Cila është prapaskena në kutinë e shpejtësisë, ku është

Kur makina është në lëvizje, shoferi kontrollon funksionimin e motorit dhe kutisë së shpejtësisë. Automjetet me një transmision manual përdorin një lëkundës përmes të cilit shoferi kontrollon ingranazhet. Tjetra, ne do të shqyrtojmë pajisjen e krahëve, tiparet e riparimit dhe funksionimit.

 Çfarë është një karrige lëkundëse në një kuti ingranazhesh

Shumica e entuziastëve të makinave e quajnë levë ingranazhi, atë që është në kabinë, si një lëkundës, por ky është një ide e gabuar. Lëkundësi është një mekanizëm që, përmes butonit të ndërrimit të ingranazheve, lidh shufrën që lëviz pirunin e ingranazhit. Nëse makina është me rrota të përparme, atëherë lëkundësi është nën kapak, në majë ose në anën e kutisë së shpejtësisë. Nëse makina është me rrota të pasme, atëherë prapa skenës mund të arrihet vetëm nga fundi. 

Mekanizmi i përzgjedhjes së ingranazheve i nënshtrohet vazhdimisht një ngarkese: dridhje, përmes pirunëve të ndërrimit të ingranazhit dhe forcës nga dora e shoferit. Ndër të tjera, rrëshqitja nuk mbrohet nga asgjë, prandaj, vajosja e pamjaftueshme e elementeve lëvizës, hyrja e ujit dhe papastërtisë në mentesha çon në një dështim të hershëm të të gjithë mekanizmit. Ju lutemi vini re se perdja ka një burim prej të paktën 80 km.

Pajisja në prapaskenë

Gjatë prodhimit të makinave, të gjitha pajisjet dhe mekanizmat kalojnë përmes modernizimit dhe rinovimit të dizajnit. Evolucioni automobilistik nuk i ka kursyer krahët e kutisë së shpejtësisë, ai po ndryshon vazhdimisht, por parimi i funksionimit të tij nuk ka ndryshuar për dekada. Për të thjeshtuar përshkrimin e pajisjes së mekanizmit të përzgjedhjes së ingranazheve, ne do të marrim si bazë llojin e përgjithësuar dhe më të zakonshëm të prapaskenave.

Pra, skena përbëhet nga katër pjesë kryesore:

• levën përmes së cilës shoferi kontrollon kutinë e shpejtësisë
• shufër lidhëse ose kabllo;
• shufër-pirun me gisht;
• një sërë shufrash dhe elementesh ndihmëse të menteshave.

Ndër të tjera, një kabëll, trup ose burime mund të hyjnë në pajisjen skenike. Falë punës së koordinuar mirë të mekanizmit, shoferi arrin të ndryshojë ingranazhet në kohën e duhur, herën e parë, për shkak të faktit se leva "lëviz" në pozicionet e dhëna.

Në varësi të karakteristikave të dizajnit, zgjedha mund të ketë dy lloje të makinës:

• kabllo;
• shtytja e avionit.

Shumica e prodhuesve të automjeteve përdorin një makinë kabllore të lëkundësit, pasi që kabllot sigurojnë luajtjen më të vogël të levës së ingranazhit, dhe vetë dizajni i lëkundësit është i thjeshtuar dhe më i lirë shumë herë. Për më tepër, transmetimi automatik përdor vetëm një kabllo.

Sa i përket lidhjes, e cila lidh mekanizmin e përzgjedhjes së ingranazheve dhe çelësin e ndërrimit të marsheve, për shkak të përdorimit të nyjeve të artikuluara, ka vështirësi në rregullim, si dhe shfaqjen e reagimit në veshin më të vogël të menteshave. Për shembull, në dizajnin e prapaskenës VAZ-2108, sigurohet një shtytje kardani dhe avioni, të cilat, kur vishen, sigurojnë lojë.

Si kontrollohet postblloku?

Projektimi i mekanizmit të përzgjedhjes së ingranazheve varet nga paraqitja e njësive kryesore. Më parë, makinat kishin një paraqitje klasike, ku motori dhe kutia e shpejtësisë janë instaluar për së gjati, që do të thotë se nuk ka nevojë të përdoren mekanizma komplekse. Në disa makina, lëkundësi është i drejtë, domethënë, një fund i tij komunikon me pirunët e përzgjedhjes së ingranazheve, por në të njëjtën kohë shoferi vazhdimisht ndjen dridhje nga funksionimi i kutisë së shpejtësisë. Makinat më moderne kanë një lëkundës të pajisur me bukëpjekje plastike dhe nyje të artikuluara përmes të cilave komunikohet çelësi i ndërrimit të ingranazheve dhe lëkundësi.

Vargu klasik i tërheqjes duket kështu: ekziston një përmbytje sferike në trup, e cila mbërthehet nga thasë plastikë, e cila siguron një lëvizje të lëvizshme të dorezës në drejtime të ndryshme, ndërsa porta nuk mund të hiqet nga trupi ashtu si ajo.

Skema e kontrollit të ingranazheve është primitive: lëvizja e levës së ndërrimit të ingranazheve në anën, vendos kërcellin në brazdë, e cila është e fiksuar në rrëshqitës. Duke lëvizur dorezën para dhe mbrapa, shufra lëviz rrëshqitësin e pirunit, i cili angazhon ingranazhet, domethënë ingranazhi i kërkuar është i angazhuar.

Në automjetet me rrota të përparme me një rregullim të tërthortë të motorit, mekanizmi i përzgjedhjes së ingranazheve është i vendosur nën kapuç, që do të thotë se telekomanda e kutisë së shpejtësisë përdoret këtu. 

Ky dizajn ka një sistem të tërë të lidhjes së levave dhe shufrave, të cilat në fund i quajmë "lëkundësi". Këtu, shoferi, duke lëvizur çelësin e ndërrimit të marsheve, përmes një shufre të gjatë ose një kabllo të dyfishtë, vë në lëvizje mekanizmin e zgjedhjes së ingranazhit të montuar direkt në kutinë e kutisë së shpejtësisë.

Shenjat e gabimeve në prapaskenë

Përkundër faktit se prapaskenat janë mjaft të besueshme - ndikimi i vazhdueshëm i ngarkesave në të dhe kilometrazhi total, të paktën kërkojnë mirëmbajtje dhe rregullim të mekanizmit. Përndryshe, mungesa e mirëmbajtjes në prapaskenë çon në pasoja të padëshirueshme, në formën e një reagimi të fortë ose një dështim të plotë të montimit të mekanizmit. Shenjat më të mundshme:

• loja e levës (shthurja e shtuar);
• vështirësitë lindin kur ndërroni ingranazhe (ingranazhet ndizen me një krizë ose kërkohen përpjekje të mëdha);
• është e pamundur të ndizni një nga ingranazhet;
• Përfshirja e gabuar e ingranazheve (në vend të 1-të, e 3-ta është e ndezur, etj.).

Kundërshtimi praktikisht nuk ndikon negativisht në funksionimin e kutisë së shpejtësisë në tërësi, megjithatë, neglizhimi i një momenti të tillë së shpejti mund të çojë në faktin se në momentin e gabuar nuk do të jeni në gjendje të përdorni më ingranazhe. Nëse reagimi nuk eliminohet me kohë nga riparimi, do të duhet të zëvendësoni montimin e lëkundësit.

Rregullimi i kutisë së marshit

Nëse në rastin tuaj është e mundur të bëhet me rregullimin e krahëve, atëherë ky operacion mund të bëhet në mënyrë të pavarur, pa ndihmën e specialistëve. Ka dy mënyra për të rregulluar diapozitivën:

1. Në ingranazh të kundërt. Ne transferojmë çelësin e ndërrimit të ingranazheve në pozicionin e ingranazhit të kundërt, atëherë është e nevojshme të liroj kapësen në lidhjen e krahëve, dhe pastaj të transferojmë levën e ingranazhit në atë pozicion të ingranazhit të kundërt, i cili është i pranueshëm dhe i rehatshëm për ju. Tani ne rregullojmë në mënyrë të sigurt pirgin.
2. Ingranazh i parë. Këtu leva transferohet në pozicionin e ingranazhit të parë, pastaj hedhim pirgun. Tani është e nevojshme të rrotullohet lëkundësi në mënyrë që të qëndrojë kundër shiritit të fiksimit të ingranazhit të kundërt. Si rregull, lëkundësi rrotullohet kundër akrepave të sahatit.

Shtë e rëndësishme të kuptoni që metodat e mësipërme janë të përgjithësuara dhe janë të përshtatshme për mekanizmat e zgjedhjes së ingranazheve të një dizajni klasik, prandaj, përpara se të rregulloni prapaskenën në makinën tuaj, duhet të studioni pajisjen dhe mundësinë e rregullimit të prapaskenës.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është këmbyesi i marsheve? Ky është një mekanizëm me shumë lidhje që lidh levën e ndërrimit të marsheve me kërcellin që futet në kuti. Rokeri ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës.

Çfarë lloj prapaskenash ka? Në total, ekzistojnë dy lloje lëkundëse: standarde (të zhvilluara nga prodhuesi i automjeteve) dhe me goditje të shkurtër (siguron një udhëtim të reduktuar të levës së ndërrimit të marsheve).

Çfarë bën prapaskenat? Me këtë mekanizëm të komponentit me shumë lidhje, shoferi mund të ndryshojë marshin në vetë kutinë e marsheve duke lëvizur levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e duhur.