BYD Han - përshtypjet e para. A po ndjek Kina Teslën më shpejt se kushdo tjetër? [video]

InsideEVs vuri në dukje nga afër se një video ishte shfaqur në Wheelsboy që kapte përshtypjet e para të BYD Han. Ai është një elektricist i madh kinez me dimensione dhe performancë kapërceni Tesla Model 3 dhe të jetë më e lirë se ajo. Ndërsa rishikuesi i referohet pak automjeteve të prodhuesit kalifornian, imazhet tregojnë se ndjekja e BYD po shkon shumë mirë.

BYD Khan vs Tesla

Përpara se të vazhdojmë të përmbledhim përshtypjet e komunikimit me BYD Han, le të shohim disa pika të rëndësishme. Aty lexohet:

BYD Han - Tesla Model 3 apo Model S konkurrent?

BYD Han mundësohet nga bateritë BYD Blade, të cilat janë një lloj krejtësisht i ri i baterisë LiFePO.₄... Gjatë premierës së BYD Blade, Prodhuesi njoftoi se BYD Han do të jetë një makinë e segmentit D, prandaj është një konkurrent i Tesla Model 3. (gjatësia: 4,69 metra, baza e rrotave: 2,875 metra).

Megjithatë, kryesore Madhësitë BYD Han (gjatësia: 4,98 metra, bazamenti i rrotave: 2,92 metra) tregojnë se kemi të bëjmë me një makinë të segmentit E, një konkurrent i Tesla Model S (gjatësia: 4,98 metra, baza e rrotave: 2,96 metra) ... Si duhet të interpretohen këto shifra?

Para së gjithash, duhet t'i besoni prodhuesit, por ... ai përdori termin mjaft të çuditshëm "C-class". "C-class" më i thjeshtë është ose C-class (i hequr) ose ekuivalenti funksional i Mercedes C-class (segmenti D). Problemi është se Mercedes C-Class është më i shkurtër dhe ka një bazë rrote më të shkurtër.

> BYD Han. Kinezët mund të mos jenë vrasës i Teslës, por Peugeot mund të lëndohet [video]

Zgjidhja e enigmës është ndoshta Kinezët e duan një bazë më të gjatë të rrotave: Mercedes C-Class (W205) i disponueshëm në Evropë është 2,84 metra i gjatë, ndërsa versioni kinez i L (German Lang) është 7,9 cm më i gjatë me një bazë rrote 2,92 metra. Në Perandorinë Qiellore, ky është ende segmenti D, vetëm pak më i gjatë. Sidoqoftë, nëse nuk do të ishte aq e lehtë, në Shtetet e Bashkuara dhe Evropë, të dy klasa C në versionin L dhe BYD Han duhet të përfshihen në segmentin E.

konkluzioni? Sipas mendimit tonë, BYD Hana duhet të shihet si një lokomotivë. между Tesl Model 3 dhe S, duke ofruar volum të brendshëm të ngjashëm me Tesla Model S, por me çmimin e Tesla Model 3. Dhe vetëm kjo duhet t'i trembë pak prodhuesit evropianë.

Përmbledhje e BYD Han 3.9S

Përshtypjet nga Wheelsboy pas kontaktit me makinën ishin shumë pozitive. Sipas mendimit të tij, Han duket shkëlqyeshëm, ka një figurë muskulare dhe bie në sy në rrugë. Ai vlerësoi gjithashtu brendësinë prej lëkure të kuqe të makinës, megjithëse sipas mendimit të tij ishte mjaft "i përshtatshëm për klasën e makinës". Sipas mendimit të tij, BYD Han është shumë më tradicional këtu sesa brendësia e Teslës, por ai nuk e zhvilloi këtë ide.

Rishikuesi është i shkurtër (vizualisht: rreth 1,75 metra), por ende sasia e hapësirës së sediljeve të pasme është mbresëlënëse... Duke parë luksin e një makine pasagjerësh, kemi të bëjmë me një konkurrent Tesla Model S dhe modele gjermane të segmentit E. Sërish gjykojmë pak “me sy”:

Emërtimi i modelit në derën e pasme ("3.9S") na tregon se është BYD Han më i shpejtë në ofertëi cili fuqizohet nga dy motorë 163 kW (222 hp) në pjesën e përparme dhe 200 kW (272 hp) në pjesën e pasme. E përbashkëta e tyre çift ​​rrotullues 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range ofron 510 Nm lëvizje me të gjitha rrotat i. 639 Nm për variantin e performancës.

Sedani elektrik kinez do të jetë i disponueshëm në tre versione me bateri. Ju lutemi vini re se ne nuk e dimë nëse vlerat e mëposhtme janë kapacitet total apo i përdorshëm:

• me bateri 65 kWh dhe lëvizje me rrota të përparme (506 njësi NEDC),
• me bateri 77 kWh dhe lëvizje me të gjitha rrotat (550 njësi NEDC),
• me bateri 77 kWh dhe lëvizje me rrota të përparme (versioni me rreze të zgjeruar, 605 njësi NEDC).

Fatkeqësisht, recensuesi flet për gamën e kësaj kopjeje të veçantë (550 njësi NEDC sipas deklaratës së prodhuesit) në vend që thjesht të lexojë të dhënat nga kompjuteri në bord. Llogaritjet tona tregojnë se versioni më i fuqishëm dhe më i shtrenjtë i makinës duhet të ofrohet realisht. 500 njësi WLTPose deri në 420-430 kilometra me një karikim të vetëm.

E jep atë rreth 300 kilometra kur vozitni me një cikël 80-> 10 përqindPra, makina është e përshtatshme për të kapërcyer rehati distanca edhe më të mëdha. Përveç nëse, sigurisht, llogaritjet tona konfirmohen në praktikë, gjë që nuk është aq e dukshme kur konvertohet nga NEDC kineze.

Fuqia e makinës nën këmbën e djathtë e detyroi YouTuber-in të shtypte rregullisht pedalin e gazit lart dhe të ikte nga prodhuesi (operatori) që e ndiqte. Vetëm kjo tregon se kur një makinë arrin në Evropë, mund të konsiderohet një model i denjë dhe elegant, dhe kur të lind nevoja, është e shpejtë dhe e gjallë.

BMW premton se BMW i4, i cili do të debutojë në vitin 2021, do të përshpejtojë nga 100 në 4 km/h në XNUMX sekonda. BYD Han është kështu një pjesë e sekondës më i shpejtë se i4dhe ofron gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat (BMW nuk ka), më shumë hapësirë ​​të brendshme, qeliza fosfate litium hekuri me degradim më të ngadaltë [të pretenduar] me kalimin e kohës.

Dhe kjo është e gjitha për një çmim që fillon më i ulët se Tesla Model 3, të paktën për variantin XNUMXWD me një bateri më të vogël.

Epo, ashtu është: çmimi BYD Hanajo që sapo sugjeruam bazohet në tregun kinez. Është e vështirë të thuhet ndërsa miratimi dhe testet e përplasjes shtyjnë:

> Çmimi BYD Han në Kinë nga 240 mijë rubla. juan. Kjo është 88 përqind e çmimit të një Tesla Model 3 - shumë e lirë, nuk është.

Nuk dihet gjithashtu si do të jetë me rrjetin e shërbimit apo furnizimet, sepse dega evropiane e BYD-së është reduktuar ndjeshëm vitet e fundit dhe vetëm tani po zgjerohet për t'u shërbyer makinave të pasagjerëve. Dhe nisja e salloneve, butiqeve, servisit apo magazinës së pjesëve të këmbimit kushton - e gjithë kjo do të ndikojë në çmimin përfundimtar të makinës.

Mund të shikoni:

Kjo mund t'ju interesojë: