Çfarë është një odometër dhe për çfarë është

Sa do të zgjas? Kjo pyetje shpesh lind nga shoferi kur ai po lëviz me makinë në terren të panjohur. Në këtë rast, është shumë e vështirë të përcaktohet koha e saktë e vozitjes - nuk dihet se cila është cilësia e rrugës dhe a ka bllokime të trafikut në të. Por distanca e mbetur mund të përcaktohet.

Për këtë qëllim, një automjet është instaluar në automjet. Çfarë është kjo pajisje? Si e llogarit ai distancën e kaluar dhe cili është rreziku i prishjes së saj? Le t'i shqyrtojmë këto dhe pyetje të tjera me radhë.

Çfarë është një kilometrazh?

Një kilometrazh është një sportel që mat distancën që automjeti ka kaluar. Isshtë instaluar në kroskot në pjesën për shpejtësin (një dritare në shkallën e saj për një perceptim më të mirë). Instrumenti në panel duket si një dritare me numra.

Në versionin klasik, kjo pajisje ka dy rreshta me numra. Njëri tregon kilometrazhin aktual të makinës që nga instalimi i njehsorit. Linja e dytë quhet numërues ditor i kilometrazhit. Ai tregon kilometrat e përshkuara nga makina që kur thirrësi ishte vendosur në 0 (ekziston një buton përkatës për këtë).

Për çfarë shërben një kilometër?

Përveç faktit që kilometrazhi ndihmon shoferin për të regjistruar distancën e kaluar, pajisja gjithashtu ofron ndihmë praktike kur bleni një makinë në tregun sekondar. Kilometrazhi i treguar në linjën kryesore të kilometrazhit do t'ju tregojë nëse ia vlen të merrni një makinë relativisht të re me një çmim të ulët. Ky kombinim ngre menjëherë dyshime.

Karakteristikat funksionale të pajisjes

Këtu janë disa funksione më të dobishme kundër:

Bazuar në kilometrat e përshkuar, shoferi mund të përcaktojë se kur automjeti ka nevojë për mirëmbajtje të planifikuar. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të regjistroni treguesit dhe t'i shkruani ato diku në mënyrë që të mos harroni;
Në makina, njësia e kontrollit e së cilës nuk tregon konsumin e përgjithshëm dhe aktual të karburantit, kilometrazhi do të ndihmojë në përcaktimin e "grykësisë" së makinës;
Nëse sensori i nivelit të karburantit prishet, pas një karburanti të plotë, numëruesi ditor vendoset në zero. Pasi të mbarojë benzina në rezervuar (ose gazi në cilindër), llogaritet konsumi aktual;
Ju lejon të përcaktoni se sa ka mbetur akoma për të përzënë në destinacion, nëse e dini distancën e saktë nga pika "A" në pikën "B".

Rivendosja e banakut është e mundur vetëm për kilometrazhin ditor dhe treguesi kryesor nuk rivendoset në zero. Ky funksion është i dobishëm kur ka çështje të diskutueshme midis punonjësit dhe punëdhënësit në lidhje me përdorimin e një kompanie ose automjeti personal.

Prodhuesi nuk parashikoi posaçërisht për një rivendosje të përgjithshme të kilometrazhit, kështu që shoferi nuk e bëri atë aksidentalisht ose në mënyrë që të fshehë të dhëna të rëndësishme nga personat që kanë të drejtë të kenë këtë informacion.

Si funksionon kilometrazhi

Odometri është projektuar në mënyrë të tillë që çdo kilometër i udhëtuar nga makina të korrespondojë me një numër të caktuar të rrotullimeve të rrotave. Për më tepër, ky parametër nuk ndryshon. Përjashtimi i vetëm është kur një automobilist instalon rrota jo standarde në makinën e tij. Në këtë rast, kilometrazhi do të tregojë gjithashtu një kilometrazh specifik, por pajisja do të ketë një gabim të madh.

Kjo duhet të merret parasysh, pasi paneli do të tregojë kilometrazhin e gabuar - ose më shumë ose më pak. Varet nëse mirëmbajtja kryhet në kohë.

