Çfarë është një kornizë makine dhe cilat lloje ekzistojnë atje
Trupi i makinës,  Pajisja e automjetit

Çfarë është një kornizë makine dhe cilat lloje ekzistojnë atje

Një nga elementët më të rëndësishëm të një automjeti është sistemi i mbështetjes. Sheshtë ajo që bën të mundur që të bëjë një tërësi të vetme nga të gjithë përbërësit e makinës. Më parë, të gjitha automjetet kishin një strukturë kornize. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, ajo u zëvendësua nga lloje të tjerë, duke përfshirë një trup monokok, i cili përdoret në pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve. Sidoqoftë, pjesa mbajtëse e kornizës përdoret akoma - në SUV dhe kamionë.

Çfarë është një kornizë makine: qëllimi, pro dhe kundër

Korniza e makinës është një strukturë trare që vepron si bazë për fiksimin e të gjithë përbërësve dhe bashkësive, të tilla si termocentrali, elementet e transmetimit, shasia, etj. Trupi me këtë dizajn të sistemit mbështetës siguron hapësirë ​​për udhëtarët dhe bagazhet, dhe gjithashtu kryen një funksion dekorativ.

Përdorimi i kornizës bën të mundur që pjesës mbajtëse t’i jepet forcë e lartë. Prandaj, përdoret në kamionë dhe SUV. Gjithashtu bën të mundur maksimizimin e unifikimit të njësive dhe mekanizmave midis modeleve të klasave të ndryshme.

Më parë, prodhuesit e makinave prodhuan shasi makinash me pjesë themelore (kornizë, motor, transmetim, etj.), Ku "shtriheshin" lloje të ndryshme të trupave.

Korniza në makinë vepron si një "skelet". Ajo i percepton të gjitha ngarkesat e jashtme dhe të brendshme kur makina është në lëvizje dhe madje edhe kur është e parkuar. Në funksion të kësaj, një numër kërkesash vendosen në kornizën e makinës:

  • forca dhe ngurtësia e mjaftueshme;
  • pesha e vogël;
  • forma e saktë, e cila do të kontribuojë në funksionimin racional të të gjitha elementeve të makinës.

Pjesa mbajtëse e kornizës ka një numër përparësish. Pra, falë saj, bëhet shumë më e lehtë të mbledhësh një makinë dhe ta riparosh atë në të ardhmen. Dallimi kryesor midis strukturës së kornizës dhe strukturës së trupit është se çdo prishje mund të eliminohet lehtësisht falë një specialisti të mirë dhe materialeve. Një avantazh tjetër i rëndësishëm: ngasja në rrugë të këqija nuk do të jetë e mbushur me shtrembërime të trupit (hapjet e dyerve, shtyllat, etj.).

Së bashku me këtë, ka edhe disavantazhe. E para është një rritje e konsiderueshme në peshën e automjetit për shkak të pranisë së një kornize dhe trupi të veçantë. Prandaj, konsumi i karburantit do të jetë gjithashtu më i lartë. Një disavantazh tjetër është se nevojitet hapësirë ​​shtesë për të vendosur anëtarët anësorë nën trup, gjë që komplikon hyrjen në makinë dhe zë një pjesë të konsiderueshme të dhomës së pasagjerëve.

Vihet re gjithashtu një rënie në sigurinë pasive, pasi ekziston mundësia e zhvendosjes së kornizës në krahasim me trupin në rast të një goditje. Prandaj, trupi mbajtës është një pjesë integrale e një makine pasagjerësh. Në të njëjtën kohë, struktura e kornizës përballet mirë me kushtet e vështira në të cilat ngasin kamionët dhe SUV-të.

Llojet e kornizave

Kornizat ndahen në disa lloje, të ndryshme nga tiparet e dizajnit:

  • spat;
  • kurrizore;
  • hapësinor.

Disa specie kanë nënlloje. Llojet e kombinuara gjithashtu dallohen, duke kombinuar përbërës të llojeve të ndryshëm të kornizave në dizajn.

Kornizë spar

Ky është lloji më i zakonshëm. Dizajni i kornizës përfshin dy trarë gjatësorë të fuqisë, të cilat quhen spare. Ato shtrihen përgjatë trupit dhe lidhen me anë të anëtarëve kryq. Trarët janë bërë prej çeliku. Në mënyrë që të rritet performanca e përdredhjes, mund të përdoren lloje të ndryshme të profileve tërthore.

Spars nuk janë domosdoshmërisht të drejta - nganjëherë ato kanë kthesa vertikale dhe horizontale. Ato mund të jenë të vendosura paralelisht me planin horizontal dhe në një kënd të caktuar, i cili është i natyrshëm në SUV. Alsoshtë gjithashtu e mundur një rregullim i ndryshëm i anëtarëve kryq, për shkak të së cilës spars janë të lidhura. Byshtë larg ndërtimi më i popullarizuar i kornizave që përdoret në shumicën e kamionëve dhe SUV-ve.

