Ducati GT 1000

Në këto ditë kur supermakinat mbretërojnë, Ducati GT 1000 është një alternativë e shkëlqyeshme për ata që janë të lodhur nga motoçikletat "të ngushta" të gatshme për t'u veshur, por ende duan të shijojnë një udhëtim të relaksuar dhe të këndshëm.

Por nuk do të gaboni. Ducati është një markë me pasion për motoçikletat dhe pjesët që mund të gjenden vetëm tek bukuroshet e fabrikës Borg Panigal. GT 1000 e vërteton këtë me çdo centimetër kromi të lëmuar dhe fletë metalike të bukur të veshur me të kuqe. Biçikleta me të vërtetë ndan vetëm emrin dhe pamjen e ashpër me paraardhësin e saj yjor, gjithçka tjetër është e re, rezultat i 18 muajve të punës së palodhur nga inxhinierët e Ducati në departamentin e R&D.

Motoçikleta mundësohet nga motori i provuar me dy cilindra 1000cc. Motori siguron një udhëtim të qetë në të cilin shoferi dhe pasagjeri i përparmë mund të shijojnë dridhjet e këndshme të motorit me dy cilindra dhe tingullin karakteristik të Ducati nga pjesët e pasme të kromit, si dhe trafikun e shpejtë të gjarpërimit në rrugën me dredha-dredha. Korniza e tubave të çelikut e kombinuar me pezullimin (pirunët 43mm Marzocchi USD në pjesën e përparme, amortizues të dyfishtë në pjesën e pasme) i japin biçikletës qetësinë dhe qëndrueshmërinë në qoshet e sheshta dhe të gjata për të cilat Dukatët e vjetër ishin më të njohurit. Si i tillë, GT 1000 është jashtëzakonisht i saktë dhe çuditërisht i lehtë për tu drejtuar. Diçka krejtësisht të ndryshme që do të guxonit të imagjinonit për një motor të cilësisë së mirë ose klasike. Për të mos folur për frenat; Brembo është siguruar që 185 kg, po aq e thatë sa GT 1000, të ndalet shpejt dhe me besueshmëri.

Për shkak të pozicionit shumë të relaksuar dhe të drejtë të drejtimit dhe faktit që ofron komoditet të madh edhe për pasagjerin (sedilja e shkëlqyer), guxojmë të themi se ky është Ducati më miqësor dhe më ndihmues deri tani. Nëse flirtoni me klasikët dhe i doni motoçikletat me shpirt, dhe veçanërisht nëse jeni të mërzitur nga fakti që të gjithë të njohurit tuaj ngasin motorë pak a shumë të ngjashëm të përfunduar japonez, jeni gati për GT 1000. Inxhinier Taglioni, urime. , keni bërë një motor që është në modë edhe pas 35 vitesh! n* Inxhinier Taglioni është babai i Ducati GT 750 i vjetër i prezantuar në 1971.

Ducati GT 1000

Çmimi i testimit të makinës: 2.499.000 vende

Informacion teknik

motori: 4-goditje, L 2-cilindër, e ftohur me ajër, 992 cm3, 67 kW (7 HP) në 92 rpm, 8.000 Nm në 91 rpm, 1 mm injeksion elektronik i karburantit Marelli. Tufë: hidraulike, vaj, me shumë pllaka.

Transferimi i energjisë: Transmetimi është me 6 shpejtësi, zinxhir.

Korniza: tub çeliku.

Pezullimi: pirun teleskopik para UDD me diametër 43 mm, amortizues i dyfishtë i pasmë.

frenat: disqe para 2x me diametër 320 mm, caliper lundrues me 2 pistona, disk i pasëm 1x me diametër 245 mm.

Goma: para 120 / 70-17, mbrapa 180 / 55-17. Baza e rrotave: 1425 mm.

Lartësia e sediljes nga toka: 830 mm.

Rezervuar karburanti: 15 l. Pesha e thatë: 185 kg.

Personi i kontaktit: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Ne lavdërojmë

formë e përjetshme

përdorshmëria e përditshme

kjo është një Ducati (pra edhe sportive)

Ne qortojmë

çmimi (jo nëse mendojmë për Ducati)

mbrojtja nga era

të rinjtë ndoshta nuk do ta kuptojnë kurrë pse na pëlqejnë ata

tekst: Petr Kavchich

foto: Ducati