Pajisja përfshin elementët e mëposhtëm:

Sensori i rrotave - Instaluar pranë njërës prej rrotave të përparme. Ka modifikime me një sensor në vetë timonin, dhe ka gjithashtu modele të kilometrazhit me një sensor që është i instaluar në kutinë e shpejtësisë. Në secilin rast individual, matja do të kryhet në përputhje me cilën pjesë të makinës është instaluar ky element;
Makinë me kilometrazh - lexon treguesit e shpejtësisë dhe, në varësi të llojit të pajisjes, transmeton këtë tregues ose në ECU, ose direkt në numrin përmes ingranazheve. Në shumë kilometrazh elektronikë, mekanizmat e tillë mund të mos përdoren dhe sinjali nga sensori përmes telave dërgohet menjëherë te njësia e kontrollit;
Ekran - në modifikime elektronike, ai tregon treguesin e llogaritur nga njësia e kontrollit (algoritmi vendoset nga prodhuesi ose nga softueri pas firmuerit) bazuar në rrotullimet e rrotës së makinës.

Saktësia e leximit

Çdo kilometrazh, edhe nëse përdoren rrota standarde, ka një gabim. Kjo lejohet sepse njehsorët nuk luajnë aq shumë rol për kilometrazhin e një makine sa kilometrat.

Dhe mirëmbajtja e makinës zakonisht kryhet përmes një numri të caktuar prej mijëra kilometrash. Për këtë arsye, gabimi i mekanizmave (dhe madje edhe i një analoge elektronike) mund të shkojë nga dy në dhjetë përqind. Pajisja gjithashtu regjistron numrin e kilometrave, jo centimetra ose metra.

Përveç gabimit të fabrikës në një makinë me kilometrazh të lartë, pajisja mund të japë lexime edhe më pak të sakta. Kjo është për shkak të konsumimit të pjesëve ose dështimit të sensorit.

Korrigjimi i odometrit

Meqenëse shumë faktorë ndikojnë në saktësinë e leximeve të odometrit, kjo pajisje nuk mund të quhet krejtësisht e saktë. Por edhe me një përqindje të vogël gabimi, nëse makina ecën në distanca të gjata çdo ditë (për shembull, pronari është një shofer taksie), atëherë odometri do të ketë ende një figurë mbresëlënëse.

Nuk do të jetë e mundur të shisni me fitim një makinë të tillë në tregun sekondar, edhe nëse makina është blerë në sallë ekspozite relativisht kohët e fundit. Në mënyrë që pronari i një automjeti të tillë të jetë në gjendje ta shesë atë me një çmim më të lartë, disa shkojnë në mashtrimin e rregullimit të numëruesit të kilometrazhit. Për më shumë informacion se si të përcaktoni që ky parametër është ndryshuar, lexoni në një përmbledhje të veçantë. Një këtu shikoni hulumtimet e fundit se cila makinë ka më shumë gjasa të ketë një largësi të përdredhur.

Fatkeqësisht, ka kaq shumë shitës të përfshirë në lëvizjen e kilometrave saqë rregullimet e kilometrazhit para shitjes janë bërë traditë. Nëse flasim për modele mekanike të njehsorëve, atëherë gjurmët në kuti ose kapëset do të tregojnë një ndryshim në figurën e kilometrazhit. Sa i përket odometrave elektronikë, është e pamundur të përcaktohet vizualisht një rregullim i tillë. Për diagnostifikim, do t'ju duhet pajisje speciale që kërkojnë një mospërputhje midis kodeve të gabimit dhe leximeve të kilometrazhit (njësia e kontrollit regjistron kilometrazhin në të cilin u shfaq ky ose ai gabim).

Llojet e pajisjes

Ekzistojnë tre elementë kryesorë në pajisjen e odometrit:

Paneli në të cilin shfaqet kilometrazhi i udhëtuar;
Një mekanizëm që lexon revolucionet e makinës të lidhur me rrotat;
Një kontrollues që konverton numrin e rrotullimeve të boshtit të makinës në një tregues të kilometrave të udhëtuar.

Makina mund të pajiset me një odometër mekanik, elektromekanik ose elektronik. Le të shqyrtojmë se cili është ndryshimi midis tyre.

Odometër mekanik

Ky modifikim merr parasysh distancën e përshkuar mekanikisht. Dizajni i një njehsori të tillë ka një kabllo lëvizëse të vendosur në një shtresë çeliku me një gërshet që mbron nga kontakti i metaleve me ajrin e lagësht, i cili shpejt do të ndryshk pjesën.

