Qëllimi dhe parimi i funksionimit të boshteve balancuese të motorit

Një term tjetër që mund të gjendet në enciklopedinë teknike të automjetit është boshti i balancimit. Merrni parasysh se cila është veçantia e kësaj pjese të motorit, mbi çfarë parimi funksionon, dhe gjithashtu se çfarë lloj keqfunksionimesh ekzistojnë.

Për çfarë shërbejnë balancuesit?

Gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, mekanizmi i fiksimit krijon dridhje brenda bllokut të cilindrit. Dizajni i boshteve bosht standarde përfshin elementë të veçantë - kundërpeshë. Qëllimi i tyre është të shuajnë forcat inerciale që lindin si rezultat i rrotullimit të boshtit të boshtit.

Jo të gjithë motorët kanë mjaft nga këto pjesë për të minimizuar forcat inerciale, për shkak të të cilave kushinetat dhe elementët e tjerë të rëndësishëm të njësisë së energjisë dështojnë më shpejt. Boshtet e bilancit janë instaluar si një element shtesë.

Siç sugjeron edhe emri, pjesa është krijuar për të siguruar një ekuilibrim më efikas në motor. Ata thithin inercinë dhe dridhjet e tepërta. Boshtet e tilla janë bërë veçanërisht të rëndësishme që nga ardhja e motorëve më të fuqishëm me një vëllim prej dy litra ose më shumë.

Në varësi të modifikimit, kërkohet boshti i tij i balancuesit. Modele të ndryshme të boshtit përdoren për motorët inline, të kundërt dhe V. Ndërsa çdo lloj motori ka përparësitë e veta, asnjë nuk mund të eleminojë plotësisht dridhjet.

Parimi i funksionimit të boshteve balancuese të motorit

Boshtet e ekuilibrit janë shufra metalike cilindrike të ngurta. Ata janë instaluar në çifte në njërën anë të boshtit të boshtit. Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin duke përdorur ingranazhe. Kur boshti i boshtit rrotullohet, boshtet gjithashtu rrotullohen, vetëm në drejtime të kundërta dhe me një shpejtësi më të lartë.

Boshtet e ekuilibruara kanë ekscentrikë dhe ingranazhet e motorit kanë susta. Këta elementë janë krijuar për të kompensuar inercinë që ndodh në ingranazhin e kontrollit. Balancuesit drejtohen nga një bosht me gunga. Një palë boshte rrotullohen gjithmonë në drejtim të kundërt nga njëra-tjetra.

Këto pjesë janë instaluar në karrocën e motorit për lubrifikim më të mirë. Ata rrotullohen në kushineta (gjilpërë ose rrëshqitje). Falë funksionimit të këtij mekanizmi, pjesët e motorit nuk veshin aq shumë për shkak të ngarkesave shtesë nga dridhjet.

Llojet e makinës

Meqenëse boshtet e balancimit janë krijuar për të balancuar boshtin e boshtit, puna e tyre duhet të sinkronizohet me këtë pjesë të njësisë. Për këtë arsye, ato janë të lidhura me njësinë e kohës.

Për të lagur dridhjet rrotulluese, ingranazhi i drejtimit të boshtit të balancuesit ka burime. Ato lejojnë që makina të rrotullohet pak rreth boshtit, duke siguruar një fillim të qetë të lëvizjes së pajisjes.

Më shpesh, përdoret një rrip i zakonshëm drejtimi ose zinxhir i montuar në motor. Drejtimet e ingranazheve janë shumë më pak të zakonshme. Ka edhe modifikime të kombinuara. Në to, boshtet drejtohen nga të dy një rrip me dhëmbë dhe një kuti ingranazhi.

Në cilat motorë përdoren boshte ekuilibri

Për herë të parë, Mitsubishi filloi instalimin e boshteve balancues në motorë. Që nga viti 1976 kjo teknologji quhet Silent Shaft. Ky zhvillim është i pajisur kryesisht me njësi të energjisë në linjë (modifikimet me 4 cilindra janë më të ndjeshëm ndaj forcave inerciale).

