Kia e-Soul 64 kWh, EKSPERIENCE. Oh sa do t'i jepja për të qëndruar përgjithmonë në redaksi. Ideale në segmentin e saj!

Falë ofrimit të degës polake të Kii, ne kryem testin Kii e-Soul 64 kWh për disa ditë. Pershtypjet e para? Nëse dikush nuk ka një buxhet Tesla dhe ka nevojë për një makinë në të cilën mund të vendosë familjen e tij (ose të lëvizë një dollap), atëherë duhet të interesohet për e-Soul. Do të jepja shumë për ta mbajtur përgjithmonë këtë makinë në redaksi.

Ky artikull regjistron emocionet dhe përshtypjet e para nga disa ditë përdorimi i makinës. Kjo mund të konsiderohet një provë e bërë nga zemra pa u përpjekur të jetë objektiv. Testi i vërtetë i Kii e-Soul do të bëhet në javët në vijim, tashmë i kemi të gjitha materialet.

Kia e-Soul 64 kWh, Specifikimet:

segment: B-SUV,

makinë: përpara (FWD, 1 + 0),

fuqia: 150 kW (204 HP)

Kapaciteti i baterisë: 64 (~ 69) kWh,

pritje: 452 copë. WLTP, 386 kilometra në gjendje reale të përzier [llogaritjet www.elektrowoz.pl, krahaso me foton e njehsorit]

ÇMIMI: nga 139 PLN për versionin 900 kWh, por ne rekomandojmë patjetër versionin 39 kWh, nga 64 PLN me UVO Connect,

konfiguruesi: KETU,

konkurs: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, disi Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ose Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh si një B-SUV familjar, e vetmja makinë në shtëpi. Në fakt: një biznes familjar. Në të vërtetë: makina e vetme në shtëpi

Mora kia në Nadazhin, ajo më takoi me kilometrazhin e deklaruar prej 387 kilometrash. Jeshile e harlisur nga jashtë dhe e pazakontë, me kthesa karakteristike nga brenda. Kjo model nga kategoria dashuri-urrejtje... Ose i gjen format e saj dhe gruaja jote i pranon dhe pastaj mendon ta blesh, ose e shikon makinën të shëmtuar dhe nuk e shikon më. Ne ishim të apasionuar pas:

Tashmë gjatë udhëtimit të parë, duke u kthyer nga Nadarzyn në Varshavë, Arritëm të intrigojmë të paktën një person, shoferin e Porsche Cayenne.... Kur po kalonim pjesën tjetër të trafikut brenda shpejtësisë së caktuar, ai u shfaq pikërisht jashtë derës së pasme dhe filloi të ndezë dritat. Godita fort pedalin e gazit dhe u hodha prapa. Gjetëm një boshllëk në rrugicën në anën e djathtë, të fikur. Porsche Cayenne na kapi, Kia elektrike frenoi në lartësi dhe shoferi i saj dukej se po e shikonte makinën me miratim të dukshëm. Nuk mendoj se e priste se me çfarë djalli kishte të bënte.

Po, e-Soul është i shpejtë. Shumë shpejt, duke pasur parasysh lëvizjen e rrotave të përparme. Me 150 kW fuqi, tërheqja e thyer nuk është problem – si me 40 km/h ashtu edhe me 120 km/h. Për fat, nuk ka asgjë të keqe me dikë që drejton normalisht. Kjo makinë nuk do të çmendet nëse shoferi nuk dëshiron.

Makina nuk po bënte shaka për diapazonin e vlerësuar. Pas vozitjes 35 kilometra (së pari një korsi me shpejtësi të lartë me teste të shumta dinamike), më pas Varshava me bllokime trafiku, diapazoni i parashikuar i fluturimit ra në 365 kilometra. Ne ishim të sigurt se do ta kalonim këtë distancë. Ajo që më shqetësoi më shumë ishte diçka tjetër: A do të hyjë një familje 2 + 3 në makinë, a do të kenë kohë të marrin gjithçka që u nevojitet për një udhëtim njëjavor? Kujtojmë që po flasim për një B-SUV, makina ishte, nuk ishte një makinë qyteti.

