Ksenon: a nevojitet në dritat e mjegullës
Përmbajtje
Llambat e shkarkimit të gazit, të referuara në përdorimin e automobilistëve si ksenon, kanë aftësinë të lëshojnë dritë që është verbuese në çdo kuptim të fjalës. Kjo rrethanë çon shumë drejtues në një përfundim logjik: sa më e ndritshme të jetë drita, aq më me sukses lufton mjegullën. Dhe nga këtu, gjysmë hapi, më saktë, gjysmë rrote për të instaluar ksenon në dritat e mjegullës në një makinë. Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë në botën e nën-ksenonit. Shkëlqimi i tepërt i dritës së shkarkimit të gazit më shpesh kthehet nga një aleat i një shoferi në armikun më të keq të një tjetri që lëviz në drejtim të kundërt. Ka nuanca të tjera që detyrojnë përfaqësuesit e policisë së trafikut të rregullojnë rreptësisht instalimin e ksenonit në dritat e mjegullës (PTF) dhe në çdo mënyrë të mundshme të shtypin të gjithë njerëzit e lirë në këtë çështje.
Pse shoferi mund të ketë nevojë të instalojë ksenon në dritat e mjegullës
Drita e ndritshme që japin llambat e shkarkimit të gazit tërheq shumë shoferë që nuk janë të kënaqur me fuqinë e ndriçimit të PTF-ve të tyre në mot me mjegull. Ata mendojnë se thjesht zëvendësimi i llambave halogjene ose LED me llamba ksenon në dritat e mjegullës do ta zgjidhë problemin.
Një kategori tjetër shoferësh, të cilët u prekën nga moda në modë e instalimit të ksenonit në PTF, dëshiron të theksojë "pjerrësinë" e tij me dritën verbuese që buron nga makina e tyre. Fenerët e përfshirë me rreze të ulëta, së bashku me dritat e mjegullës ksenon, i japin makinës një pamje agresive gjatë ditës, e cila konsiderohet elegante në një mjedis të caktuar makine. Për më tepër, përfshirja e fenerëve me rreze të ulët dhe dritave të mjegullës në të njëjtën kohë, e cila është e ndaluar nga rregullat e trafikut gjatë ditës, tregon më mirë një automjet në lëvizje dhe, për rrjedhojë, rrit sigurinë e tij.
Sidoqoftë, të gjitha këto shpresa dhe llogaritje shemben në çast nëse vendosni llamba ksenon në PTF që nuk janë të destinuara për këtë dhe më pas i përdorni ato për qëllimin e tyre të synuar, domethënë për t'u marrë me mjegullën e rëndë. Çdo lloj llambë mjegull ka një vijë karakteristike të prerjes dhe është në gjendje të shpërndajë ndriçimin brenda pikës së dritës në mënyrën e vet. Nëse ksenoni është instaluar në një dritë mjegull me një reflektor banal, atëherë një fener i tillë do të mjegullojë vijën e prerjes, duke e kthyer mjegullën përpara xhamit në një mur të ndritshëm. Përveç kësaj, drita tepër e ndritshme nga të gjitha drejtimet verbon drejtuesit që vijnë dhe ata që paralelizojnë përpara përmes pasqyrave të pamjes së pasme, gjë që është e mbushur me pasoja të rrezikshme.
Kjo është arsyeja pse llambat ksenon duhet të instalohen vetëm në fenerët me lente speciale që drejtojnë fluksin e dritës poshtë në rrugë dhe anash në bordurë. Ekzistojnë shënuesit kryesorë që ndihmojnë shoferin të lundrojë saktë në kushtet e dukshmërisë së dobët. Një rrymë drite e fokusuar mirë nuk depërton në murin e mjegullës, por rrëmben prej tij pjesën e rrugës që i nevojitet shoferit në çdo moment lëvizjeje dhe në të njëjtën kohë nuk verbon automjetet që vijnë nga afër, pasi nuk shkëlqen më. se 10–20 m përpara makinës.
Pasi vendosa ksenon në fenerët dhe në PTF, e vendosa, vendosa të kontrolloja vetë se si doli. Ai vuri një mik pas tij me fenerët dhe PTF të ndezur dhe u nis drejt tij - verbohet mirë. Përfundimi: I vendosa lentet si në fenerët ashtu edhe në PTF: drita është e shkëlqyeshme dhe askush nuk bën grimasa.
Ky aspekt i përdorimit të halogjenit në dritat e mjegullës është një zhgënjim për një grup tjetër shoferësh që mbështeten në dritën e ndritshme të llambave të shkarkimit të gazit për të rritur, sipas mendimit të tyre, vetitë e pamjaftueshme të ndriçimit të fenerëve të tyre. Për më tepër, vendndodhja e ulët e PTF jep një fluks të lehtë që zvarritet përgjatë rrugës, i cili, edhe me parregullsi të vogla në rrugë, gjeneron hije të gjata që krijojnë iluzionin e gropave të thella përpara. Kjo i detyron drejtuesit të ngadalësojnë vazhdimisht shpejtësinë pa ndonjë nevojë reale për këtë.
A lejohen dritat e mjegullës ksenon?
