F1: Pesë pilotët më pak të suksesshëm të të gjitha kohërave - Formula 1

La F1 Përkundrazi, nuk banohet vetëm nga kampionë. Shumica e pilotëve që kanë konkurruar (ose janë ende duke vrapuar) në Circus janë profesionistë të ndershëm drejtues që kanë arritur një podium ose disa pikë si rezultati më i lartë në karrierën e tyre.

Sot do t'ju tregojmë pesë shoferë më pak të suksesshëm i të gjitha kohërave: Atletët që kanë garuar më shumë në Grand Prix pa shënuar pikë. Në mbrojtjen e tyre, duhet të them se në kohën e tyre ishte më e vështirë për të arritur këtë qëllim (sot mjafton të kalosh vijën e finishit në dhjetëshen e parë, disa vite më parë duhej të përfundonte të paktën në vendin e gjashtë ose të tetë.) . Le të zbulojmë së bashku historitë e tyre, të cilat janë më shumë zhgënjyese sesa të suksesshme, por gjithsesi të denja për t'u treguar.

1 Luca Badoer (Itali)

Një kalorës që në rininë e tij ka marrë pjesë në shumicën e Grand Prix pa shënuar pikë, konsiderohet të jetë shumë premtues: pas dy titujve në Itali në karting në 1992, ai fiton kampionatin. Formula Ndërkombëtare 3000 përpara kalorësve të kalibrit të Rubens Barrichello, David Coulthard dhe Olivier Panis.

Gjatë debutimit të tij në cirk në 1993 Lola, ai shkon më mirë se shoku i tij i skuadrës (njëri Michele Alboreto) dhe vitin e ardhshëm ai bëhet testues për Minardin, ekipin me të cilin garon në 1995. Në skuadrën e Faenza-s ai vuan gjatë gjithë vitit konkurrencën e Pierluigi Martini dhe Pedro Lamy. pas i fortë merr rezultate më të mira se kolegu Andrea Montermini.

Në vitin 1997 kaloi në kampionat. FIA GT duke drejtuar një Lotus, dhe në të njëjtin vit ai u rekrutua si prova për Ferrari, rolin që e mbajti deri në vitin 2010. Rikthimi i tij në Formula 1 me minardi daton në vitin 1999, një vit jo shumë fitimprurës, kur humbi nga partneri i tij Mark Genet.

Që nga ai moment, ai vendosi të përqëndrohet vetëm në testimin e Red, duke marrë pjesë aktive në zhvillimin e automjeteve me një vend të aftë për të fituar 14 tituj botërorë nga 1999 deri në 2008. Felipe Massa me rastin e GP-së së Hungarisë 2009 (dhe refuzimit të Michael Schumacher për ta zëvendësuar atë) detyron drejtuesit e lartë të Maranello t'i drejtohen Luca-s për të vazhduar sezonin, por pas dy Grand Prix zhgënjyese (i 17-ti në Valencia dhe i 14-ti në Belgjikë) e zgjidhi sfidën. Giancarlo Fisichellaqë jep rezultatet më të mira. Në fund të vitit 2010, ai përfundoi edhe rolin e tij si testues në Ferrari.

Lindur më 25 janar 1971 në Montebelluna (Itali).

SEZONET: 5 (1993, 1995, 1996, 1999, 2009).

PEMËT: 4 (Lola, Minardi, Forti, Ferrari)

PALMA: 51 GP

VENDI MË I MIRË: 7

EXTRA F1 PALMARS: Kampion ndërkombëtar i Formula 3000 (1992)

2 ° Brett Langer (SHBA)

Djali i pronarëve të një kompanie prestigjioze kimike DuPont, e filloi karrierën e tij (gjithmonë pa sukses) në vitin 1966 në kategori Mund-am dhe e vazhdoi atë në Formula 2 nga 1972 deri në 1974 dhe në Amerikë në vitet shtatëdhjetë.

Debutimi në F1 daton në vitin 1975 kur Hesket duhet të përballem me dy shokë të tjerë të talentuar (Harald Ertl dhe mbi të gjitha, James Hunt). Në vitin 1976 g. Sertiz vazhdon të mos bindë (ndryshe nga kolegu Alan Jones) dhe hyn në histori si një nga katër shpëtuesit (së bashku me Guy Edwards, Arturo Merzario dhe Harald Ertl). Nicky Lauda al Nurburgring.

Në vitin 1977, ndoshta për të mos vuajtur nga konkurrenca, ai vendos të garojë me një Marsh McLaren sponsorizuar nga Chesterfield pa shokë skuadre. Edhe pse kjo është e njëjta makinë (kampion bote) që James Hunt drejtoi një vit më parë, Brett nuk ishte në gjendje të arrinte rezultate të rëndësishme. Në vitin 1978 gjërat shkojnë pak më mirë, derisa një burrë i bashkohet. Nelson Piquet... Në Çmimin e Madh të parafundit të vitit, ai kaloi në Oficer i urdhëresës, por edhe kështu, ai është nën shokun e tij Derek Daly.

Lindur më 14 nëntor 1945 në Wilmington (SHBA).

SEZONT: 4 (1975-1978)

SCADER: 5 (Hesketh, Surtez, March, McLaren, Garant Oficer)

PALMA: 34 GP

VENDI MË I MIRË: 7

3 ° Toranosuke Takagi (Djappone)

Djali i një shoferi turne, ai filloi aventurën e tij të motorsportit me kart dhe më pas u zhvendos në vitin 1992 në Formula Toyota dhe në vitin 1993 në kampionatin japonez në g. Formula 3000... Në vitin 1994, ai iu bashkua ekipit të ish-pilotit të Formula 1, Satoru Nakajima, dhe në vitin 1997 mori një punë si testues në pistën e garave. Tyrell.

