(Pa) jastëkë të çmuar
A keni nevojë të zëvendësoni airbag-ët në makinat që kanë ndodhur në një aksident të vogël?
Blerësi i një makine të përdorur është i sigurt se po blen një makinë të shërbimit, por mund të rezultojë se jastëkët e ajrit janë të gabuar ose ... nuk ka fare, dhe lecka të palosura nën mbulesa.
Diagnoza e saktë
Një hap i rëndësishëm kur blini një makinë të përdorur është vlerësimi i saktë i gjendjes së airbagëve. Si rregull, airbag-ët testohen nga sistemi elektronik i makinës menjëherë pas ndezjes së ndezjes. Çdo mosfunksionim në sistem sinjalizohet nga një llambë kontrolli që digjet. Por është e mundur të mashtroni një sistem të tillë duke përfshirë rezistorë të përshtatshëm në qarkun e jastëkëve. Si rezultat, airbag-ët njihen saktë nga elektronika e makinës, edhe nëse mund të mos jenë fare të pranishëm. Një defekt i tillë i përgatitur me mjeshtëri nga një mashtrues mund të mos zbulohet as nga një kompjuter diagnostikues. Për të qenë të sigurt, duhet të vlerësoni gjendjen e mbulesave dhe vetë jastëkëve. Ato nuk duhet t'i referohen një periudhe tjetër përveç vetë makinës, dhe diferenca në datat e prodhimit të trupit dhe jastëkëve nuk duhet të kalojë disa javë.
Herë pas here, kandelat dhe telat pranë airbag-ut do të shkrihen kur jastëku i ajrit hapet për shkak të rritjes së papritur të temperaturës pas hapjes së ngarkesës piroteknike. Një dëmtim i tillë tregon gjithashtu përdorimin e jastëkëve dhe nevojën për t'i zëvendësuar ato.
Kur lëshohen jastëkët, aktivizohen tensionuesit e rripit piroteknik, pas së cilës shtrëngimi i tyre ulet më poshtë. Disa modele makinash kanë një shenjë të veçantë që tregon se paratensionuesit janë aktivizuar (për shembull, treguesi i verdhë në rripin e sigurimit Opel).
Diagnostifikimi i duhur i airbagëve garantohet nga shërbime të specializuara, të cilave duhet t'u besohet vlerësimi i të gjithë sistemit të sigurisë.
Ndërrimi i jastëkut
Deri kohët e fundit, tregtarët e autorizuar rekomanduan zëvendësimin e të gjithë airbagëve dhe sensorëve pas një aksidenti që shkaktoi ndonjë airbag. Aktualisht, rekomandohet të zëvendësohen vetëm jastëkët e ajrit të vendosur me elementët përkatës që ndërveprojnë me ta - sensorë në trup që aktivizojnë jastëkët e ajrit dhe rripat e sigurimit me paratensionues. Pas një aksidenti, rripat e sigurimit që mban pasagjeri duhet të ndërrohen. Vetë tensionuesit nuk mund të zëvendësohen. Nga ana tjetër, moduli i kontrollit kërkon vetëm shikimin dhe fshirjen e informacionit në lidhje me ndikimet dhe elementët e ndezur.
– Sigurohuni që të zëvendësoni çdo airbag të dëmtuar pas një aksidenti. Kjo është edhe arsye e shëndoshë dhe një kërkesë ligjore. Të gjitha sistemet e instaluara në automjet i nënshtrohen miratimit. Teorikisht, është e pamundur të kalohet inspektimi me ndonjë sistem të dëmtuar. Prandaj, ndërrimi i jastëkëve është i detyrueshëm, thotë Pavel Kochvara, specialist në një kompani që shet airbag.
Zëvendësimi i jastëkut duhet të kryhet në një qendër shërbimi të autorizuar të kësaj marke ose në një fabrikë të specializuar për riparime të tilla. Një teknik shërbimi jo vetëm që mund të instalojë saktë jastëkun e ajrit, rripat dhe paratensionuesit, por gjithashtu mund të rivendosë modulin SRS dhe të kontrollojë statusin e sensorëve duke përdorur një kompjuter diagnostikues. Në kushte “garazhi”, zbatimi i këtyre veprimeve nga një përdorues i zakonshëm i makinës është pothuajse i pamundur.
Sa kushton
Zëvendësimi i jastëkëve është një shpenzim prej disa dhjetëra mijërash. zloty. Është interesante se nuk është gjithmonë e vërtetë se sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më të shtrenjta janë jastëkët.
“Mund të blini jastëkë të lirë, për shembull, për një Mercedes, dhe shumë të shtrenjtë për një makinë shumë më të vogël,” shton Pavel Kochvara. Çmimet varen kryesisht nga politika e prodhuesit dhe nuk varen nga llojet e instalimit në makinë, duke përfshirë autobusët e të dhënave moderne BSI (Citroen, Peugeot) ose Can-bus (Opel).
Çmimet e përllogaritura (PLN) për zëvendësimin e airbag-it të përparmë (shofer dhe pasagjer)
Opel Astra II 2000 f. | Volkswagen Passat 2002 f. | Ford Focus 2001 f. | Renault Clio 2002 f. | |
Kostoja totale duke përfshirë: | 7610 | 6175 | 5180 | 5100 |
airbag shoferi | 3390 | 2680 | 2500 | 1200 |
airbag pasagjeri | 3620 | 3350 | 2500 | 1400 |
tensionuesit e rripit | - | - | - | 700 |
moduli i kontrollit | - | - | - | 900 |
услуга | 600 | 145 | 180 | 900 |