Një makinë e pajisur me fenerët HID në fabrikë është padyshim e ligjshme për t'u drejtuar me ndezje ksenon. Dritat e rregullta të mjegullës ksenon japin një fluks të gjerë dhe të sheshtë ndriçues, duke rrëmbyer me siguri anën e rrugës dhe një pjesë të vogël të rrugës përpara makinës nga mjegulla. Ata tregojnë qartë praninë e mjetit tek drejtuesit që vijnë nga përballë pa i verbuar ata.
Çfarë thotë rregullorja për të?
Nga pikëpamja e ligjit, prania e ksenonit në dritat e mjegullës është e ligjshme nëse ato kanë shenja mbi to:
- D;
- DC;
- DCR.
Dhe nëse, për shembull, shkronja H zbukuron dritën e mjegullës së një makine, atëherë vetëm llambat halogjene duhet të vendosen në një PTF të tillë, por në asnjë rast ato ksenon.
Dhe megjithëse rregullat e trafikut nuk thonë asgjë për përdorimin e ksenonit, paragrafi 3,4 i Rregulloreve Teknike thotë qartë se vetëm llambat që korrespondojnë drejtpërdrejt me llojin e fenerëve duhet të instalohen në çdo burim drite automobilistik.
A do të ketë gjobë, heqje të të drejtave apo dënim tjetër për instalimin e tyre
Nga sa më sipër, duhet të konkludohet se llambat e mjegullës i nënshtrohen të njëjtave kërkesa si fenerët dhe se mosrespektimi i këtyre rregullave sjell ndalimin e funksionimit të automjetit. Për shkelje të këtij ndalimi, Pjesa 3, Art. 12.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse parashikon heqjen e së drejtës për të drejtuar një automjet për 6 ose edhe 12 muaj. Duket se është një ndëshkim mjaft i rëndë vetëm për faktin se shoferi futi llambat "të gabuara" në fenerët. Por nëse imagjinoni se çfarë pasojash tragjike mund të çojë në verbimin e një shoferi që vjen, atëherë një ashpërsi e tillë nuk do të jetë më e tepruar.
Bleva një makinë me PTF dhe menjëherë kuptova se 90% e shoferëve që ngasin natën me shikueshmëri normale (në mungesë të shiut, reshjeve të borës, mjegullës) me 4 fenerë ndezur nuk janë mjaft të shëndetshëm! Dhe predur-xenorastët me ksenon kolektiv-fermë, që shkëlqen gjithandej, veç rrugës, duhet shfarosur!
Si është situata me ksenon
Si zakonisht, ashpërsia e ligjeve zbutet nga mundësia e mosrespektimit për shkak të pranisë së boshllëqeve. Kryesorja manifestohet në vështirësinë e zbulimit të ksenonit të paligjshëm ("fermë kolektive" në interpretimin popullor) në PTF. Drita e mjegullës nuk i përket dritës kryesore të makinës, duke qenë një shtesë, dhe për këtë arsye shoferi ka të drejtë të mos e ndezë fare me kërkesë të inspektorit të trafikut, nëse nuk ka qenë i ndezur më parë. duke e motivuar këtë me një thjesht dekorativ apo edhe shami, por në çdo rast, qëllimin e tij jofunksional.
Nëse drita e mjegullës u vu re nga policia e trafikut duke punuar, atëherë këtu shpesh është problematike të vërtetohet prania e ksenonit në të. Shoferi mund t'i referohet pamundësisë për të nxjerrë llambën nga PTF, dhe vetë inspektori i trafikut nuk ka të drejtë të shkelë integritetin e makinës. Për më tepër, një ndryshim i paautorizuar në dizajnin e një makine pa pëlqimin e policisë së trafikut, për shembull, zëvendësimi i fenerëve standardë në një makinë me të tjerë, konsiderohet shkelje e rëndë. Dhe nëse fenerët mbetën të sigurt dhe të shëndoshë, dhe vetëm llambat në to u zëvendësuan, atëherë zyrtarisht nuk ka asnjë shkelje.
Në të njëjtën kohë, duhet të kihet parasysh se oficerët e policisë rrugore mund të ngadalësojnë një makinë dhe të kontrollojnë se si optika e saj përputhet me standardet ligjore, vetëm në poste të palëvizshme. Për më tepër, vetëm inspektori i mbikëqyrjes teknike ka të drejtë ta konstatojë këtë. Por nëse ndiqen këto rregulla dhe shenjat e llambave ksenon dhe fenerëve të futur në PTF janë në konflikt, shoferi do të duhet të shkojë në gjykatë për gjoba.
Video: si drejtuesit instalojnë ksenon
Intensiteti i lartë i fluksit ndriçues të krijuar nga llambat e shkarkimit të gazit duket se është projektuar si parazgjedhje për t'u marrë me mjegullën e dendur. Sidoqoftë, që kjo të ndodhë në realitet, është e nevojshme të respektohen një sërë kushtesh të detyrueshme, kryesore prej të cilave janë fenerët me lente speciale. Pa to, një llambë ksenon mund të shndërrohet në një ndihmës budalla dhe të rrezikshëm për shoferin.