Ky modifikim i odometrave është i lidhur me kutinë e shpejtësisë (boshti i daljes) dhe, nga ana tjetër, me një njehsor mekanik. Mesatarisht, një kilometër korrespondon me 1000 rrotullime të kabllit të makinës. Duke u rrotulluar, ingranazhi i parë (në fund të secilit prej tyre ka numra) pasi çdo rreth i plotë ngjitet me një kunj në një ingranazh tjetër, i cili rrotullohet një ndarje.

Çfarë është një kilometrazh dhe për çfarë shërben

Çdo ingranazh angazhohet me tjetrën vetëm pasi të kenë kaluar 10 revolucione. Odometrat më të rinj mekanikë kanë një grup ingranazhesh që kanë një raport ingranazhi afërsisht 1690 me 1.

Odometra elektromekanikë dhe elektronikë

Odometrat elektromekanikë dhe elektronikë lexojnë kilometrazhin në një mënyrë të ngjashme, vetëm treguesi shfaqet në një ekran elektronik. Shumica e modeleve përdorin një magnet dhe një xhiro. Kur shënuesi magnetik kalon sensorin, elektronika rregullon revolucionin dhe informacioni në ekran azhurnohet.

Shumica e mekanizmave për odometra të tillë janë të lidhur edhe me kutinë e shpejtësisë. Në disa modele, odometri elektronik sinkronizohet me njësinë e kontrollit, e cila regjistron revolucionet e rrotave drejtuese (për shembull, në sistemin ABS).

Çfarë është një kilometrazh dhe për çfarë shërben

Ka odometra elektronikë optikë. Në vend të një xhiro magnetike, ata përdorin një sensor optik dhe një rrotë të çarë. Numri i kilometrave të udhëtuar përcaktohet nga algoritmet e ngulitura në njësinë e kontrollit, nga të cilat një sinjal dixhital dërgohet në ekranin e odometrit.

Odometër dhe shpejtësimatës: Cili është ndryshimi?

Meqenëse mekanizmi për shpejtësimatës dhe kilometrazhin është i njëjtë, dhe treguesit e tyre shfaqen në një qelizë në panel, shumë automobilistë besojnë se kjo është e njëjta pajisje. Në fakt, këto janë pajisje të ndryshme që tregojnë rezultate të ndryshme. Nevojitet një shpejtësimatës për të matur shpejtësinë e automjetit. Ndërsa makineria është në qetësi, as gjilpëra e instrumentit nuk lëviz.

Sa i përket kilometrazhit, kur rrotat rrotullohen, kjo tregon jo shpejtësinë e këtij veprimi, por distancën që ka kaluar makina gjatë gjithë periudhës së funksionimit dhe në një interval të caktuar.

Ndarja e odometrit

Mosfunksionimet e kësaj pajisje janë të rralla, pasi ka një minimum mekanizmash në të që përjetojnë stres të konsiderueshëm mekanik ose termik. Pajisjet mekanike prishen më shpesh për shkak të karakteristikave të dizajnit. Në versionet elektronike dhe të përziera, prishja shoqërohet kryesisht me dështimin e sensorit që lexon rrotullimin e timonit.

Kur blini një makinë në tregun sekondar, së pari duhet të përcaktoni nëse kilometrazhi ishte shtrembëruar nga pronari i mëparshëm. Përshkruhen opsionet për zbulimin e mashtrimeve të tilla në një përmbledhje të veçantë.

Në rast të dështimit të modelit të vjetër, riparimet duhet të kryhen sa më me kujdes dhe me kujdes, pasi edhe gabime të vogla (për shembull, fiksimi i banakut është fiksuar gabimisht) mund të ndikojnë shumë në saktësinë e pajisjes.

Muchshtë shumë më e lehtë me një sensor elektronik - nëse prishet, atëherë një i ri thjesht lidhet me lidhësit e duhur të sistemit. Nëse ka një dështim në njësinë e kontrollit, nuk do të jetë e mundur të zgjidhet problemi më vete, meqenëse do të kërkohen pajisje komplekse profesionale për të eleminuar gabimin.

Shkaqet e prishjes dhe riparimit

Defektet dhe funksionimi i gabuar i odometrit varen nga lloji i njehsorit. Odometri më i besueshëm është elektronik, i lidhur pazgjidhshmërisht me kompjuterin në bord. Këtu janë ndarjet e zakonshme të llojeve të ndryshme të odometrave:

Matësit mekanikë dështojnë për shkak të konsumimit të ingranazheve dhe pjesëve të tjera të mekanizmit. Në rast aksidenti, kablloja e odometrit mund të prishet ose vetë mekanizmi mund të shkërmoqet, për shkak të të cilit njehsori ose nuk funksionon siç duhet ose ndalon së punuari fare.
Odometrat elektro-mekanikë kanë më shumë gjasa të dështojnë nëse kontakti midis njehsorit dhe sensorit të rrotës humbet. Më rrallë, mikroçipi i pajisjes prishet.
Matësit elektronikë në përgjithësi ndalojnë së punuari si duhet për shkak të ndërhyrjeve me softuerin, për shembull, kur përpiqeni të ktheni kilometrazhin.

Pse të ktheni leximet e kilometrazhit në makinë

Ekziston vetëm një arsye për shtrembërimin e kilometrazhit të makinës. Kjo procedurë ju lejon të fshehni gjendjen reale teknike të makinës. Për shembull, blerësi i mundshëm mashtrohet në lidhje me jetëgjatësinë e motorit, transmetimit dhe sistemeve të ndryshme që duhet të zëvendësohen me kilometrazh të lartë.

Pasi ka shtrembëruar kilometrazhin, shitësi ose mund të pretendojë se motori është ende larg një milion kilometrash (shpesh motorë të tillë kanë nevojë për një riparim të madh). Ose anasjelltas, ai mund të bindë se makina ka kaluar vetëm një kilometrazh të parëndësishëm pas riparimit të njësisë së energjisë.

Në secilin rast, qëllimi i një mashtrimi të tillë është të shesësh një makinë goxha të rrahur me një çmim më të lartë. Largësia e ulët është arsyeja kryesore pse pronarët e papërvojë të makinave bien dakord për një çmim kaq të lartë për një makinë të përdorur.

Korrigjimi i kthesës - odometrit

Kjo procedurë përdoret nga pronarët e pandershëm të makinave që planifikojnë të shesin makinën e tyre. Arsyeja për këtë është hezitimi për të investuar në një automjet, por një dëshirë e madhe për të shpëtuar më shumë para nga shitja.

Çdo makinë pas një kilometrazhi të caktuar ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt, jo vetëm për shkak të dëshirave të prodhuesit. Mekanizmat dhe sistemet pas një kohe të caktuar duhet të riparohen, dhe në disa raste edhe të zëvendësohen.

Kur një blerës i zgjuar zgjedh një makinë të përdorur, ai i kushton vëmendje gjendjes së makinës, duke përfshirë shikimin e kilometrazhit. Nëse kilometrazhi është i mirë, atëherë specifikon se kur është kryer mirëmbajtja. Për të mashtruar klientin, disa e shtrembërojnë vrapimin mbrapa për të dhënë përshtypjen se kjo procedurë është ende shumë larg. Të tjerët, përkundrazi, përfundojnë drejtimin, dhe kështu blerësi ka idenë se MOT është bërë tashmë shumë kohë më parë.

Ka më shumë të ngjarë të blini një makinë me një diapazon të përdredhur - të pajisur me një kilometrazh mekanik. Muchshtë shumë më e vështirë për ta bërë këtë me një analog elektronik. Kjo kërkon ndërhyrje në programin kompjuterik të njësisë së kontrollit, prandaj, kur blini një makinë të tillë, është e domosdoshme të kryeni diagnostifikim të thellë kompjuterik.

Gjatë diagnostikimit, një profesionist menjëherë do të shohë një mospërputhje në të dhënat e kompjuterit. Për shembull, sistemi i bordit në memorje mund të ketë një mesazh në lidhje me një gabim të çdo sensori me një kilometrazh prej 105, dhe gjatë diagnostifikimit kilometrazhi tregon 000, dhe pronari i makinës bind se askush nuk ka bërë asgjë me elektronikën. Shtë më mirë të refuzosh një "ofertë joshëse" të tillë.

Për më shumë informacion se si të njihni gjendjen reale të një makine të përdorur, shihni videon:

Si të zbuloni kilometrazhin e vërtetë në AUTO

Shikoni këtë video në YouTube

Korrigjimi i numëruesit elektromekanik

Nëse një sensor pulsi është instaluar në kutinë e shpejtësisë për të përcaktuar kilometrazhin e makinës, atëherë për të ndryshuar leximet e njehsorit, profesionistët bëjnë një dredha-dredha, e cila përbëhet nga:

Pllakat 1006VI1;
Dy kondensatorë të vegjël qeramike;
Dy rezistorë MLT 0.125 (nëse rezistorë të tillë nuk mund të gjenden, mund t'i zëvendësoni me rezistorë të tipit SMD);
Një ndërprerës P2K;
Diodë KD521 ose ekuivalente e aftë për të punuar me një rrymë prej një amperi. Ky element do të mbrojë mbështjellësin nëse lejohet ndryshimi i polaritetit të qarkut;
Një terminal i tipit "nëna", i cili është instaluar në panelin e instrumenteve në vend të kontrolluesit të shpejtësisë. Përndryshe, qarku elektrik do të duhet të pritet;
telat.

Vetë qarku është mbledhur si më poshtë:

Rezistorët janë ngjitur në tabelë;
Kondensatorët janë ngjitur në tabelë;
Kontaktet e bordit janë të lidhura duke përdorur kërcyes të bërë nga tela. Përfundimet me të cilat është lidhur ndërprerësi janë bashkuar gjithashtu këtu.
Në mënyrë që struktura të jetë një copë dhe instalimet elektrike të mos prishen, ajo është e mbështjellë me shirit elektrik.

Korrigjimi i odometrit elektrik

Në këtë rast, informacioni për distancën e përshkuar nga makina ruhet në kujtesën e mikroprocesorit të njësisë së kontrollit. Është pothuajse e pamundur të fshihen ose ndryshohen këta tregues. Cilido qoftë numri që tregon odometri në pult, kur lidhni pajisjet diagnostikuese, treguesi i vërtetë do të bëhet i njohur.

Korrigjimi i odometrit në këtë lloj matësash kryhet vetëm nëse paneli i instrumenteve ndryshon për shkak të keqfunksionimeve të mburojës.

Si të bëni një korrigjues me duart tuaja

Meqenëse memoria e odometrit nuk mund të hiqet, për të ndryshuar parametrat e odometrit, do t'ju duhet të çmontoni pultin dhe të hiqni tabelën e kujtesës. Në thelb, memoria është instaluar afër mikroprocesorit në të njëjtën tabelë. Pajisja e ruajtjes është e bashkuar. Për të ndryshuar të dhënat në kujtesën e tij, përgjegjëse për leximet e odometrit, duhet të lidhni mikroqarkun me programuesin.

Përbëhet nga:

Bordet;
Tre rezistorë (secila prej tyre duhet të jetë e dizajnuar për një rezistencë prej 4.7 kOhm.);
Programuesi është i lidhur nëpërmjet daljes COM. Ky lidhës lidhet me telin e kuq ose të zi. Gjëja kryesore është të mos ngatërroni polet. Kur lidheni, duhet të mbani mend se teli i kuq është një kontakt pozitiv, dhe ai i zi është një kontakt negativ.

Çfarë tjetër nevojitet për të korrigjuar?

Por është një gjë të montoni një programues, një tjetër gjë ta lidhni atë me një çip të personalizuar. Kjo do të kërkojë softuer të veçantë në kompjuter. Disa ekspertë përdorin programin Ponyprog. Vërtetë, ky program nuk funksionon siç duhet në të gjithë kompjuterët. Në këtë rast, mund të përdorni analogun e tij.

Gjithashtu, për të vendosur saktë kilometrazhin, do t'ju duhet një kalkulator i veçantë softuerësh. Për shembull, kalkulatori i kilometrazhit TachoSoft ose ekuivalenti i tij. Në përgjithësi, ky kalkulator përkthen vlerat e odometrit (numrin) në një kod të veçantë. Është në këtë formë që ky informacion ruhet në kujtesën e njësisë së kontrollit.

Procesi i ndryshimit të indikacioneve

Me një program të përshtatshëm dhe një programues të dizajnuar, mund të vazhdoni me procedurën e rregullimit të vlerave të odometrit. Sekuenca është si më poshtë:

Programuesi është i lidhur me kompjuterin;
Shërbimet janë nisur në kompjuter;
Në programin Ponyprog futet marka, modeli i makinës dhe viti i prodhimit. Kur futni këto të dhëna, në fund të dritares do të shfaqet një kod me informacion të koduar në lidhje me kilometrazhin e makinës, i ruajtur në kujtesën e njësisë së kontrollit.
Llogaritësi i kilometrazhit fillon. Ai përmban leximin e dëshiruar të odometrit. Shërbimi e përkthen këtë numër në një kod heksadecimal.
Kodi që rezulton futet në disk në vend të kodit të mëparshëm.
Pas rregullimit, disku instalohet përsëri në tabelë. Mburoja është mbledhur në rend të kundërt.

Nëse korrigjimi i flash drive ishte i suksesshëm, numri i dëshiruar do të ndizet në odometër. Gjatë kryerjes së një pune të tillë, kërkohet kujdes ekstrem, pasi mikroqarku mund të dëmtohet gjatë bashkimit.

Sa kushton korrigjimi i odometrit?

Nëse pronari i makinës ka guximin të korrigjojë odometrin elektronik, atëherë çmimi i problemit varet nga kostoja e elementeve nga të cilët duhet të krijohet programuesi dhe nga disponueshmëria e softuerit. Me vetë-rregullimin e kilometrazhit, ekziston një probabilitet i lartë për të prishur kujtesën e odometrit.

Për këtë arsye, kjo procedurë duhet të kryhet nga profesionistë me përvojë të mjaftueshme në akordim të tillë automatik. Në varësi të rajonit, kostoja e korrigjimit të odometrit është nga 40 dollarë. Gjithashtu, modeli i makinës gjithashtu ndikon në koston e procedurës.

Përdorimi i një odometri për të përcaktuar kilometrazhin e një makine të përdorur

Meqenëse odometri përbëhet nga dy module që tregojnë veçmas kilometrazhin total të makinës dhe "kilometrin ditor" (i vendosur nga vetë shoferi në segmentin e dëshiruar, për shembull, për të përcaktuar distancën nga një pikë në tjetrën), kilometrazhin total treguesi do të ndihmojë në përcaktimin nëse do të blini një makinë të përdorur apo jo.

Kur kërkoni një makinë në tregun sekondar, leximi i odometrit është një faktor kyç në përcaktimin e "moshës teknike" të makinës (sipas viteve, makina mund të jetë e freskët, por në kilometra do të tregojë se automjeti është goxha i konsumuar ).

Sigurisht, në tregun e sotëm të makinave të përdorura, ka shumë kopje me kilometrazh të mbështjellë. Në një artikull të veçantë shpjegon në detaje pse shitësit e bëjnë këtë. Dhe këtu ofrohet një listë e modeleve, kilometrazhi i të cilave shpesh nuk korrespondon me atë të deklaruar kur shiten në tregun sekondar.

Nëse zgjidhet një model me një odometër mekanik, atëherë gjithçka është shumë e trishtuar këtu. Dizajni i tij është aq i thjeshtë sa që edhe një jo-specialist mund ta kthejë larg kilometrazhin në mënyrë të tillë që vështirë se do të jetë e dukshme. Në një situatë të tillë, do t'ju duhet të merrni parasysh shenjat indirekte të konsumimit të makinës dhe të mbështeteni në dëshminë e një provë.

Në rastin e një odometri elektronik, grumbullimi i kilometrave është më problematik. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të ndërhyni në kujtesën e njësisë së kontrollit. Nëse makina i është nënshtruar një pastrimi të tillë, atëherë mungesa e plotë e gabimeve është dëshmi se një profesionist ka punuar në njësinë e kontrollit. Është e pamundur që gjatë funksionimit të makinës të mos ketë ndodhur asnjë gabim i vetëm ECU.

Për këto arsye, duhet të zgjidhni një makinë me disa njësi kontrolli, për shembull, në mënyrë që të ketë një transmision shtesë ECU, ABS, etj. Shpesh një gabim i një sensori fiksohet nga njësi të ndryshme kontrolli. Prandaj, diagnostifikimi kompjuterik mund të zbulojë një mospërputhje midis treguesve të ECU-ve të ndryshme

Video mbi temën

Kjo video tregon se si korrigjohet leximi i odometrit nga tejkalimi:

Korrigjimi i kilometrazhit. Sa më e madhe se sa kilometrazhi kthesë.

Корректировка пробега. Как перекупы скручивают пробег.