Çfarë është lëngu i drejtimit të drejtimit, si dhe llojet dhe ndryshimet e tij

Drejtues hidraulik (GUR) është një sistem që është pjesë e drejtimit të një makine dhe është krijuar për të zvogëluar përpjekjet e shoferit kur kthen rrotat e drejtimit. Shtë një qark i mbyllur, brenda të cilit ka një lëng drejtimi të energjisë. Në artikull, ne do të shqyrtojmë llojet e lëngjeve të drejtimit të energjisë, karakteristikat dhe ndryshimet e tyre.

Çfarë është drejtimi elektrik

Së pari, ne do të shqyrtojmë shkurtimisht pajisjen e drejtimit të drejtimit. Siç është përmendur tashmë, sistemi është i mbyllur, që do të thotë se është nën presion. Drejtimi i drejtimit të energjisë përfshin një pompë, një raft drejtimi me një cilindër hidraulik, një rezervuar me një furnizim me lëng, një rregullator presioni (valvul bajpas), një rrotullë kontrolli, si dhe tubacionet e presionit dhe kthimit.

Kur timoni kthehet, valvula e kontrollit rrotullohet për të ndryshuar rrjedhën hidraulike. Cilindri hidraulik është i integruar me raftin e drejtimit dhe punon në të dy drejtimet. Pompa drejtohet nga rripi nga motori dhe krijon presion pune në sistem. Valvula e bajpasit rregullon presionin, duke kulluar lëngun e tepërt sipas nevojës. Një vaj i veçantë përdoret si lëng në sistem.

Lëng përforcues hidraulik

Lëngu i drejtimit të energjisë transferon presionin e gjeneruar nga pompa në pistonin e cilindrit hidraulik. Ky është funksioni i tij kryesor, por ka edhe të tjerë:

• vajosja dhe ftohja e njësive të sistemit të drejtimit të energjisë;
• mbrojtje nga korrozioni.

Mesatarisht, rreth një litër lëng do të ndërhyjë në sistemin e drejtimit të energjisë. Derdhet përmes një rezervuari, i cili zakonisht ka tregues të nivelit, ndonjëherë rekomandime për llojin e lëngut.

Ekziston një përzgjedhje e madhe e lëngjeve në treg që ndryshojnë në përbërjen kimike (sintetike ose minerale) dhe ngjyrën (jeshile, të kuqe, të verdhë). Gjithashtu, shoferi duhet të lundrojë në shkurtesat dhe emrat e lëngjeve për drejtimin e drejtimit. Përdorimi i sistemeve moderne:

• PSF (Lëngu i Drejtimit të Fuqisë) - lëngjet e drejtimit të energjisë.
• ATF (Lëngu i Transmisionit Automatik) - lëngjet e transmetimit automatik.
• Dexron II, III dhe Multi HF janë marka tregtare.

Llojet e lëngjeve për drejtimin elektrik

Lëngjet e drejtimit të drejtimit duhet të kenë veti të ndryshme, të cilat sigurohen nga aditivët dhe përbërja kimike. Midis tyre:

• indeksi i viskozitetit të kërkuar;
• rezistenca ndaj temperaturave;
• vetitë mekanike dhe hidraulike;
• mbrojtje nga korrozioni;
• vetitë anti-shkumë;
• vetitë e lubrifikimit.

Të gjitha këto karakteristika, në një shkallë ose në një tjetër, janë të zotëruara nga të gjithë lëngjet e drejtimit të energjisë në treg.

Nga ana tjetër, sipas përbërjes kimike, ato dallohen:

• sintetike;
• gjysmë sintetike;
• vajra minerale.

Le të shohim dallimet dhe qëllimin e tyre.

Sintetike

Sintetika bazohet në hidrokarbure (alkilbenzenet, polialfalefinat) dhe eterë të ndryshëm. Të gjitha këto përbërje janë marrë si rezultat i sintezës kimike të drejtuar nga nafta. Kjo është baza në të cilën shtohen aditivë të ndryshëm. Vajrat sintetikë kanë përfitimet e mëposhtme:

• indeksi i viskozitetit të lartë;
• stabiliteti termo-oksidativ;
• jetë e gjatë shërbimi;
• paqëndrueshmëri e ulët;
• rezistenca ndaj temperaturave të ulëta dhe të larta;
• veti të shkëlqyera anti-korrozioni, anti-shkumë dhe vajosje.

Por edhe me këto karakteristika, vajrat plotësisht sintetikë përdoren rrallë në sistemet e drejtimit të energjisë për shkak të morisë së vulave të gomës që sintetikët mund të sulmojnë në mënyrë agresive. Sintetika përdoret vetëm nëse miratohet nga prodhuesi. Një tjetër disavantazh i sintetikës është çmimi i lartë.

Gjysmë sintetike

Për të neutralizuar efektin agresiv në pjesët e gomës, prodhuesit shtojnë një larmi aditivësh silikoni.

Minerale

Vajrat minerale bazohen në fraksione të ndryshme të naftës si naftenet dhe parafinat. 97% është një bazë minerale, 3% e tjera janë aditivë. Vajra të tillë janë më të zbatueshëm për drejtimin e drejtimit të energjisë, pasi ato janë neutrale ndaj elementeve të gomës. Temperatura e punës në intervalin prej -40 ° C deri 90 ° C. Sintetika funksionon deri në 130 ° C-150 ° C, kufiri i poshtëm është i ngjashëm. Vajrat minerale janë të përballueshme, por në aspekte të tjera ato janë inferiore ndaj vajrave sintetikë. Kjo vlen për jetën e shërbimit, vetitë e shkumëzimit dhe vajosjes.

Çfarë lloj vaji duhet të derdhet në timon - sintetik apo mineral? Para së gjithash, ai i rekomanduar nga prodhuesi.

Dallimet në ngjyrë

Siç është përmendur tashmë, vajrat gjithashtu ndryshojnë në ngjyrë - të kuqe, të verdhë, jeshile. Ata janë të dy minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike.

i kuq

Ato i përkasin klasës ATF, domethënë transmetimit. Më shpesh përdoret për transmetime automatike, por nganjëherë gjithashtu i zbatueshëm për drejtimin e drejtimit të energjisë. Shenjat e kuqe Dexron II dhe Dexron III janë zhvillimi i prodhuesit të makinave General Motors. Ka marka të tjera të kuqe, por ato prodhohen nën licencë nga General Motors.

i verdhë

Zhvillimi i shqetësimit Daimler AG, respektivisht, përdoret më shpesh në markat Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart dhe të tjerë. Ato i përkasin klasës së atyre universale për përforcues hidraulikë dhe pezullime hidraulike. Vajrat minerale të verdhë përdoren për drejtimin e energjisë. Markat e njohura të verdha janë Mobil dhe Total.

E gjelbër

Zhvillimi i shqetësimit VAG, respektivisht, përdoret në markat Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN dhe të tjerë. Ato i përkasin klasës PSF, domethënë ato përdoren vetëm në drejtimin e energjisë.

Daimler gjithashtu prodhon homologët e saj të gjelbër PSF nën markën e njohur Pentosin.

A mund të përziej ngjyra të ndryshme

Duhet thënë menjëherë se në përgjithësi është më mirë të mos lejoni përzierjen e vajrave të ndryshëm, edhe nëse kjo lejohet. Vajrat sintetikë dhe mineralë nuk duhet të përzihen kurrë për shkak të ndryshimeve të tyre në përbërjen kimike.

Ju mund të përzierni me ngjyrë të verdhë dhe të kuqe, pasi përbërja e tyre kimike është në shumë mënyra e ngjashme. Aditivët nuk do të reagojnë me substancat e tjera. Por është më mirë ta ndryshoni këtë përzierje në një homogjene.

Vajrat jeshilë nuk mund të përzihen me të tjerët, pasi ato kanë një strukturë kimike universale, pra përbërës sintetikë dhe minerale.

Vajrat duhet të përzihen gjatë rimbushjes, kur niveli i lëngut në rezervuar bie. Kjo tregon një rrjedhje që duhet identifikuar dhe riparuar.

Shenjat e rrjedhjes

Shenjat që mund të tregojnë një rrjedhje të lëngut të timonit ose flasin për nevojën për ta zëvendësuar atë:

• niveli i rënies në rezervuar;
• rrjedhjet u shfaqën në vulat ose vulat e vajit të sistemit;
• dëgjohet një trokitje në raftin e timonit kur ngasni makinën;
• timoni kthehet fort, me përpjekje;
• pompa e drejtimit të energjisë lëshon zhurma të jashtme, hum.

Për të mbushur lëngun e drejtimit të drejtimit, para së gjithash duhet të përdorni rekomandimet e prodhuesit. Mundohuni të përdorni një markë pa përzierjen. Nëse duhet të përzierni vajra të ndryshëm, mos harroni se vajrat minerale dhe sintetike janë të papajtueshme, edhe nëse janë me të njëjtën ngjyrë. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të monitorohet rregullisht niveli i vajit dhe gjendja e tij.