Cila është më mirë të zgjidhni: filloni automatikisht ose ngrohësin paraprak

Në dimër, pronarët e makinave janë të detyruar të ngrohin motorin për funksionimin e tij normal. Për të mos humbur shumë kohë në këtë proces, janë krijuar pajisje dhe ngrohje speciale për fillimin automatik. Ato ju lejojnë të kontrolloni në distancë funksionimin e motorit me djegie të brendshme, për shkak të së cilës koha për fillimin e makinës në dimër zvogëlohet në minimum. Por, para se të blini pajisje, duhet të kuptoni se çfarë është më mirë të përdorni: nisni automatikisht ose ngrohni paraprakisht.

Karakteristikat e funksionimit autorun

Pajisjet e nisjes automatike të motorit janë krijuar për të ndezur në distancë motorin dhe për të ngrohur automjetin. Me fjalë të tjera, dizajni ju lejon të mos uleni në makinë për të ndezur motorin me djegie të brendshme, por ta bëni këtë duke përdorur një panel të posaçëm të kontrollit.

Sistemi është shumë i popullarizuar për shkak të thjeshtësisë dhe kostos së tij të ulët. Nëse dëshironi, mund të përdorni fillimin automatik me alarm të integruar, i cili mund të rrisë ndjeshëm sigurinë e automjetit.

Dizajni i sistemit është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga një njësi kontrolli dhe një telekomandë në formën e një butoni kryesor ose një aplikacioni për një telefon celular. Mjafton të shtypni butonin "Start", pas së cilës do të furnizohet me energji sistemin e ndezjes së karburantit dhe motorit. Pas ndezjes së motorit, shoferi do të marrë një njoftim bazuar në monitorimin e tensionit në bord dhe sinjalin e presionit të vajit.

Nxitësi shkyçet automatikisht pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme. Në rast të një përpjekje të pasuksesshme, sistemi do të bëjë disa përsëritje të intervalit, çdo herë duke rritur kohën e lëvizjes së këmbëzës.

Avantazhet dhe disavantazhet

Për lehtësi më të madhe të konsumatorëve, prodhuesit po zhvillojnë zgjidhje inteligjente për ndezjen automatike të motorit me djegie të brendshme, duke ju lejuar të vendosni një orar ditor dhe javor për ndezjen e motorit. Cilësimet rregullohen sipas orëve dhe minutave. Kjo i shton një "temperaturë kritike" funksionalitetit. Një sensor është i integruar në dizajn për të përcaktuar kushtet e motit dhe në rast të një rënie të treguesit në një nivel të pranueshëm, motori fillon automatikisht. Kjo ju lejon të ruani gjendjen e punës së motorit me djegie të brendshme edhe në temperatura të ulëta, e cila është jashtëzakonisht e dobishme në rajone me tregues nga -20 në -30 gradë.

Pavarësisht nga numri i madh i përparësive, pajisjet autorun gjithashtu kanë disavantazhe të dukshme. Disavantazhet kryesore janë si më poshtë:

1. Rezistenca e makinës ndaj vjedhjes zvogëlohet. Për të filluar nga distanca, duhet të keni akses në elektronikën standarde dhe të anashkaloni imobilizuesin. Në shumicën e stacioneve të shërbimit, pajisjet instalohen në një mënyrë të tillë që një chip nga një çelës standard përdoret në "crawler", që do të thotë se niveli i sigurisë zvogëlohet.
2. Çdo fillim i largët do të harxhojë baterinë dhe do të kontribuojë në konsumimin e fillestarit. Kur motori është në punë, bateria praktikisht nuk karikohet, gjë që shpesh çon në një shkarkim të plotë të baterisë.
3. Instalimi i pahijshëm çon në vështirësi në funksionimin e alarmeve dhe sistemeve të tjera të kontrollit elektronik.

Llojet, pro dhe kundër, si dhe parimi i funksionimit të ngrohësve të ngrohtë

Para-ngrohësi ju lejon të ngrohni motorin dhe brendësinë e automjetit në mot të ftohtë. Pajisja mund të instalohet si standard në prodhimin e një automjeti, dhe si një pajisje shtesë. Në varësi të karakteristikave të dizajnit, ngrohësit janë të llojeve të mëposhtëm:

• autonome (për shembull, e lëngshme);
• elektrike (e varur).

