Të shtrenjta, por përgjithmonë: disqe frenash qeramike
Përmbajtje
Një anije kozmike që hyn në atmosferën e Tokës përjeton rezistencë intensive të ajrit. Kjo është arsyeja pse kapsulat dhe anijet hapësinore kanë mbrojtje termike që mund t'i rezistojë temperaturave të larta. Këto pllaka qeramike kanë gjetur rrugën e tyre në industrinë e automobilave në formën e disqeve të frenave. Në fund të fundit, sistemi i frenave është më i prekur nga temperaturat e larta për shkak të fërkimit.
Çfarë janë frenat qeramike?
Duke dëgjuar fjalën " qeramikë ”, mund të mendoni për qeramikën. vërtet , komponentët qeramikë janë shumë të kërkuar në industri. Veçanërisht e tyre Efekti i fortë izolues ndaj rritjeve të energjisë dhe nxehtësisë i bën ato një material të përshtatshëm për mjedise ekstreme .
Frenat përdorin një material të veçantë qeramik: Përbërja e fibrës së karbonit dhe karbitit të silikonit është një përzierje ideale për thithjen e energjisë së lartë të fërkimit.
Prandaj, frenat qeramike janë të pajisura me një ose më shumë përbërës të bërë nga ky material, e cila ka edhe avantazhe edhe disavantazhe .
Ideale kundër efektit të zbehjes
Frenat e makinës funksionojnë me fërkim. . Transportuesi i palëvizshëm me rreshtim shtypet kundër elementit rrotullues, duke krijuar energji fërkimi, duke zvogëluar kështu energjinë e lëvizjes. Fërkimi gjeneron nxehtësi të tepërt, gjë që mund të jetë problem.
Kur temperatura e fërkimit i afrohet pikës së shkrirjes së elementit rrotullues, dmth disku ose daulle , efekti i frenimit zvogëlohet . Në bateritë e frenave tashmë të vjetëruara, kjo ndonjëherë çoi në dështim të plotë.
Kjo është ajo ku disqet e frenave qeramike ofrojnë zgjidhjen. . Materiali i tyre i ndërtimit ka një pikë shkrirjeje shumë të lartë që nuk arrihet kurrë edhe në kushtet më të vështira të drejtimit. Disqet e frenave qeramike me karbon nuk janë vetëm të lehta dhe të sigurta ; me përdorim normal, ato praktikisht zgjasin përgjithmonë. Afati shërbim deri në 350 km është standardi për këto elemente.
Për shkak të vetive të materialit, disqet e frenave prej çeliku të derdhur gri janë të ndjeshëm ndaj korrozionit. . Këto module mbështeten shumë në efektin e tyre vetëpastrues në kushte normale drejtimi.
Si një material jo metalik, kompoziti karbon-qeramik është plotësisht imun ndaj kripës dhe korrozionit. . Mungesa e ndezjes së ndryshkut dhe gërryerja shoqëruese e shtresës së ndryshkut gjatë frenimit është një element kyç në rezistencën ndaj konsumit të disqeve të frenave karbon-qeramike.
Problemi kryesor: shpërndarja e nxehtësisë
Nxehtësia e gjeneruar nga disqet e frenave karbon-qeramike nuk absorbohet më dhe për këtë arsye përbërësit përreth ekspozohen ndaj temperaturës . Si rezultat i gjenerimit të nxehtësisë, zorrët e frenave dhe kabllot e sensorëve duhet të mbrohen me izolim me fibra qeramike.
Temperaturat kufizuese janë matur në këto module deri në 1600°C. Disqet e frenave qeramike kërkojnë jastëkë frenash që përputhen. Prandaj, zëvendësimi i disqeve të frenave prej çeliku me disqe frenash qeramike është më shumë një sfidë sesa besohet zakonisht.
Nuk ka ende tregti
Disqet e frenave prej çeliku të derdhur gri janë derdhur me injeksion dhe më pas bluhen në madhësi . Kur diçka shkon keq, disku i frenave thjesht shkrihet dhe riformohet. Praktikisht nuk ka humbje materiale në këtë proces prodhimi.
Disqet e frenave karbon-qeramike me defekt, nga ana tjetër, nuk mund të shkrihen. . Ato mund të grimcohen dhe të përdoren si shtesë në industrinë e ndërtimit. Megjithatë, riciklimi i lirë i skrapit dhe materialit të mbetur, i zakonshëm në përpunimin e metaleve, nuk zbatohet këtu. .
Kjo është një nga arsyet pse Disqet e frenave qeramike me karbon janë shumë të shtrenjta . Per krahasim: një sistem frenimi qeramik mund të kushtojë lehtësisht deri në 10 € (± 000 £) . Nuk shpërblehet as për makinat luksoze familjare. Pra, cilësimi i paracaktuar rezervuar për limuzina, makina sportive, makina profesionale garash, furgona CIT и mjete të blinduara .
Megjithatë, lëvizshmëria elektrike mund të nxisë adoptimin e përgjithshëm . Përveç performancës së shkëlqyer të frenimit dhe qëndrueshmërisë së jashtëzakonshme, Frenat qeramike me karbon janë shumë të lehta . Në një makinë elektrike, çdo ons e kursyer ndikon menjëherë në rrezen e saj. Prandaj, disqet e frenave karbon-qeramike mund të kontribuojnë në kursimin e peshës. Megjithatë, kjo është ende shumë larg.
Përdorime të dobishme të qeramikës
Megjithatë, Përdorimi i komponentët qeramikë në makinat standarde janë të justifikuara . Në vend të zëvendësimit të rrotave prej çeliku të derdhur me përbërës karbon-qeramikë, një alternativë e përshtatshme është instalimi i frenave qeramike.
Mbushjet e frenave qeramike janë të disponueshme nga prodhues të mirënjohur si aksesorë . Ata janë instaluar saktësisht në të njëjtën mënyrë si jaskat tradicionale të frenave. Përdorimi i tyre jep disa avantazhe:
- rritje e rezistencës ndaj konsumit - më pak gërryerje – reduktimi i zhurmës – kapje më e mirë me një disk frenash të lagur |
Performanca e frenimit Mbushjet e frenave qeramike mund të krahasohen me jastëkët tradicionalë. Ariu në mend nëse makina juaj është e pajisur me buzë të bukura, po i bëni një nder vetes duke përdorur jastëkë frenash qeramike . Gërvishtja e frikshme tenton të lërë një shtresë pluhuri kokëfortë që është e vështirë të hiqet. Mbështesat qeramike të frenave shkaktojnë shumë më pak gërryerje.
Aq më e habitshme komplete të lira frenash me veshje frenash qeramike. Prodhuesit e markave ofrojnë çmime për këtë zgjidhje që vështirë se i tejkalojnë çmimet e kompleteve tradicionale të frenave: kompleti i frenave ATE, duke përfshirë diskun e frenave, veshjet dhe pjesët shtesë, kushton nga përafërsisht. 130 € (± 115 £) .
Kjo nuk është aspak e tepruar për një produkt cilësor OEM nga një furnizues me reputacion. . Këto çmime të ulëta ia vlen të zgjidhni këtë veçori në mirëmbajtjen tuaj të ardhshme të frenave.
Gjithmonë zgjidhni inovacionin
Zhvillimi i disqeve të frenave shkon përtej përdorimit të qeramikës. Zhvillimi më i fundit është disqet hibride: Disku i frenave tradicionale prej çeliku të derdhur gri i ngjitur në mbajtëse alumini . Aty ku kërkohen veti superiore të konsumit dhe shpërndarjes së nxehtësisë, disqet hibride të frenave ofrojnë performancë të plotë.
Fjala "masë" është këtu: Disqet e thjeshta të frenave të vetme nuk përdoren pothuajse kurrë këto ditë . Disqet e frenave të dyfishta të ventiluara tani janë standarde në boshtin e përparmë.
Për fat të keq, shumë përfitime të ofruara nga këta komponentë novatorë të tilla si shpërndarja dhe performanca e përmirësuar e nxehtësisë , shkojnë dorë për dore me masën e shtuar.
Megjithatë, kjo mund të kompensohet në detaje të tjera: ku çeliku i derdhur i rëndë shton peshën e përgjithshme të automjetit, disqet hibride të frenave përmbajnë alumin të lehtë . Pjesa lidhëse midis unazës së frenave dhe shpërndarësit të rrotës është bërë prej metal i lehtë në disqet e frenave me performancë të lartë .
Sigurisht, ky është vetëm një kontribut i vogël në uljen e peshës. . Megjithatë, duke qenë se disqet e frenave janë një masë kritike lëvizëse, çdo reduktim në peshë është i mirëpritur. Disku i lehtë i frenave shkakton më pak çekuilibër ndërsa kursen mekanizmin kompleks të boshtit të drejtimit.
Asnjë ndryshim në cilësi forca e aluminit në lidhjen e duhur tani mund të krahasohet me çelikun .
Pse nuk është i gjithë buzë alumini?
Prodhimi i të gjithë diskut të frenave nga alumini e pamundur për dy arsye:
- pika e ulët e shkrirjes - jo mjaftueshëm i fortë |
shkrihet alumini në 600°C . Manovra standarde e frenimit çon lehtësisht në temperatura mbi 1000 ° C , dhe kështu metali i lehtë do të dështojë pas disa përpjekjesh frenimi.
Dhe më shumë se kaq: alumini i nënshtrohet gërryerjes. Veshja është e papranueshme edhe me frenim të kujdesshëm. Kështu, përdorimi i metalit të lehtë si bazë për unazën e frenave është aplikimi përfundimtar i këtij materiali në sistemin e frenimit.