Çfarë është dhe pse gjenden sparet në një makinë?

Dizajni i çdo makine është menduar qartë dhe secili element në të ka qëllimin e tij specifik. Spars luajnë një rol të rëndësishëm në strukturën e trupit. Këto elementë janë caktuar jo vetëm për një funksion mbështetës, por edhe për të mbrojtur dhe thithur ndikimet e jashtme. Në këtë artikull, ne do të kuptojmë se çfarë është një spar makine, funksionet e tij, pozicioni dhe pasojat e deformimit.

Qëllimi dhe pajisja

Spar është një profil ose kanal gjatësor, i cili ndodhet në çifte përpara dhe prapa trupit të makinës.

Në strukturën e trupit monokok, ato janë paralele me njëra-tjetrën në nivelin e poshtëm. Në disa modele, ato mund të jenë të vendosura në një kënd të vogël. Nëse pjesa mbështetëse është kornizë, atëherë pjesët janë të vendosura përgjatë gjithë gjatësisë së saj si elemente njëpjesëshe. Në figurë, ju mund të shihni pozicionin e pjesëve. Ato janë të shënuara me të kuqe.

Siguria dhe kontrollueshmëria e makinës varet kryesisht nga integriteti dhe forca e këtyre elementeve. Anëtarët anësorë janë krijuar për t’i bërë ballë presioneve dhe ngarkesave të ndryshme. Kjo është pesha e njësive të brendshme, pasagjerëve, ngarkesave, si dhe goditjeve dhe dridhjeve të jashtme gjatë ngasjes. Siç mund ta shihni, këto elemente kryejnë një funksion të rëndësishëm mbajtës të ngarkesës në strukturën e trupit.

Funksionet anëtare anësore

Kështu, anëtarët anësorë kryejnë funksionet e mëposhtme:

• Lidhës. Ata kombinojnë elementë të ndryshëm të trupit dhe shasisë në një strukturë të vetme.
• Transportues. Një nga funksionet kryesore. Elementet janë në gjendje të përballojnë peshën dhe ngarkesat e mëdha. Gjatë lëvizjes, ata ndikohen vazhdimisht nga forcat statike dhe dinamike.
• Dridhjet e amortizimit. Pjesët gjithashtu veprojnë si një amortizues, duke thithur një sasi të caktuar të energjisë kinetike pas goditjes. Këto janë një lloj elementesh lidhës midis trupit dhe pezullimit.
• Siguria pasive. Disa dizajne kanë zona speciale të programuara të thërrmimeve që zvogëlojnë energjinë e goditjes në një përplasje.

Karakteristikat dhe llojet e dizajnit

Në automjete të rënda dhe SUV, përdoret një strukturë kornizë e sistemit mbështetës. Kjo është për shkak të ngarkesës së rritur. Në modele të tilla, sparet janë paralele me njëri-tjetrin gjatë gjithë gjatësisë së tyre. Elementet e ngurta janë të ndërlidhura nga kërcyesit e veçantë. Për formën e veçantë të kornizës, shoferët shpesh e quajnë këtë dizajn një "shkallë".

Në makinat moderne të pasagjerëve, trupi në vetvete është pjesa mbështetëse. Prandaj, anëtarët anësorë janë tashmë të integruar në strukturën e trupit dhe janë pjesë e tij. Ato mund të jenë solide ose të ndara dhe duhet të instalohen përpara dhe prapa, megjithëse ekzistojnë struktura pa elementë mbrapa të ngarkesës. Anëtarët e anës së pasme nuk mbajnë aq ngarkesë sa anëtarët e anës së përparme.

Anëtarët anësorë me një copë mund të përdoren gjithashtu në një trup monokok. Kjo ka përparësitë e veta. Dizajni bëhet më i ngurtë dhe i besueshëm, por ka një formë komplekse. Kjo ndikon në teknologjinë e prodhimit.

Kështu, anëtarët anësorë mund të ndahen në dy lloje:

• i përbërë;
• e tërë

Nëse përparësia e atyre të ngurta është në ngurtësi, atëherë ato të përbëra janë më praktike. Në një përplasje, anëtarët anësorë preken më shpesh. Ata përkulen, prishen. Elementet e përbërë do të jenë më të lehta për t'u zëvendësuar me ato të reja.

Nga ana tjetër, shumë varet nga gjeometria e elementeve. Kthesat shtesë lejojnë rritjen e forcës strukturore në një ndikim anësor ose përpara. Kthesat gjithashtu përmirësojnë manovrueshmërinë dhe këndin e drejtimit të automjetit.

Pozicioni i anëtarëve anësorë në trup

Pozicioni i këtyre elementeve do të varet nga struktura e trupit dhe modeli i automjetit. Ka disa opsione:

• paralel me njëri-tjetrin ose në një kënd të vogël;
• vertikalisht në një kënd;
• horizontalisht në një kënd;
• me një kthesë horizontale.

Opsioni i parë, siç është përmendur tashmë, gjendet në strukturën kornizë të automjeteve të rënda. Tri opsionet e tjera gjenden në trupat mbajtës të markave të ndryshme.

Gabimet e mundshme

Për prodhimin e anëtarëve anësorë, përdoren vetëm lidhje të veçanta alumini ose titan. Forca e strukturës është shumë e rëndësishme pasi elementët i nënshtrohen stresit të vazhdueshëm.

Një ekspozim i tillë me kalimin e kohës mund të çojë në deformimin e tyre. Gjatë operimit, mikroçarjet mund të shfaqen në metal. Ky efekt shpesh quhet lodhje metali. Dëmtimi, kthesat dhe çarjet mund të ndikojnë në gjeometrinë e trupit dhe shumë parametra të tjerë të automjetit. Për shembull, këndet e rrotave do të ndryshojnë, një boshllëk i pasaktë do të shfaqet kur dyert janë të mbyllura, të gjitha llojet e kërcitjeve në kabinën, etj.

Gjithashtu, këta elementë të rëndësishëm mund të deformohen gjatë një aksidenti. Këto janë rastet më të zakonshme. Përkulja e pjesëve anësore kërcënon me riparime serioze, apo edhe asgjësim të trupit. Ka çarje, boshllëqe, gjeometria e trupit është shkelur. Unshtë e pasigurt të përdorësh makinën në këtë rast. Edhe riparimet jo gjithmonë japin rezultatin e dëshiruar. Dëmtimi i gjeometrisë ka të ngjarë të rrisë konsumimin e gomave dhe të dëmtojë cilësimet e drejtimit të fabrikës.

Nga ana tjetër, anëtarët anësorë janë gjithashtu elementë pasivë të sigurisë. Ato kanë zona të deformimit të programuar. Në rast aksidenti, pjesa do të përkulet pikërisht në këtë vend, duke marrë një pjesë të energjisë së goditjes.

Karakteristikat e riparimit

Në shumicën e rasteve, trajtohen anëtarët e anës së përparme, ato të pasme nuk deformohen aq shpesh. Elementet e përkulura "tërhiqen". Kjo është bërë duke përdorur një instalim të veçantë. Vështirësia qëndron edhe në faktin se duhet të çmontoni pjesën më të madhe të makinës. Hiqni motorin, elementët e pezullimit, karrocerinë, etj. Jo çdo mjeshtër ndërmerr një riparim kaq kompleks.

Nëse spari ka shpërthyer, por pjesa kryesore e saj është në gjendje të mirë, atëherë riparimi mund të bëhet me saldim. Në këtë rast, duhet të kihet parasysh se edhe pas saldimit me cilësi të lartë, nuk do të jetë më e mundur të arrihet gjendja e mëparshme e këtyre elementeve. Fuqia do të ulet pikërisht në tegel. Në strukturat e kornizës, është shumë më e lehtë të zëvendësohen këto elemente.

Në disa trupa, anëtarët anësorë nuk fiksohen me saldim, por me kllapa. Gjithashtu bën më të lehtë riparimet pasi është më lehtë të zëvendësosh pjesën. Por nëse elementët janë dëmtuar shumë ose janë përkulur, atëherë shpesh nuk ka asnjë pikë në riparimin.

Disa shoferë përpiqen të përforcojnë anëtarët anësorë paraprakisht duke shtuar shtrëngues shtesë. Në këtë rast, duhet të kuptoni se pjesa humbet vetitë e saj amortizuese.

Anëtarët anësorë janë një nga pjesët më të rëndësishme jo vetëm të trupit, por të të gjithë automjetit. Ato mund të jenë të fshehura në thellësitë e trupit, por mos harroni për kuptimin e tyre. Ato luajnë një rol të rëndësishëm në sigurinë dhe trajtimin e automjetit. Nëse këto elementë të rëndësishëm janë deformuar, është e domosdoshme të kontaktoni një punëtori makinash në mënyrë që të shmangni riparimet e mundshme të kushtueshme në të ardhmen.