Debutimi i tij në cirk daton në vitin 1998, përsëri me një ekip britanik. Rezultatet më të ulëta se një shok ekipi Ricardo Rosset dhe nuk do të përmirësohet me kalimin e vitit të ardhshëm në shigjeta... Në këtë rast, "Tora" duhet të merret me të Pedro de la Rosa.

Në vitin 2000, ai shpengohet duke fituar kampionatin. Formula Nippon me 8 fitore në 10 gara, ndërsa në vitin 2001 u transferua në Amerikë: dy vjet në kampionat Makina Champ dhe une 'IRL në vitin 2003, kur, falë vendit të 5-të në Indianapolis 500 emëruar Rookie e Vitit. Pas një sezoni të keq në Shtetet e Bashkuara, ai u kthye në Japoni për të garuar në Formula Nippon në 2005.

Lindur më 12 shkurt 1974 në Shizuoka (Japoni).

SEZONET: 2 (1998, 1999)

SKADES: 2 (Tyrrell, Shigjeta)

PALMA: 32 GP

VENDI MË I MIRË: 7

PALMARES EXTRA F1: 2000 Formula Nippon Kampion, Indianapolis 500 Rookie of the Year (2003)

4 ° Scott Speed ​​(SHBA)

Piloti Yankee filloi të vihej re në karting, pasi kishte fituar disa gara lokale, dhe në vitin 2001 ai kaloi në kategorinë e Formulës. Pas anëtarësimit në programin e talenteve të rinj Gjeni kalorës të Red Bull luan shumë gara në kampionatin britanik Formula 3 2003, por pa shumë shkëlqim.

Viti i tij më i mirë është viti 2004 kur fitoi dy tituj Formula Renault: Kampionati Evropian (përpara pilotëve të kalibrit të Pastor Maldonado dhe Romain Grosjean) dhe titulli kampion i Gjermanisë. Rezultate të jashtëzakonshme që e lejojnë atë të marrë pjesë në kampionat. GP2 në 2005, i cili përfundoi i treti pas Nico Rosberg dhe Heikki Kovalainen. Në muajt e fundit të vitit (të zbukuruar nga pjesëmarrja e tij si testues i Red Bull) ai garon edhe në kampionat. A1 GP për kombëtaren e SHBA.

Debutimi në F1 në 2006 me Toro Rosso, jo më i miri: ai nuk shënon pikë (ndryshe nga partneri i tij Vitantonio Liuzzi) dhe nuk e arrin këtë qëllim as në vitin 2007. Për këtë arsye, në mes të sezonit, ai zëvendësohet nga dikush Sebastian Vettel.

Në vitin 2008 ai u transferua në Amerikë përgjithmonë: vrapon në kampionat. ARCA (që tashmë e shihte si protagonist në disa gara të vitit 2007) dhe në gara të ndryshme NASCAR... Në vitin 2011, ai u përpoq pa sukses të kualifikohej Indianapolis 500.

Lindur më 24 janar 1983 në qytetin Manteka (SHBA).

SEZONET: 2 (2006, 2007)

PEMËT: 1 (Red Bull)

PALMA: 28 GP

VENDI MË I MIRË: 9

PALMARES EXTRA F1: Kampion evropian në Formula Renault 2000 (2004), kampion gjerman në Formula Renault 2000 (2004)

XNUMX Enrique Bernoldi (Brazil)

Pas mësimeve të zakonshme të kartingut, ai u transferua në Itali për të konkurruar në Formula Alfa Boxer dhe në 1996 fitoi raundin e fundit të kampionatit britanik. Formula Renault... Në vitin 1997 ai mori pjesë në serialin televiziv britanik Formula 3 duke prekur titullin vitin e ardhshëm.

Në vitin 1999 ai u bashkua Skuadra Red Bull JuniorEnrique është aq i mirënjohur nga prodhuesi austriak (edhe pse performancat e tij janë larg të qenit të shkëlqyera) sa drejtuesit e markës e ndërprenë sponsorizimin për Sauber kur ekipi zviceran vendos të përqendrohet te Kimi Raikkonen në vend të kësaj.

Debutimi në F1 me shigjeta jo më i lumturi: shoku i skuadrës Jos Verstappen arrin të sjellë makinën angleze në pikën, por nuk e bën. E njëjta situatë vërehet në vitin 2002 me Heinz-Harald Frentzen.

Pas zhgënjimeve në Cirkun në 2003, Enrique kaloi në kampionat. Seria Botërore e Nissannë të cilin mori pjesë edhe në vitin 2004 (viti ku u punësua si pilot testues BAR). Në vitin 2007 ai udhëtoi për në Amerikën e Jugut, ku bëri disa gara në Kampionatin Turistik të Argjentinës dhe Kampionatin Brazilian të Makinave Stock.

Në vitin 2008 do të ketë një kampionat pa shumë shkëlqim. IndyCar. 2009 është një vit shumë i ngarkuar: zhvillohet në Superligë с flamand, në Kampionatin Brazilian të Makinave të Prodhimit dhe Kampionatin Botëror FIA GT... Në serinë e fundit, është aq i mirë (jo për sa i përket rezultateve, por më tepër mediokër) sa vazhdon në serinë GT1 në 2010 dhe 2011.

Lindur më 19 tetor 1978 në Curitiba (Brazil).

SEZONET: 2 (2001, 2002)

PEMËT: 1 (shigjeta)

PALMA: 28 GP

VENDI MË I MIRË: 8

PALMARES EXTRA F1: Kampion evropian në Formula Renault (1996)