Ngrohëset autonome janë krijuar për të ngrohur brendësinë e automjetit dhe motorin para fillimit të plotë. Ata përdorin karburant për të gjeneruar nxehtësi dhe për të lëshuar energji të nxehtësisë. Pajisjet janë ekonomike në konsumin e karburantit. Parimi i funksionimit të pajisjes mund të përshkruhet nga algoritmi i mëposhtëm:

1. Shoferi shtyp butonin e fillimit të ngrohjes.
2. Aktivizuesi merr një sinjal dhe lëshon një komandë kontrolli për të furnizuar energjinë elektrike.
3. Si rezultat, pompa e karburantit drejtohet dhe karburantit dhe ajrit furnizohen në dhomën e djegies me anë të një ventilator.
4. Me ndihmën e qirinjve, karburanti në dhomën e djegies ndizet.
5. Ftohës transferon nxehtësinë në motor përmes një shkëmbyesi nxehtësie.
6. Kur temperatura e ftohësit arrin 30 gradë, ventilatori i sobës ndizet dhe brendësia nxehet.
7. Me të arritur 70 gradë, intensiteti i pompimit të karburantit zvogëlohet për të kursyer karburant.

Pajisjet autonome janë instaluar në ndarjen e motorit në afërsi të motorit për të rritur efikasitetin e sistemit të ngrohjes.

Ngrohësit e lëngshëm po fitojnë popullaritet, përkundër kompleksitetit të instalimit të tyre dhe kostos së pajisjeve. Ata kanë një mori përfitimesh, duke përfshirë:

• ngrohja e motorit dhe pjesa e brendshme në një temperaturë të caktuar dhe mbajtja e regjimit të dëshiruar klimatik;
• vendosja fleksibël e parametrave të kërkuar të temperaturës;
• aftësia për të vendosur një orar dhe kohëmatës për të ndezur ngrohjen;
• mbyllja automatike e ngrohjes kur arrihen parametrat e caktuar.

Ngrohësit elektrikë paraqiten në formën e spiraleve, të cilat instalohen në bllokun e motorit. Kur pajisja aktivizohet, një rrymë elektrike furnizohet me elementin termik dhe antifriz nxehet drejtpërdrejt. Një sistem i ngjashëm përdoret shpesh për shkak të lehtësisë së instalimit dhe efektivitetit të kostos.

Por ngrohësit elektrik janë dukshëm inferiorë në efikasitet ndaj pajisjeve të lëngshme. Probleme të tilla shoqërohen me faktin se duhet shumë kohë për të ngrohur elementin, si dhe transferimin e drejtpërdrejtë të nxehtësisë në motor. Telekomanda gjithashtu nuk sigurohet, pasi kërkohet të lidhni ngrohësin me furnizimin standard të energjisë.

Cila zgjidhje të zgjidhni?

Fillimi i ftohtë i një motori automobilistik degradon parametrat e performancës së elementeve të tij individuale. Si rezultat i mungesës së vajit, i cili është më i trashë në temperatura të ulëta, rripi i kohës, CPG dhe KShM konsumohen. Edhe pak ngrohje e motorit do t'ju lejojë të përdorni makinerinë në mënyrë më të sigurt. Le të shqyrtojmë se cila është më mirë të përdoret - nisja automatike ose para-ngrohësi.

Zgjedhja e nisjes automatike ju lejon të kontrolloni nga larg nisjen e motorit dhe të ngrohni brendësinë e automjetit. Në të njëjtën kohë, shoferi duhet të jetë i vetëdijshëm për një numër të disavantazheve, të tilla si një rënie në efektivitetin e alarmit kundër vjedhjes, veshin e motorit gjatë fillimit të ftohtë, probleme të mundshme me funksionimin e elektronikës për shkak të instalimit të pahijshëm, si dhe konsumin e rritur të karburantit për ngrohjen dhe fillimin.

Një ngrohës standard ka një numër përparësish kur krahasohet me një automatik të nisjes. Ju lejon të rrisni paraprakisht temperaturën e motorit, gjë që rrit jetën e tij të shërbimit, ndërsa nuk ndikon në nivelin e sigurisë dhe rezistencës ndaj vjedhjeve, të kontrolloni në distancë ndezjen dhe të monitoroni funksionimin e pajisjeve. Duhet shënuar konsum i ulët i karburantit. Dhe nga minuset, bie në sy vetëm kostoja e lartë dhe kompleksiteti relativ i instalimit.

Më të njohurit janë ngrohësit nga markat si Teplostar, Webasto dhe Eberspacher. Ata kanë fituar besimin e klientëve për shkak të besueshmërisë së pajisjeve.

Zgjedhja e opsionit të duhur për fillimin e motorit në dimër varet vetëm nga preferenca personale e shoferit. Të dy opsionet kanë të drejtë të ekzistojnë, pasi ato u sigurojnë shoferëve mundësinë e ngrohjes në distancë të motorit dhe pjesës së brendshme.