Ducati Scrambler Café Racer, test - Test në rrugë

Përmbajtje

Si është bërë një makinë sportive e vjetër Borgo Panigale
Si jeni?
Gjetjet
- veshje

Sportivitet “vintage” sipas Ducatit. Scrambler Café Racer është i thjeshtë, elegant dhe argëtues.

U kthye Vrapues kafeneje, Djem. E pëlqeu apo jo, pothuajse gjashtëdhjetë vjet pasi biçikletat e zakonshme të rrugës me shtojca të biçikletave garuese, të drejtuara nga të ashtuquajturit rrokerë – adhurues të motoçikletave dhe muzikës rock – garuan nëpër kafenetë e Londrës, tregu për automjetet me dy rrota është bërë prodhimi i teknologjisë së avancuar. modele me një dizajn që të kujton biçikletat e së kaluarës.

Prandaj edhe) Ducati fillon Vrapues kafenejeduke filluar në bazën e majës së tij: këtu kodifikues, një model që fjalë për fjalë e ka çuar markën drejt një suksesi të paparë që nga fillimi i saj (2015) e deri më sot.

Quhet Ducati Scrambler Café Racer, ka një timon, një farsë të vogël dhe një shalë "të vetme" dhe tashmë është në dispozicion në shitësit në 10.950 евро vetëm në ngjyrën Kafe e Zezë. E provova këtë në rrugët e Bolonjës duke kërkuar avantazhet dhe disavantazhet... Kështu ishte.

Si është bërë një makinë sportive e vjetër Borgo Panigale

Shfaqja e së re Ducati Scrambler Cafe Racer karakterizohet nga rrota 17 inç me goma Pirelli Diablo Rosso II nga 120/70 në pjesën e përparme dhe 180/55 në pjesën e pasme, timon me pasqyra në skajet në stilin tipik të cilësisë së mirë, grykë të dyfishta Terminioni, paneli i përparmë, targa (54 është një haraç për Bruno Spaggiari, vrapues historik Ducati), parafango e shkurtër dhe mbajtëse e ulët targash.

Shalë si standard mbulesë për vargan e cila konverton biçikletën në një të vetme, dhe rezervuari i çelikut ka faqe të zëvendësueshme. NË strukturë është një grilë klasike e tubave prej çeliku, një markë tregtare e Ducati, dhe në pjesën e përparme gjejmë një të tillë pirun Kayaba përmbys 41 mm (jo e rregullueshme), e cila së bashku me mono i rregullueshëm në kombinim me një swingarm alumini të dyanshëm, ai ka marrë një cilësim të veçantë në para-ngarkim.

Dimensionet e shasisë kanë ndryshuar: biçikleta është bërë më e shkurtër, baza e rrotave është ulur me 9 mm. Stili minimalist i Scrambler Café Racer bëri që Ducati të zgjidhte një sistem frenimi të pajisur me ABS Bosch 9.1 MP standard me një disk 330 mm, 5 mm i trashë në pjesën e përparme me një kalibër monoblok Brembo me katër pistona me montim radial dhe disk 245 me një caliper me një pistoni në pjesën e pasme.

Motori është Cilindër i dyfishtë Desmodue 803cc Ikona me ajër dhe vaj të ftohur, në përputhje me Euro 4, mund të furnizojë 75 CV në 8.250 rpm dhe një çift rrotullues prej 68 Nm në 5.750 rpm (intervalet e mirëmbajtjes kërkohen çdo 12.000 km). Më në fund, Ducati ka krijuar një linjë të dedikuar aksesorë dhe veshje në mënyrë që klientët të mund të përjetojnë atmosferën 360 gradë Scrambler.

Si jeni?

Në Ducati, ata kombinuan mirë pamjen e vrapuesit të kafenesë me një pozicion drejtimi jo shumë ekstrem që mund të komprometonte disi shumë. rehati.

Pavarësisht pranisë polurulinë fakt, Scrambler Café Racer i ri nuk lodhet fare. Gjatë provës rrugore, e cila zgjati rreth 200 km, nuk u ndjeva kurrë e lodhur në kyçet e dorës. Atje Pozicioni i Drejtimit po, sulmon, por bukur. Shalë mund të mos jetë shumë e butë, por është pothuajse e pamundur të kërkosh më shumë nga një biçikletë si kjo.

Përndryshe, ai ruan lehtësinë e drejtimit të Scrambler: një biçikletë e manovrueshme, e kontrollueshme dhe e lehtë që lejon edhe kalorësit e papërvojë të ulen në dy rrota. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, zbavit shumë, madje edhe motoçiklistët më të sofistikuar. Sepse, edhe pse fuqia është relativisht e vogël, shtytja cilindër i dyfishtë Ducati - plot trup, energjik, vërtet emocionues.

Tregon më së miri në rang të ulët dhe të mesëm, me dinamikë progresive dhe tingull shumë të këndshëm; në vend të kësaj, nuk ka kuptim të shtrëngoni ingranazhet deri në ndalesë (e cila funksionon në rreth 8.000 rpm). Mirë sjellje dinamikePezullimet nuk janë shumë të ngurtë, ato janë të shkëlqyera në thithjen e gungave në asfalt dhe ngarje në qytet, duke siguruar mbështetje të mirë edhe me shpejtësitë më argëtuese në kushte të përziera.

Vetëm nëse e teproni, duke kërkuar kufi (pa dobi, për të qenë i sinqertë) ju mund të ndjeni lëvizje ose lëvizje të ngarkesës. Nga ana tjetër, Scrambler Café Racer nuk ishte krijuar për të kënaqur kruajtjet e xhuxhëve. Më në fund, u binda shumë nga frenimi.

Disku i vetëm, caliperi Brembo me katër pistona funksionon shumë mirë dhe garanton performancë të shkëlqyeshme: Nuk e prisja një veprim kaq efektiv.

Publiku i synuar? Kjo është kryesisht një audiencë e re, e cila, siç e dini, është më e tërhequr regjim dhe një vështrim në shfaqje si dhe disa nga motoçiklistët nostalgjikë të së kaluarës që kërkojnë një automjet argëtues, sportiv, në modë dhe jo shumë kërkues.

Gjetjet

Më pëlqeu, mendoj se është e qartë. Një biçikletë e tillë nuk është e lehtë të merret me mend. Të gjithë pajtohen me këtë: si fillestarët ashtu edhe motoristët me përvojë. Motori nxehet pak, por është objektivisht i bukur për t'u parë, me proporcion të mirë dhe kënaqësi për të vozitur: 75 kf. një motor me dy cilindra është ajo që duhet të konsumoni pak, të ecni dhe të shijoni qafat malore. . Sigurisht, kjo nuk është një dhuratë, por gjithsesi Ducati.