Kia e-Soul: ndarja e bagazhit dhe hapësira e brendshme

Çuditërisht, funksionoi! Volumi i trungut Kii e-Soul sipas VDA është Litra 315. "Pothuajse asgjë," do të doja të thoja, por mbani mend se VDA rendit pjesët më të dobishme dhe më të vogla në dispozicion. Çatia e sheshtë i jep e-Soul një formë të çuditshme, por lejon që makina të paketohet jo vetëm në nivelin e mbështetëses, por edhe në mbështetëse të kokës, gjë që shton rreth 1/5 e kapacitetit zyrtar. Përveç kësaj, ka ende mjaft në makinë shumë hapësirë ​​nën dyshemenë e bagazhit (Unë paketova tre çanta të buta atje), të cilat procedura VDA gjithashtu nuk i merr parasysh - përsëri + 1/3 e kapacitetit. Si rezultat Keni në dispozicion 450-480 litra hapësirë ​​për bagazhe.... Ju garantoj se mjafton:

Hapësirë ​​e bollshme kishte edhe në ndenjësen e pasme, megjithëse fëmija më i madh (9 vjeç) hipi pa ndenjëse në kushtet e lejuara me ligj. Ndodhej, ajo nuk u ankua, por duhet të pranoj se gjatë udhëtimit ajo pa e ditur e bëri të qartë se ishte më rehat në një furgon me tre ndenjëse të ndara në shpinë. Është e pamundur të fshihesh: me tre ndenjëse të veçanta KJO është më komode, kështu që Kia e-Soul është ideal për një familje 2 + 2. Por me 2 + 3 funksionoi gjithashtu.

Kia e-Soul 64 kWh - diapazoni

Megjithatë, gjëja më qetësuese ishte para syve të mi: arritshmëria... Ne kemi disa unaza testimi, njëra prej tyre, rreth 600 kilometra e gjatë, të çon përgjatë rrugës Varshavë-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> në Snin dhe mbrapa. Kjo na lejon të kontrollojmë konsumin e energjisë në autostrada (si dhe gjatë udhëtimit në punë) dhe në autostradat kombëtare dhe provinciale. Tani shikoni parcela e përbërë kryesisht nga autostrada:

• fillojmë afër shtëpisë parashikimi i intervalit 365 km në 18.17,
• ne lidhemi me Wloclawek, ku karikuesi nuk fillon, kështu që ne vazhdojmë (pas 29 minutash, gjatë së cilës shkuam në pazar),
• në orën 21.22: 9,23 bëjmë një karikim të shpejtë në një restorant në Stary Jablonki (5,9 minuta, + XNUMX kWh), sepse e dimë që dhjetëra kilometrat e fundit të rrugës do të jenë të shkretë për karikim, dhe ky është një rreth provë, do të kesh kthyer.

Në Google Maps duhej të udhëtonim 203 kilometra, në banak 200 kilometra, diapazoni ynë u ul me 210 kilometra. Sipas Google Maps, rruga duhet të zgjasë rreth 2:26 orë (në varësi të mbipopullimit është 2: 20-2: 45), kaluam 2:36 orë. Ne vozitëm përgjatë autostradës mjaft normalisht, ndonjëherë 120 km / orë, pastaj 130 km / orë, në varësi të ngarkesës së punës.... Udhëtimi më i shpejtë ishte i pabarabartë (parakalim i shpejtë plus një lëshim për të tjerët me 140+ km/h metra), as që e kishim menduar një më të ngadaltë. Thjesht e perkryer!

Kushtet, natyrisht, ishin gjithashtu ideale, por edhe në dimër duhet të kemi sukses. Në rastin më të keq, le të lirojmë pak gazin. do te bejme nje ndalese per tualet dhe pazar me karikues punesepse nuk duhet të vish duarbosh. Pas 2,5-3 orësh vozitje, momenti i pushimit është i shkëlqyer. Nuk më duhej gjë tjetër, më shitën: E-Soul 64 kWh mund të jetë i vetmi mjet në familje.... Këtë e kuptova pas disa orësh komunikimi me makinën, një cikël testimi (më lart, shihni vetëm një të tretën).

Për një kohë, shpresoja të bindja botuesin të blinte këtë makinë. Së fundi edhe në Lokomotivën Elektrike patëm mundësinë ta bëjmë: një version demo me 64 kWh është i disponueshëm për rreth 135 PLN.... E lirë për një makinë me një distancë të shkëlqyer (në qytet dhe rrethinat e tij: 400+ kilometra), mjaft e gjerë, dhe në të njëjtën kohë e përshtatshme për parkim (gjatësia 4,195 metra, gjerësia 1,8 metra).

Fatkeqësisht, botuesi nuk ishte i bindur. Kështu që unë kam vetëm këtë foto të paharrueshme nga kozmodromi Baikonur (në fakt: Barcin) ...:

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: së shpejti, në përputhje me dëshirat tuaja, ne do të përgatisim dhe publikojmë materiale të tilla për një test më të gjatë me material video. Forumi Kia e-Soul mund të gjendet në lidhjen, makina ka drejtuar Sierek që nga prilli 2021, dhe ai ndau gjithashtu përshtypjet e tij të para për përdorimin e e-Soul 64 kWh.

Kjo mund t'ju interesojë: