Çfarë është trupi i makinës së galvanizuar: përshkrimi dhe lista e modeleve

Korrozioni me të drejtë konsiderohet armiku kryesor i metaleve. Nëse sipërfaqja e metalit nuk është e mbrojtur, atëherë ajo shpejt shembet. Ky problem është gjithashtu i rëndësishëm për trupat e makinave. Veshja e bojës mbron, por kjo nuk mjafton. Një nga zgjidhjet ishte galvanizimi i trupit, i cili zgjati ndjeshëm jetën e tij të shërbimit. Kjo nuk është metoda më e lehtë dhe e lirë e mbrojtjes, kështu që prodhuesit kanë qasje të ndryshme për metodat e galvanizimit.

Çfarë është galvanizimi

Një proces i oksidimit zhvillohet në metalin e pambrojtur. Oksigjeni depërton gjithnjë e më thellë në metal, duke e shkatërruar atë gradualisht. Zinku gjithashtu oksidohet në ajër, por në sipërfaqe formohet një film mbrojtës. Ky film parandalon depërtimin e oksigjenit brenda, duke ndaluar oksidimin.

Kështu, baza e veshur me zink është e mbrojtur shkëlqyeshëm nga korrozioni. Bazuar në metodën e përpunimit, një trup i galvanizuar mund të zgjasë deri në 30 vjet.

Ndihmë. AvtoVAZ filloi të përdorë galvanizimin e pjesshëm të trupit vetëm në 1998.

Teknologjia dhe llojet e galvanizimit

Kushti kryesor për galvanizimin është një sipërfaqe e pastër dhe e njëtrajtshme që nuk do t'i nënshtrohet kthesave dhe ndikimeve. Në industrinë e automobilave, përdoren disa metoda të përpunimit:

• galvanizuar me nxehtësi të nxehtë (termike);
• galvanik;
• i ftohtë

Le të shqyrtojmë teknologjinë dhe rezultatin e secilës prej metodave në më shumë detaje.

Nxehtë

Ky është lloji më i sigurt dhe më i mirë i galvanizimit. Trupi i makinës është zhytur plotësisht në një enë me zink të shkrirë. Temperatura e lëngut mund të arrijë 500 ° C. Kjo është mënyra se si zinku i pastër reagon me oksigjenin për të formuar karbonat zinku në sipërfaqe, i cili ndalon korrozionin. Zinku mbulon tërë trupin nga të gjitha anët, si dhe të gjitha nyjet dhe shtresat. Kjo i lejon prodhuesit e automjeteve të sigurojnë një garanci të trupit për deri në 15 vjet.

Në zona të tjera, pjesët e përpunuara në këtë mënyrë mund të zgjasin 65-120 vjet. Edhe nëse piktura është dëmtuar, shtresa e zinkut fillon të oksidohet, por jo metali. Trashësia e shtresës mbrojtëse është 15-20 mikronë. Në industri, trashësia arrin 100 mikronë, duke i bërë pjesët praktikisht të përjetshme. Gjithashtu, gërvishtjet gjatë punës së nxehtë tentojnë të vetë-shtrëngohen.

Audi ishte e para që përdori këtë teknologji në Audi A80. Më vonë kjo metodë u përdor nga Volvo, Porsche dhe të tjerë. Përkundër kostos së lartë të galvanizimit të nxehtë, metoda përdoret jo vetëm në makinat premium, por edhe në modelet buxhetore. Për shembull, Renault Logan ose Ford Focus.

Plastifikimi

Në metodën e platingimit, zinku aplikohet në metal duke përdorur energji elektrike. Trupi vendoset në një enë me elektrolit që përmban zink. Kjo metodë kursen në konsumin e substancave, pasi zinku mbulon metalin me një shtresë absolutisht të barabartë. Trashësia e shtresës së zinkut gjatë metodës galvanike është 5-15 mikronë. Prodhuesit japin një garanci deri në 10 vjet.

Meqenëse galvanizimi është më pak mbrojtës, shumë prodhues përmirësojnë cilësinë e metalit, trashësojnë shtresën e zinkut dhe shtojnë një shtresë abetare.

Kjo metodë përdoret nga marka të tilla si Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes dhe disa të tjerë.

Ndihmë. Që nga viti 2014, UAZ ka përdorur galvanizimin galvanik në modelet Patriot, Hunter, Pickup. Trashësia e shtresës 9-15 mikronë.

Ftohte

Shtë një mënyrë e thjeshtë dhe e lirë për të mbrojtur trupin nga gërryerja. Përdoret në shumë modele buxhetore, përfshirë Lada. Në këtë rast, pluhur zinku shumë i shpërndarë aplikohet duke spërkatur. Përmbajtja e zinkut në veshje është 90-93%.

Galvanizimi i ftohtë përdoret gjerësisht nga prodhuesit kinezë, koreanë dhe rusë të makinave. Galvanizimi i pjesshëm i ftohtë përdoret gjithashtu shpesh, kur përpunohet vetëm një pjesë e pjesëve ose vetëm njëra anë. Atëherë korrozioni mund të fillojë, për shembull, nga brenda, edhe pse vetura duket mirë nga jashtë.

Pro dhe kundër të metodave të galvanizimit

Secila prej metodave të përshkruara të aplikimit të mbrojtjes së zinkut ka pluset dhe minuset e saj.

• Galvanizimi me zhytje të nxehtë siguron mbrojtje të shkëlqyeshme, por nuk mund të arrihet një shtresë e barabartë. Gjithashtu, ngjyra e veshjes është gri dhe e matte. Kristalet e zinkut mund të konsiderohen.
• Metoda e platingimit mbron pak më pak, por pjesa është me shkëlqim dhe e barabartë. Isshtë gjithashtu e dobishme nga pikëpamja ekonomike.
• Plus, metoda e përpunimit të ftohtë është vetëm e lirë, por kjo është e mirë vetëm për prodhuesit, megjithëse ju lejon të ulni çmimin e makinës.

Si të zbuloni nëse trupi i makinës është i galvanizuar apo jo?

Nëse dëshironi të zbuloni nëse trupi është i veshur me zink apo jo, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është të shikoni dokumentacionin teknik të makinës. Nëse nuk e keni parë fjalën "zink" atje, atëherë nuk ka mbrojtje nga korrozioni. Megjithëse shumica e prodhuesve të makinave përdorin veshjen e zinkut, pyetja e vetme është mënyra dhe fusha e trajtimit. Për shembull, në Lada Priora deri në vitin 2008, vetëm 28% e trupit ishte galvanizuar, në VAZ 2110 vetëm 30% e trupit ishte e mbuluar. Dhe kjo është me metodën e përpunimit të ftohtë. Shpesh, prodhuesit kinezë kursejnë në trajtimin e zinkut.

Ju gjithashtu mund të kërkoni për informacion në internet mbi burime autoritare. Ka shumë tabela për t'u gjetur. Një nga këto mund ta shihni në fund të këtij artikulli.

Nëse keni parë frazën "e galvanizuar e plotë", atëherë kjo flet për një metodë galvanike ose të nxehtë të përpunimit të të gjithë trupit. Një bazë e tillë do të zgjasë shumë vite pa korrozioni.

Disa modele të njohura me trup të galvanizuar

Siç është përmendur tashmë, galvanizimi i plotë përdoret gjithashtu në shumë modele buxhetore. Më tej ne do t'ju paraqesim disa modele makinash me shtresë anti-korrozioni që janë shumë të popullarizuara në Rusi dhe jashtë saj.

• Logan Renault... Trupi i kësaj marke të njohur është shumë rezistent ndaj korrozionit. Që nga viti 2008, ajo është galvanizuar plotësisht.
• Lacetti i Chevrolet... Një makinë e lirë, por me një shtresë plotësisht anti-korrozive. U aplikua elektroplating.
• Audi A6 (C5)... Edhe makinat 20-vjeçare në këtë klasë duken mirë falë pjesës më të madhe të galvanizimit të plotë. E njëjta gjë mund të thuhet për të gjitha automjetet Audi. Ky prodhues përdor galvanizim të nxehtë.
• Ford Focus... Një makinë e vërtetë e njerëzve me mbrojtje të mirë anti-korrozioni. Të gjithë trupat në këtë diapazon kanë punuar shumë.
• Mansubishi lencer... Një makinë e guximshme dhe e besueshme, e cila është e dashur në Rusi dhe jashtë saj. Nuk ndryshket për shkak të veshjes së zinkut me 9-15 mikronë.

Tavolina e trupit të trupit të galvanizuar dhe metodat e përpunimit

Më shumë detaje mbi metodat e galvanizimit të trupit të modeleve të njohura të makinave mund të gjenden në tabelën më poshtë:

Modeli i automobilave	Lloji i galvanizuar
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi 100 C4 1988-1994 (të gjitha modifikimet)
Audi A1 8x 2010-2019	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi A5 8t 2007-2016 dhe 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi Allroad C5 2001-2005	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (të gjitha modifikimet)
Audi Rs-6 (të gjitha modifikimet)
Audi s2	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi S6 C4 dhe C5
Audi S6 C6 dhe C7	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi tt 8n	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi Tt 8j dhe 8s	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi A2 8z 1999-2000	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi A2 8z 2001-2005	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi A6 (të gjitha modifikimet)
Audi Kabriolet B4	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi Q5	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8l	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi S3 8v	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi s7
Audi 80 B3 dhe B4	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi A7
Audi Coupe 89	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi Q7	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 dhe B5	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi S4 B6, B7 B8	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi S8 D2	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi S8 D3, D4	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi 90	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi A4	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro pas vitit 1986	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Audi S1, S5, Sq5	E plotë e nxehtë (në dy anë)
BMW 1, 2, 3 E90 dhe F30, 4, 5 E60 dhe G30, 6 pas 2003, 7 pas 1998, M3 pas 2000, M4, M5 pas 1998, M6 pas 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 pas 1998 , Z4, M2, X2, X4	Galvanik i plotë (në të dy anët)
BMW 8, Z1, Z8	Plastifikim i pjesshëm (me dy anë)
Chevrolet Astro pas vitit 1989, Cruze 1, Impala 7 dhe 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 dhe 800, Orteku para rivendosjes	Plastifikim i pjesshëm (me dy anë)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 dhe 3, Impala 9 dhe 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Orteku pas rivendosjes	Galvanik i plotë (në të dy anët)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 dhe 6, Spark, Trail-blazer	Galvanik i plotë (në të dy anët)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 C5	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Chevrolet Corvette C6 C7	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena pas 2000 года, Stilo	Plastifikim i pjesshëm (me dy anë)
Fiat Brava dhe Bravo deri në 1999, Tipo 1995	Lidhjet nyjore të galvanizuar të ftohtë
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit pas 2001, Fusion, Kuga	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Ford Escort, Akrepi, Sierra	E pjesshme e nxehtë (e njëanshme)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey që nga viti 2005	Galvanik i plotë (në të dy anët)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson pas 2005 года	I ftohtë i pjesshëm
Hyundai Galloper	Lidhjet nyjore të galvanizuar të ftohtë
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Galvanik i plotë (në të dy anët)
Seri M Infiniti deri në 2006	I ftohtë i pjesshëm
Jaguar Coupe tip F, Roadster	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Jaguar S-tip pas vitit 2007, Xe, E-ritëm	Galvanik i plotë (në të dy anët)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover pas vitit 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 pas vitit 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz klasë A, klasë C, klasë E, Vito, mikrobus Sprinter pas vitit 1998, klasë B, klasë M, klasë X, klasë Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero со 2000 vjet, Asx, Outlander
Nissan Almera nga 2012, Mars, Navara, X-trail nga 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira që nga viti 2008
Porsche 911 që nga viti 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Porsche 959	Plastifikim i pjesshëm (me dy anë)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Metali i pjesshëm i zinkut
Logan Renault	Galvanik i plotë (në të dy anët)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia që nga viti 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry nga 2001, Corolla nga 1991, Hilux dhe Land-cruiser nga 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	E plotë e nxehtë (në dy anë)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 nga 2009, Granta, Largus	I ftohtë i pjesshëm
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 që nga viti 1999	Lidhjet nyjore të galvanizuar të ftohtë

Video interesante

Shikoni procesin e galvanizimit të trupit me duart tuaja në një seminar në videon më poshtë:

Galvanizimi i trupit jep mbrojtje të mirë anti-korrozioni, por ekziston një ndryshim në metodën e veshjes. Trupi nuk do të jetojë gjatë pa mbrojtje, maksimumi 7-8 vjet. Prandaj, kur blini një makinë, gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje momentit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Cilat janë Chevrolet me trup të galvanizuar? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)

Si të përcaktohet nëse trupi është i galvanizuar apo jo? Nëse është e mundur, mund të kontrolloni kodin VIN (shumë prodhues tregojnë kodin për trupin e galvanizuar). Në vendin e çipit - mënyra më e sigurt për të kontrolluar praninë e galvanizuar.

Çfarë lloj SUV me trup të galvanizuar? Këtu janë markat, modelet e makinave të të cilave mund të marrin një trup të galvanizuar: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. I njëjti model në vite të ndryshme prodhimi mund të ndryshojë në llojin e mbrojtjes së trupit.