Motorët me shpejtësi të lartë me fuqi të lartë gjithashtu kanë nevojë për elementë të tillë. Ato përdoren shpesh në motorët me djegie të brendshme.

Nëse prodhuesit më të hershëm japonezë e përdorën këtë teknologji, për momentin shpesh gjenden makina evropiane me një sistem boshtesh të heshtura.

Riparimi i Boshtit të Balancimit

Si çdo mekanizëm tjetër kompleks, drejtimi i boshtit të ekuilibruar gjithashtu mund të dështojë. Më shpesh kjo ndodh si rezultat i veshin natyror të kushinetave dhe pjesëve të ingranazheve, pasi ato janë duke përjetuar ngarkesa mjaft të rënda.

Kur një bllok bosht bëhet i papërdorshëm, ai shoqërohet me shfaqjen e dridhjeve dhe zhurmës. Ndonjëherë ingranazhi bllokohet për shkak të një kushinete të prishur dhe prish rripin (ose zinxhirin). Nëse identifikohet një mosfunksionim i boshteve të balancimit, ekziston vetëm një metodë e eliminimit - zëvendësimi i elementëve të dëmtuar.

Mekanizmi ka një dizajn kompleks, kështu që do të duhet të paguani një shumë të mirë për riparimin e tij (puna duhet të kryhet ekskluzivisht në një qendër shërbimi, edhe nëse thjesht po zëvendëson një pjesë të vjetëruar me një të re). Për këtë arsye, kur montimi i boshtit dështon, ai thjesht hiqet nga motori dhe vrimat mbyllen me priza të përshtatshme.

Kjo, natyrisht, duhet të jetë një masë ekstreme, pasi mungesa e kompensuesve të dridhjeve çon në çekuilibër në motor. Siç sigurojnë disa shoferë që kanë përdorur këtë metodë, dridhjet pa një bllok boshti nuk janë aq të forta sa të bien dakord për riparime të shtrenjta. Pavarësisht kësaj, fuqia elektrike po dobësohet pak (fuqia mund të bjerë në 15 kuaj fuqi).

Kur vendosni të çmontoni njësinë, automobilisti duhet të kuptojë qartë se ndërhyrja e konsiderueshme në modelimin e motorit mund të ndikojë shumë në performancën e tij. Dhe kjo më pas mund të çojë në një rregullim të madh të motorit me djegie të brendshme.

Operacioni i Boshtit të Balancimit

Siç u përmend më herët, arsyeja kryesore për dështimin e boshteve të balancuesit është konsumimi natyror. Por një automobilist mund të ndërmarrë disa hapa që do të zgjasin jetën e këtij mekanizmi.

1. Hapi i parë është të mos përdorni stilin agresiv të vozitjes. Sa më e mprehtë të funksionojë njësia e energjisë, aq më shpejt ingranazhet e boshtit do të dështojnë. Nga rruga, kjo vlen edhe për masën e pjesëve të tjera të makinës.
2. Hapi i dytë është shërbimi në kohë. Ndryshimi i filtrit të vajit dhe vajit do të sigurojë vajosje të mirë të të gjithë elementëve të kontaktit, dhe instalimi i një rripi (ose zinxhiri) të ri drejtues do të lejojë ingranazhet të rrotullohen pa ngarkesa shtesë.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është boshti i bilancit? Këto janë shufra metalike cilindrike që janë instaluar në të dyja anët e boshtit të gungës dhe janë të ndërlidhura me ingranazhe. Ato rrotullohen në drejtim të kundërt me rrotullimin e boshtit të gungës.

Si të hiqni boshtin e bilancit? Rripi i kohës hiqet - rripi i balancuesit. Pastaj të gjitha rrotullat janë hequr - paleta hiqet - pompa e vajit. Pas kësaj, balancuesit janë çmontuar.

Për çfarë është boshti? Thith inercinë e tepërt në boshtin e gungës. Kjo zvogëlon dridhjet në motor. Ky element është instaluar në njësi të fuqishme me një vëllim prej dy litrash ose më shumë.