BMW i4 M50, rishikim Autogefühl. Përshpejtim i shkëlqyer, pezullim i përzier, drejtim shumë i lehtë [wiedo]

Kanali gjerman Autogefühl testoi BMW i4 M50, versionin më të fuqishëm të BMW i4, një sedan i segmentit D që duhet të konkurrojë me Tesla Model 3. Makina i ngjante shumë serisë BMW 3/4, megjithëse recensuesi gjeti disa të meta në të. Gjëja më shqetësuese për të ishte timoni pak i funksionuar.

Test: BMW i4 M50

Filloi me një kuriozitet, pra me pezullimin: në pjesën e pasme është instaluar si standard një pezullim ajri, ndërsa në pjesën e përparme është përdorur një pezullim adaptiv. Producenti e shpjegon në atë mënyrë që donte që informacioni që vinte nga rruga të ishte pak më i drejtpërdrejtë. Mund të jetë gjithashtu mungesa e hapësirës nën kapuç.

BMW i4 është ndërtuar mbi një platformë universale dizel-elektrike, ma bateritë fuqinë 80,7 kWhnuk ka çizme të përparme. Prodhuesi gjerman ngurron qartë t'u sigurojë blerësve hapësirë ​​mbi boshtin e përparmë, ata duhet të jenë të kënaqur me atë që marrin në pjesën e pasme: Kapaciteti i bagazhit të BMW i4 в Litra 470. Tesla Model 3 ka 45 litra më pak (425 litra), Kia EV6 do t'i ofrojë pronarit 20 litra më shumë (490 litra) - por të dyja Tesla dhe Kia kanë gjithashtu raftet e përparme. Ne nuk e dimë se si është me hapësirën nën dysheme në BMW, sepse procedura VDA nuk e merr parasysh dhe Autogefühl nuk shikoi atje:

Përshpejtimi i BMW i4 M50 deri në 100 km/h vazhdon 3,9 dytëPrandaj, makina është e njëjtë me Tesla Model 3 Long Range me paketën Acceleration Boost, por më e dobët se Tesla Model 3 Performance. Ky i fundit është një mesazh shumë i fortë: “M do të largohet më keq se Tesla nga nën dritat”. Varianti më i dobët i4 eDrive40 përshpejton në 100 km/h për 5,7 sekonda, gjë që e vendos atë afër Tesla Model 3 SR + (5,7 sekonda) dhe poshtë Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekonda).

BMW i4 është pajisur me sistemin e ri BMW OS8, ka futje karboni në kabinë, megjithatë, nuk ka shumë hapësirë ​​në sediljen e pasmegjë që është befasuese kur merret parasysh gjatësia e trupit. Tregimtari është fort pas tij, tuneli i lartë qendror nuk ka gjasa ta bëjë më të këndshëm udhëtimin e një pasagjeri të mundshëm të ulur në mes.

Makina përshpejtoi në mënyrë të përsosur, YouTuber ishte i kënaqur me performancën e saj - BMW i4 M50 është versioni më i shpejtë në ofertë - por ai u befasua nga funksionimi i sistemit të drejtimit. Ai e cilësoi atë si “atipike për BMW” sepse shoferi ka përshtypjen e kontrollit jo të plotë të automjetit. Sipas tij, timoni ka punuar shumë lehtë, megjithëse ai vlerësoi sjelljen e makinës në kthesën. Gjatë vozitjes normale, pezullimi supozohej të ngjante me BMW 3 ose 4 Series, megjithëse përfaqësuesi Autogefühl nuk ishte veçanërisht në favor të përzierjes së llojeve të ndryshme të amortizimit të pabarabartë.

Pas vozitjes 100,7 kilometra në 1,5 orë (mesatarisht ~ 67 km / orë) Konsumi i energjisë BMW i4 M50 e sajuar 18,9 kWh / 100 km, që do të përkthehej në një distancë maksimale prej 427 kilometrash me një karikim të vetëm. Nëse udhëtimi ishte shumë i larmishëm, me përshpejtime të shumta dhe autostradë, ky është një rezultat shumë i mirë.

Çmimi i BMW i4 M50 fillon në Poloni nga 289 899,98 PLN, me çmim BMW i4 eDrive40 filloni nga 245 200 PLN. Konfiguruesi i makinës është KËTU.

Ia vlen ta shohesh:

Kjo mund t'ju interesojë: