigurojnë trajtim të shkëlqyeshëm dhe qëndrueshmëri në kthesë edhe në vozitje me shpejtësi të lartë dhe kanë potencial të madh.

Entuziastët rusë të makinave preferojnë të instalojnë Rancho në marka të tilla si VAZ, UAZ, Niva, raftet sillen shumë mirë në Chevrolet.

Monroe

Një nga kompanitë veterane në tregun e pjesëve të automjeteve, e cila filloi prodhimin e amortizatorëve të parë që nga viti 1926.

Gjatë kësaj kohe, Monroe ka studiuar mjaftueshëm kërkesën e konsumatorit dhe mban drejtimin e përmirësimit të vazhdueshëm. Shërben markat e mirënjohura të automjeteve Porsche, Volvo, VAG.

Së bashku me cilësinë e mirë (ndonjëherë edhe duke tejkaluar pritjet), politika e çmimit të prodhuesit kënaq. Raftet janë projektuar për një kilometrazh relativisht të ulët, deri në 20 mijë km, por ato mund të ndryshohen pa keqardhje për mbipagimin.

Formacioni:

MONROE Sensa-Trac - kryhet kryesisht në një dizajn vaj-gaz me dy tuba:

MONROE Van-Magnum - e shkëlqyeshme për SUV;

MONROE Gas-Matic - dy tuba me vaj-gaz;

MONROE Radikal-matic - vaj me dy tuba;

MONROE Reflex - seri e përmirësuar e vaj-gazit për një udhëtim të rehatshëm;

MONROE Original - ekzekutohet në dy versione, vaj-gaz dhe thjesht hidraulik, kjo seri është e pajisur me makina në montimin e fabrikës.

Për rrugët ruse, ky është, sigurisht, një opsion i dyshimtë, përveç udhëtimeve përgjatë rrugëve qendrore të megalopoleve. Por konsumatori evropian nuk ankohet për cilësinë.

Delphi

Strukturat e para të përmbysura me një tub MacPherson u prezantuan nga Delphi. Marka ka provuar veten në prodhimin e amortizatorëve të gazit.

Delphi sillet mirë në rrugë relativisht të sheshta, prandaj ato janë me pak interes për konsumatorin rus, por me një udhëtim të kujdesshëm, strukturat tregojnë rezistencë të lartë ndaj konsumimit. Nga ana tjetër, një përzgjedhje e madhe e modeleve me karakteristika të ndryshme, më shumë sesa çmimi i përballueshëm, rezistenca ndaj acar dhe korrozionit, duke siguruar aderimin e shkëlqyeshëm në rrugë, mund të shkaktojë interes.

Dhelpra - Kaliforni

Një nga udhëheqësit amerikanë në prodhimin e rafteve speciale të përshtatshme për përdorim profesional të sporteve.

Ato janë instaluar në vijën e prodhimit të automjeteve jashtë rrugës dhe automjeteve të dëborës, përdoren gjerësisht në makina garash, motoçikleta, biçikleta dhe përdoren gjerësisht në fushën e turizmit.

Dampers me cilësi të lartë janë paraqitur në treg në serinë e Fabrikës Profesionale, dhe në seritë e përditshme - Performance. Ata sillen veçanërisht mirë pas rikonfigurimit individual për një makinë specifike.

Prodhuesit vendas

Prodhuesi rus gjithashtu ka diçka për t'i ofruar konsumatorit të tij. Argumenti kryesor në favor të racks brendshme është çmimi. Të denjë janë markat Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza dhe marka Bjelloruse Fenox.

SAAZ

Konsiderohet si një nga përfaqësuesit më të mirë të tregut rus të pjesëve të automjeteve.

Një mundësi ekskluzive për përdorim në të gjitha makinat e prodhuara nga ndërmarrja VAZ. Një nga avantazhet është mundësia e riparimit, si dhe prania e një bufferi uji të rikthyer. Ato prodhohen kryesisht në versionin me dy tuba.

BelMag

Për makinat e prodhuara nga Rusia, nuk ka mundësi më të mirë se kjo.

 Qëndrimi është krijuar kryesisht për ngasje të qetë, por bën një punë të shkëlqyeshme në rrugë me gunga. Për banorët e Rusisë, në veçanti të rajoneve veriore, tipari i amortizatorëve me dy tuba vaji është i rëndësishëm për t'i bërë ballë temperaturave veçanërisht të ulëta, deri në 40 gradë nën zero.

Amotra BelMag, duke pasur një diferencë të madhe sigurie, janë instaluar si "të afërm" gjatë montimit të fabrikës të markave Datsun, Nissan, Renault, Lada. Rekomandohet ta instaloni në dy akse njëherësh.

trialli

Duke punuar nën një ekskluzivitet italian, ajo është e angazhuar në eksportin e sistemeve të frenimit, mekanizmave drejtues dhe materialeve të tjera të konsumit për makinat amerikane dhe evropiane.

Pjesët Trialli janë të disponueshme në dy segmente çmimesh - Premium, Linea Superiore të nivelit të lartë dhe Linea Qualita të kategorisë së mesme. Të gjitha produktet, duke përfshirë mbështetëset e amortizatorit, karakterizohen nga një cilësi e shkëlqyeshme, e vërejtur në karakteristikat e deklaruara.

Fenox - Bjellorusi

Popullariteti i markës Fenox krijon shumë falsifikime të një cilësie të dyshimtë, kështu që kur bleni ia vlen të kërkoni dokumente shoqëruese. Në projektin e tyre origjinal, amortizuesit kanë një numër përparësish të padiskutueshme që mund të kompensojnë papërsosmërinë e rrugëve ruse.

Përjashtimisht duke u përballur me gunga dhe gropa, ato mund të zgjasin në një tubim mbresëlënës motorik deri në 80 mijë km. Advisshtë e këshillueshme që të instaloni raftet në të dy boshtet: në pjesën e përparme, ato do të sigurojnë lehtësinë e kontrollit të makinës, në pjesën e pasme - qëndrueshmëria e lëvizjes pa u lëkundur në sipërfaqen më të pabarabartë.

Fenox zakonisht prodhohet në versionin e amortizatorëve të gazit monotub, kështu që ata mund të përballojnë drejtimin e shpejtë poroz në një sipërfaqe relativisht të rrafshët të rrugës.

Pyetje dhe Përgjigje:

Cila kompani është më e mirë për të marrë amortizues? Varet nga aftësitë materiale të pronarit të makinës dhe ambiciet e tij. Në krye të vlerësimit janë modifikimet KONI, Bilstein (e verdhë, jo blu), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Cili lloj i amortizatorëve është më i mirë? Nëse e nisim nga rehatia, atëherë nafta është më e mirë, por ato nuk janë aq të qëndrueshme se ato me gaz. Këto të fundit, përkundrazi, janë më të ngurtë, por janë më të përshtatshëm për vozitje me shpejtësi të lartë.

Cili është amortizuesi më i mirë i vajit apo i gazit me vaj? Krahasuar me naftën e gazit, nafta e gazit është më e butë, por ato janë inferiore në butësi ndaj homologëve të naftës. Ky është opsioni më i mirë midis opsioneve të gazit dhe naftës.