Kjo kornizë është e shkëlqyeshme për ngasjen në rrugë të ashpër. Thjesht thjeshton riparimin dhe montimin e automjeteve. Disavantazhet janë se sparet zënë një pjesë të konsiderueshme të kabinës dhe e komplikojnë disi procesin e uljes.

Spar në formë X

Korniza në formë X është një nga llojet e spar. Veçantia e dizajnit të saj është se sparet përpara dhe prapa janë të divorcuar, dhe në qendër ato zvogëlohen maksimalisht. Ky lloj duket si një ahu "X", e cila është arsyeja për emrin e saj.

Periferike

Shtë një lloj kornizash spar. Ky lloj filloi të përdoret në mënyrë aktive në makinat e mëdha të pasagjerëve të prodhuara në Evropë dhe "dreadnoughts" nga Shtetet e Bashkuara në vitet '60. Në korniza të tilla, sparet janë të vendosura aq të gjera sa që gjatë instalimit të trupit ato janë të vendosura në pragje. Kjo lejon që niveli i dyshemesë të ulet ndjeshëm, ndërsa në të njëjtën kohë të zvogëlohet lartësia e menjëhershme e makinës.

Një avantazh i rëndësishëm i një makine të tillë është përshtatja maksimale e saj ndaj ndikimeve anësore. Sidoqoftë, ekziston një disavantazh i rëndësishëm - korniza nuk mund të përballojë ngarkesa të konsiderueshme, kështu që trupi i makinës duhet të ketë forcën dhe ngurtësinë e nevojshme.

Korniza e shtyllës kurrizore

Ky lloj kornizash u zhvillua nga përfaqësuesit e kompanisë Tatra dhe u përdor kryesisht për makineritë e prodhimit të saj. Transportuesi kryesor është një tub që lidh motorin në pjesën e përparme me elementet e transmetimit që ndodhen brenda tij. Në fakt, tubi vepron si një karrocë e vetme për kutinë e shpejtësisë, kutinë e transferimit dhe boshtet e makinës. Çift rrotullimi nga motori në transmetim furnizohet nga një bosht i vendosur në tub. Për më tepër, ky bosht nuk është një bosht kardan, i cili siguron besueshmëri më të madhe.

Ky dizajn i kornizës, në kombinim me pezullimin e pavarur të rrotave, siguron udhëtim shumë të gjatë, gjë që e bën atë të domosdoshëm në automjetet speciale.

Avantazhi i kornizës kurrizore është gjithashtu se ajo ka një ngurtësi shumë të lartë rrotulluese, dhe elementët e transmetimit janë të mbrojtur në mënyrë të besueshme nga ndikimet e jashtme. Por për shkak të faktit se mekanizmat e caktuar ndodhen brenda strukturës së kornizës, puna e riparimit bëhet dukshëm më e komplikuar.

Vilchato-kurriz

Lloji i kornizave pirun-kurriz është gjithashtu zhvillimi i "Tatra". Në këtë version, motori nuk është i bashkangjitur në tubin e transmetimit, por në një pirun të veçantë anëtarë anësorë. Kjo është bërë në mënyrë që të zvogëlohet niveli i dridhjeve të transmetuara nga motori me djegie të brendshme në kornizë dhe, për këtë arsye, në trupin e makinës. Sidoqoftë, sot kornizat e pirunit nuk përdoren më në industrinë e automobilave.

Korniza hapësinore

Lloji më kompleks i konstruksionit të kornizës që përdoret për makinat sportive. Kjo strukturë është një kornizë e bazuar në tuba aliazh të hollë dhe ka ngurtësi dhe forcë shumë të lartë. Në industrinë e automobilave, këto korniza janë zëvendësuar nga monokoku, megjithatë, dizajne të ngjashme përdoren në krijimin e autobusëve.

Baza e kushinetave

Baza mbështetëse është një kryq midis trupit dhe strukturës së kornizës. Spars gjithashtu përdoren këtu, por ato janë të bashkuara nga fundi, dhe jo nga anëtarët kryq. Pronari më masiv dhe më popullor i pjesës fundore është Volkswagen Beetle, në të cilin trupi është ngjitur në panelin e sheshtë të dyshemesë me anë të bulonave. Një automjet tjetër i prodhimit në masë, Renault 4CV, ka një dizajn të ngjashëm.

Fundi mbajtës i ngarkesës karakterizohet nga prodhueshmëria e lartë dhe përdoret në prodhimin në shkallë të gjerë. Ky dizajn lejon që dyshemeja dhe qendra e gravitetit të automjetit të mbahen mjaft ulët.

Korniza që mban një pjesë të makinës ka një numër përparësish dhe karakteristikash që e bëjnë atë të domosdoshme për kamionë dhe SUV. Dhe megjithëse korniza përdoret thjesht për lloje specifike makinash, disa nga elementët e saj strukturorë përdoren shumë gjerësisht, pasi lejojnë që trupat mbështetës të bëhen më të ngurtë. Pothuajse çdo makinë pasagjerësh është e pajisur me spare ose nën-korniza përforcuese.

Një koment

  • zdzisław

    Përshëndetje, ju lutem mos postoni gjëra të tilla negative për gruan e vjetër, faleminderit, të fala

Shto një koment